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KawasakiS NRW 14.06. Meerbusch-Bösinghoven
Ausfahrten 2025:
Treffen 2025: 26. - 29.6.: Neuhof | 25. - 27.7.: Nittendorf (Oberpfalz) | Sammlung 2025
Wo wir grad beim Austausch von Höflichkeitadressen sind:
La 11er ist schlicht...perfekt! Noch die Angstbügelchen weg. Non plus ultra.
Da gibt´s doch so hübsche dezente Stzurzpads in schwarz an den vorderen Motorhalterungen...
An die Teile hatte ich auch mal gedacht... Vor allem weil die Dicke letztes Jahr mal auf Feinsplitt auf die Seite gelegt war... Nu lauter kleine Eindrücke im linken Motordeckel 
Der Kurzhubgasgriff war eben die elegante Zurückleitung zum Thema hier. Bitteschön.
Hol Dir ne 11er. Die fährt sich soo schön und bremst auch gut.. Und ausreichend Durchzug in fast allen Drehzahlen. Je nach Terrain brauch ich oft Minutenlang nicht zu schalten. Obwohl sie über 6000 noch einmal gut zulegt.
Hmmm...
Kennt den einer die Teilenummern der Räder und der Schaltgabel? Würde mich dann mal lose umschauen.
Weil Zeferl mal die Sache mit dem Kurzhubgasgriff angesprochen hat...dann ist eine schmale Armatur rechts nötig.
Ob das Zeugs hier was taugt, weiß ich nicht...aber vielleicht RosenheimRocks?
Verkabelung bekommt man hin. Ich probiere das mal an der 550Z1R, weil die auf jeden Fall einen KH-Gasgriff bekommt, die kleine Drehorgel.
(Linke Armatur ohne Choke!!!, den ich nicht mehr brauche.)
Das hatte ich mir auch angesehen. Ist ne gute Alternative.
Denke ich die gleiche Arbeit nur auf beiden Seiten. Aber auch schöne Teile.
Kurzhub bei der Dicken brauch ich nicht 
Versuche es mal aufzulisten...
Nach Tip von Bernd-Hamburg Link habe ich mich auf die Suche nach der Teilenummer 46091-1555 (AUS) gemacht.
Es wurde immer klarer das es hier wohl in Japan am ehesten noch was gibt, weil hier auch die 400 er Zephyr gebaut wurde und eine solche Armatur hatte.
Bin fündig geworden und habe mir das "Abenteuer" gegönnt in Japan auf einer Plattform zu bestellen. Dank Google Übersetzer hab ich das dann hinbekommen. Zu dem Preis kommt aber noch so Versandkosten und später noch Zoll bzw. Steuer. War nicht billig, glaube habe zusammen ca. 160 € für eine neue Armatur bezahlt.
Man muss also stöbern.
Der Rest war nur Fleißarbeit.
Da am Schalter zwar fast die gleichen Kabel (mit Farben) dran aber in dem 9 Fach Stecker anders aufgelegt waren und aus dem 2 Fach Stecker für den Kupplungsschalter an der neuen Armatur plötzlich ein 4 Fach Stecker wurde habe ich einfach die Funktionen der einzelnen Farben mit Messgerät und Schaltplan verglichen.
War soweit identisch, so dass ich dann aus dem Stecker die "falsch" gesteckten Kontakte herausgelöst (mit so kleinen Auspinn-Nadeln) und an die "richtige" Stelle wieder eingesetzt habe .
Hier mal noch der alte Link zu dem Verkäufer, ich glaube der wars:
Shop
Ja genau ein Vergleich der Alten und umrüstteile wäre schön zu sehen.
Hallo zusammen,
ich zerlege zur Zeit eine 11 er die ich als Teileträger gedacht habe. Die hat nur 12000 auf der Uhr, hat aber massiven Pflegenotstand gehabt. Steht seit Jahren bei mir rum und wird nun eingelagert. Der Motor lief bis zum Schluss, hatte aber das 2. Gang Problem lt. Vorbesitzer.
Da die Teile ja nicht mehr werden, wollte ich mal hier nachhören ob es eine Aufstellung der benötigten Teile gibt (Getrieberäder, Schaltgabeln?) um das Problem zu lösen?
Würde mir die Sachen gerne besorgen.
Welche Erfahrungen habt Ihr und was sollte ich besorgen?
Winterliche Grüße
Joe
Ja macht Spaß beim Anschauen und Fahren....
Die andere ist jetzt bereit zum Motorausbau. Kommt erst einmal auf den Dachboden. In dem zusammenhang.. Die hatte Problem mit dem 2. Gang. Aber da mache ich besser einen eigenen Trööt auf.
