Beiträge von wechsler

...Axel, willkommen !

Nach der Synchronisation lief sie zwar untenrum gut, aber ab ca 4000/min zickte sie; Nennleistung nur mit deutlicher Zeitverzögerung und meistens gar nicht erreicht.
Ich hab dann einen neuen Düsensatz von Keyster besorgt und eine verdächtige Membrane von Gaser 1 links erneuert. Ergebnis: noch schlechter.
Bei diesem Düsensatz haben die Hauptdüsen eine Bohrung mehr, was mir schon auffiel. Also Gaser wieder raus und alle Gemischschrauben auf Anschlag zu, dann grad so eben gelöst, dann 1.5 Umdrehungen auf.
Ergebnis: So muss dat

Hi Fox,

welcome, i don`t exatly know who is speaking your language here, and also i don`t know if we can talk n english (?)
-
Hi Fox;

herzlich willkommen; ich weiss nicht genau, wer hier niederländisch spricht, und ich weiss auch nicht genau, ob wir mit englisch weiterkommen.

best regards/ herzliche Grüße

wechsler

...nach OWl

..bin im Forum fündig geworden...

Zitat von msrx111

Einfache Frage: Weiß jemand wie groß das Gewinde der Schmiernippel an der Schwinge der 550er bzw 750er ist (vermute mal sind die gleichen)

Ohoh; ich kenne meine Moppeds noch lange nicht genau....
wechsler, der jetzt nach dem 3. Bier nich mehr inne Garage guckt , dessen Gedanken sich aber schon auf die Suche nach einer Fettpresse und der dazugehörigen passenden Fettsorte machen..

Zitat von Zwinker

Um zurück zur eigentlichen Frage zu kommen, habe ich noch einen Nachtrag:

- Die Verschmutzung und das Material bestimmen die Lösung. Also vorher nachschauen, was der Reiniger enthält und welcher Ph Wert zum Einsatz kommt.
Wer Mal versucht hat, die Inhaltsstoffe auf einem Reiniger zu recherchieren, versteht vielleicht warum ich entnervt aufgeben habe und stattdessen Fettlöser, Säure und Basen (Spüli, Zitronensäure/Essig und Natron) einsetze.
Wie Dirty Harry schon geschrieben hat, ist auch viel Glaube/Einstellung im Spiel.

Wenn mir einer die Zusammensetzung von dem Profi-Reiniger besorgt, der jede Verschmutzung beseitigt und jedes Material dabei schont, spendiere ich ein Eis.

Ich weiss grad nich, ob Fettlöser Sinn macht, weil Benzin an sich ja fettlösend ist. Solange die Kunststoffschwimmer draussen bleiben, würde ich nachforschen, wer alles Leichtmetall angreift - besser: wer nicht - und entsprechend suchen. Ich selbst würde Nitroverdünnung oder Testbenzin versuchen, weil alle immer von Verharzen reden; evtl sogar erstmal ohne U-Schall einfach die Teile baden.

Meiner 99er Fireblade ist alles egal - die springt jedes Frühjahr an, da hab ich schon beide Versionen durch. Die Zephyr-Gaser scheinen empfindlicher zu sein als die der Honda.

Edit sagt: korrigiere; Blinker kommen ja von links...
Hm....beide Schalter mal mit Caramba behandeln....?

...aber einen Kabelbruch würde ich aussschließen. Da alle ausgefallenen Teilnehmer vom derselben Schalteinheit versorgt werden, tippe ich auf diese: vermutlich feucht geworden, Kontaktkorrosion. Versuch mal, behutsam, Caramba o.ä. hineinzusprühen, je nach Deinen Fähigkeiten und/ oder Möglichkeiten mit oder ohne Auseinanderbauen.
Oder Du findestfür kleines Geld Ersatz in der Bucht; ich kenn die Neupreise nicht.
Msrx hat mir mal n schönen Link für Ersatzteile geschrieben:
301 Moved Permanently

Zitat von Brad67

Seitdem ich meine Vergaser vor dem Winter spritfrei mache habe ich auch keinen mehr reinigen brauchen, hoffendlich bleibt das auch in Zukuft so. Bei jeder Mopete habe ich die Tanks gereinigt und beschichtet, bei den eingemotteten noch entleert.

Das tue ich bis jetzt auch; gehöre auch zu denen, die lieber den teureren alkoholfreien Sprit von Blau oder Muschel tanken.
Einer in meinem engeren Umkreis vertritt die Auffassung, man solle die Gaser eher befüllt lassen und außerhalb der Saison in Abständen mal den Benzinhahn öffnen, mit dem Argument: erst wenn alles verdunstet, kann sich überhaupt Harz bilden, wenn immer alles im Saft steht, eher nicht.
Ich werde es, so ich es nicht vergesse, kommenden Winter mal probieren - Gaser ein - und ausbauen hab ich ja jetzt Übung

Zitat von Kawasaki Schrauber

Hallo wechsler

Drei Einstellschrauben 4 Vergaser

Linke Schraube für Vergaser 1 und 2 synchronisieren danach

Rechte Schraube für Vergaser 3 und 4 synchronisieren dann

Mittlere Schraube Vergaser 2 und 3 synchronisieren fertig und

alle haben den gleichen wert.

Da immer eine Schraube 2 Vergaser synchronisiert

gibt es keinen Referenzvergaser.

Alles anzeigen

Richtig; habe nochmal die Werkstatt meines Vertrauens konsultiert, mit fast gleicher Antwort:
Mittlere Schraube synchronisiert linkes und rechtes Vergaserpaar.
Nochmal vielen Dank an @Euch alle für die Hilfe !

Referenz ist rechtsaußen, weil als einziger ohne Einstellschraube. Wer von uns beiden liegt jetzt bitte daneben ?

Moin@allerseits;

möchte nach Vergaserausbau und - reinigung synchronisieren; 4Fach - Meßuhr vorhanden. Referenzvergaser ist ja rechts außen, muß ich einfach der Reihe nach einstellen oder Gaser 4 mit 2 und Gaser 1 mit 3 ?
Danke schon mal !

Zitat von Jochen

Moin Harry

Und willkommen hier - aber Deine Schwachstellen tauscht hier keiner freiwillig

Die musste behalten

Wird er; er wollte ja nur drüber reden Haben wir nun getan
Herzlich willkommen

Moin;

ich glaub auch nich, dass Du aus Bielefeld kommst....

Moin und herzlich willkommen, Bernd !

....bester Tröt in unserem Forum

.. mit benutzter, der Zahnstein bringt es...