Beiträge von z_96635

Moin...……..hier mein Feedback.

Zu den Spiegeln hat Jochen schon was gesagt...……………..

Ich finde diese Mumien Bandage am Krümmer grottenhäslich………...passt überhaupt nicht zum Rest des Mopeds.

Gruß Peter

Moin

Alternativ geht auch......

Karosserie Klebeband von 3M...………...schon oft angewendet, absolut super...keine Ablösung bei hohen Temperaturen.

Spiegelklebeband von Würth...…………...ebenfalls super.

Moin

Das letztes Jahr angedachte Treffen hier in Schleswig Holstein lege ich aus aktuellen Gründen ebenso auf Eis.

Wir fahren hier oben gerade alles runter...…….

Bleibt eh nur abzuwarten was wird...……….

Moin

Denke auch das das nicht Personen bezogen ist...……………………...

In meiner Anlage können wir uns vor Stornos nicht mehr retten...…………………….

Das wird ein trauriger ruhiger Sommer.

Zitat von Dirty Harry

Was für Sprüche?

Das ist ein seriöses Forum

Harry

……………….seit wann?

Moin

Einfach mal ein Gang zum freundlichen Händler zu den Jungs in die Werkstatt...…………………….

Mit etwas schnöden Mammon für die Kaffeekasse drohen...………...und schon lüppt datt.

Hat bei mir auch gefunzt; sogar bei Honda.

Gruß Peter

Zitat von Bernd-Hamburg

Harry
Schau dich mal beim Lambda Tester um. Da kannst du ein wenig Analogtechnik lernen
Das ist mindestens genauso interessant wie Buchsen einzupressen. Das schwierigste ist hier "nur" die gut durchdachte und anspruchsvolle Verspannung des Deckels

Moin

Ich vermute du hast dich nur unglücklich ausgedrückt Bernd...…………...

Wenn du den Deckel.....verspannst.... hast du Müll produziert, dann ist mit Abdichten beim Einbau Nüsse...………….weil verzogen.

Wichtig ist den Deckel verzugfrei aufzuspannen damit die Dichtflächen plan bleiben. Bin sicher das du das meintest, wollte also nicht << Klugkacken >>.

Gruß Peter

Moin

Ich habe den Deckel auf einem Frästisch sauber ausgerichtet, exakt die Bohrungsmitte geholt (Innenzentrikator,Kantentaster) und dann ausgestochen.

Anschließend Buchse auf MINIMALES Übermaß gedreht und unter Zuhilfenahme von Loctite vorsichtig eingepresst. Nach dem Einpressen noch mal mit der Reibahle in gleicher Aufspannung durch und danach Klebstoff 48 Stunden aushärten lassen.

Korrektur..... Ich habe natürlich erst den Kleber aushärten lassen und dann die Bohrung aufgerieben.

Moin

Was ist eigentlich aus dem Themenstarter geworden der das hier angestoßen hat?????????????????

Zitat von 750R

feine sache ! halt uns bitte am laufenden wie's mit dem verschleiß an der rotgussbuchse aussieht.
ich hab mir da n nadellager in den deckel geschlossert - da wär natürlich ein direkter vergleich interessant !

ein kleiner tipp noch: setz innen und außen noch einen passenden wellendichtring - dann bleiben straßendreck und kettenfett draußen und der verschleiß minimiert sich nochmal

Da ich das ebenfalls schon gemacht habe kann ich dir mitteilen das das bei mir seit zwei Jahren funktioniert Daniel.

Jahresfahrleistung so um die 3500 - 4500 Km. Buchse zeigt kaum merklichen Verschleiß.

Gruß Peter

Moin

Ich könnte mir vorstellen das bei dem umgestrickten Cockpit mit " Vibrator Drehzahlmesser " die Verlegung der Züge nicht so optimal ist und dort etwas im Argen liegt.

Nur ne Idee...…………...

Zitat von RosenheimRocks

Hah, Peter war schneller

trotzdem noch meine Methode:

am Besten geht es mit einem kräftigen Nähfaden. Verwende den dabei wie Zahnseide, also mit langsamem leichtem hin- und herziehen.
Zu bevorzugen wäre Baumwollfaden, denn Kunstfaser lässt das Klebematerial schmierig werden wenn da du zu schnell ziehst.

Hat bisher gut funktioniert so

Grüße

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Jepp...…..Erster

Egal....Fakt ist er hat zielführende und materialschonende Lösungsansätze erhalten.

………………….

Es sollte auch der Wärmeausdehnungs Koeffizient des Materials nicht vernachlässigt werden.

Zitat von KawaAtze

@ Hans-Dieter
Mit verarsche meinte ich nicht dich , sondern den Themenersteller.
Das war ein Intro dass auf "ich pfeife auf euch Pfeifen" schliessen lässt,

Das ist genau diese...…<< Tach, bin neu. Hoppla jetzt komm ich und brauch sofort Hilfe > >…….Mentalität über die ich mich hier schon des Öfteren ereifert habe.

Es wurde mir hier geraten das einfach zu ignorieren was ich ...bis auf diese Ausnahme... prinzipiell auch tue.

Moin

Am besten ab machen...……………………..nee,Scherz beiseite.

Die Embleme vorsichtig erwärmen, mit einer dünnen Seele ( zB.Angelschnur ) zwischen Tank und Emblem quasi beides voneinander abschneiden.

Danach Kleberreste entfernen...…...da der Tank eh lackiert werden soll mußt du da ja keine übertriebene Vorsicht walten lassen.

……………………..

Dieses Thema hab ich bei meiner auch so gelöst. Seitdem ist Ruhe...………..

Zitat von Z750

Hallo
Dankeschön erst mal.
Ich traue mir nicht zu den Motor auf zu machen.
Da er gut läuft und nix klappert außer der Primärantieb im Leerlauf lasse ich erst mal alles wie es ist.
Sonst geht nachher gar nix mehr
Gruß Bernd

Never touch a running System...……………….

………………………………….

Ich glaube hier bricht gerade wieder ein alter >> Glaubenskrieg << los...………..

Da halte ich mich raus...………………………………...

Gruß Peter...…………….der mit den frisch kalibrierten...…………….

Moin

In der Regel bin ich ein Drehmoment Fetischist; rührt wahrscheinlich vom Berufsleben her.

Ich habe es bei meiner folgendermaßen gemacht, und bin gut damit gefahren.

Gewinde ordentlich gereinigt und mit Kupferpaste versehen...

Krümmer drauf und Muttern erstmal leicht angezogen damit der Krümmer sich setzen kann...

Dann Muttern mit der Hand ..handfest.. angezogen...……...

Endrohre montiert und eine Probefahrt gemacht bis der Motor warm bzw heiß war, dabei auf Geräusche geaschtet die auf Undichtigkeit deuten...…….

Wieder daheim Motor abkühlen lassen und die Muttern moderat nachgezogen.

Das wars und hat immer bestens funktioniert...………………...

Gruß Peter...……….der immer vorsichtig ist damit er keinen Stehbolzen abreißt.

….sollte die Glückseligkeit allerdings am korrekten Drehmoment hängen bin ich gern bereit bei Delius Klasing nach zu schauen.