Soo.. Kleiner Nachtrag. Da am Samstag das Wetter ganz ok war bin ich dann doch mal raus das Öl durchquirlen. Alles gut, trotz der "überzähligen" Kabel klappt alles. Auch der Warnblinker....
Wo wir gerade beim Strom sind. Am Freitag kam dann noch ein technischer Zuwachs in die Garage. Fügt sich zumindest farblich gut ein
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OK den Motor hab ich jetzt nicht laufen gelassen...
Werd ich wohl im Frühjahr probieren Denke nicht das ich diesen Winter zum fahren komme. Hatte gestern nämlich auch (obwohl die letzten Jahre nicht gemacht) den Sprit aus den Kammern gelassen.
Mal sehen, vielleicht doch vorher probieren. Hatte ja auch ein blaues Kabel übrig.
Kleiner Nachtrag:
Habe die umgepinnte Schaltereinheit gestern in die "englische" Zephyr eingebaut. Vorher mal 9 er Stecker die Farben nachgeschaut...
Oh Mann wieder andere Farbbelegung, zumindest bei einem Kabel. Das braune vom Schalter geht da in ein blaues im Kabelbaum. Das war bei der "Deutschen" nicht so.
Egal. Angeschlossen und durchprobiert. Geht alles incl. Warnblinkfunktion.
Das Relais scheint es im übrigen serienmäßig zu verkraften. Steht auch drauf max 4 x 21 W.
Es gibt aber auch optische Drehzahlmesser. Da könnte man die Instrumente am laufenden Moped kalibrieren...
Hm. Mal überlegen.. Wird ja an einer Zündspule angeschlossen.
Die zündet bei unseren Mopeds auch im Auslasstakt. Also 1 x pro Umdrehung.
Du bräuchtest etwas, was zu (definierten) einstellbaren Zeitpunkten einen Stromfluss kurz unterbricht. Ob es da elektronische Möglichkeiten gibt.. 
Denke schon. Irgendwas mit Taktgebern oder so.
Mechanisch könnte man das klassisch mit einem Unterbrecherkontakt machen... Wenn man was hat was eine Drehbewegung mit definierter Geschwindigkeit hat..
Ging schneller wie gedacht...
Auch für ne Tippse wie mich machbar 
Sooo kann Vollzug melden. Zumindest an dem Deutschen Modell. Wird aber auch an der anderen funktionieren.
Die Kabelfarben sind von den Funktionen identisch. Waren nur anders gepinnt. Habe die welche ich zuordnen konnte umgepinnt. Den separaten Rot/Schwarzen für die Lichthupe bam Kabelbaum brauche ich nicht mehr, ist im Schalter schon gebrückt. (Im Original 2 x da, damit für Italien umgesteckt werden kann.
In dem neuen Schalter sind 2 zusätzliche Kabel (Blau und Rot/Blau) Die sind an dem Warnblinkschalter zusätzlich angelötet. Finde dafür aber keine Funktion. Auch wenn ich darauf Klemme 30 also Batterie-Plus klemme (Idee von z_97479 um ohne Zündung zu betreiben) passiert da nix.
Da aber auch so alles funktioniert bleiben die so ohne Funktion.
Blinkrelais bleibt im gleichen Takt wie mit 2 Blinkern. Kontrollen in der Armatur blinken auch beide.
Also kann ich empfehlen, für die welche noch einen Schalter finden. Die Tage wird ans richtige Moped angebaut.
Dat is wie bei de Dampfmaschin....
Ohne Dampf keine Leistung 
Sach ma Joe,
wir zwei Beide, gleicher Jahrgang, gleiches Moped, gleicher Reimport.
Gibt mir zu denken
Tja vielleicht sollten wir ein paar Gerüchte streuen
Na aber meine Abstammung ist Süwestfalen, Sauerland . Bei Dir in der Gegend bin ich gelegentlich Beruflich und letztens mit Womo und Töchterchen. (Sinsheim Museum und Porsche Museum Stgt.
hab mal angefangen...
Ja genau.
Zunächst schauen ob die Farben die gleiche Funktion wie ursprünglich haben und dann an andere Position einsetzen. Muss dann mal sehen welche Funktion das zusätzliche Kabel hat. z_97479 meinte schon mal Dauerplus also Klemme 30 für Dauerstrom für den Warnblinker. Würde Sinn machen. Doof das die neue Einheit statt dem zusätzlichen Doppel- einen 4 fach Stecker hat.
Werd das drinnen am Schreibtisch mal beginnen. 
Hab gestern mal Probeweise den Dicken eingesteckt Zündung an und die Hupe hat mich sofort aus meiner Müdigkeit geweckt
Probiere an der Zephyr, die auf der Bühne steht zum zerlegen. Hoffe das meine "Fahr-11er" trotz England Import die gleiche Belegung hat.
