Hallo Zusammen,
wie immer führen mehrere Wege nach Rom, so auch beim Aufbocken
unserer Motorräder. Es kommt auch immer darauf an was ich machen will.
Das gefällt mir super! Nicht unbedingt zum Kettenspannen, aber ansonsten sauber und ohne Umbauen! 
Beiträge von Joe
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Hört sich für mich auch nach einer losen Verbindung / Überbrückung an.
Es könnte natürlich auch ein defektes Zündschloss sein, aber warum soll der Anlasser dabei drehen. Ist vielleicht irgendwas metallisches an die Kontakte des Anlasserrelais gekommen? -
Vielleicht zur Erklärung meines Wunsches mit den Prismen...
Ja ok, die Gummiauflagen habe ich auch, an 2 verschiedenen Hebern. Jedoch rutschen die auch mal gerne, vor allem der mit meinem Kern Heber, der von der Vorderseite des Hinterrades eingeführt wird. Das hat den Vorteil das man das Moped noch immer am Lenker festhalten/ausrichten kann und nicht hinter dem Moped rumturnt.
Der Wunsch ist das ich bald wieder die L&W montieren will und mit dem Brotkasten der Hauptständer entfällt. Und ich stelle gerne (auch aus Platzgründen) das Moped gerade ab.
Habe an der 125 er der Tochter die Prismen montiert (Aufnahme ist serienmäßig) und finde das viel besser als mit den rutschenden gummierten Aufnahmen. -
Prismenaufnahmen:
Können wir hier weiterführen:
Link -
Hallo zusammen,
will das laufende Thema etwas entzerren und meine Frage hier separat zu stellen.
Grundlage ist der Themenverlauf hier: -
Hmm...
Muss mir das mal genauer ansehen. Man muss ja auch den Abstand Schwinge / Dämpfer (Abgas) bedenken. ist glaube ich nicht sooo viel Platz.
Zumindest bei der 11 er. Wäre für mich die Voraussetzung um endlich wieder die L&W dranzuschrauben.
Mal sehen was hier dazu kommt, und wie ich dazu komme mir das anzusehen. Die nächsten Tage zu viel anderes zu erledigen.Oder besser neues Thema aufmachen? Vielleicht kann Hausmeister da bei gucken
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oder Loch durch die Schwinge bohren und Bobbins an Schwinge anschrauben
Das wäre natürlich ideal... Aber wieviel "Fleisch" (Wandstärke) hats da? reichts für ein Gewinde? Oder besser so ein Niet-Gewinde oder Presshülse oder wie das heißt...
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Dafür gibt's ne Lösung
Sechskant mit innengewinde on den excenter und von hinten verschraubenGenau das bzw. so was ist die Überlegung. Schon mal einer gemacht? Hinten (innen) ist ja glaube ich nicht so viel platz, oder
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Überlege auch schon was länger wie ich Prismenaufnahmen an die Schwinge bekommen könnte...
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Hab mal was gestöbert....
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Jepp, genau SO schwebt mir das auch vor
Und die Leitungen am Block selber sollten dann auch noch weichen. Die sind aber, von den Fittingen her, nicht das Problem. Banjofittinge gibt´s genügend.
Wie Daniel auch schon fragte: Woher stammen die Adapter am Kühler und an der Ölwanne ?
Schaut und grabt doch mal bei den Freunden. Ist schon ewig her aber ich hatte Teilemäßig Unterstützung von den Jungs im Norden. Könnte / müsste um/vor 2008 gewesen sein.
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Kann am WE mal versuchen Bilder machen wie ich es seinerzeit gelöst habe mit Hilfe aus dem Norden und Thermostat dazwischen.
So hier die Bilder der zur Zeit schmutzigen Lösung bei mir20230429_103154.webp
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Kann am WE mal versuchen Bilder machen wie ich es seinerzeit gelöst habe mit Hilfe aus dem Norden und Thermostat dazwischen.
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Der war gut 
Ich finde nur, der arbeitet eindeutig mit zu wenig Holz
, das kann nichts werden 
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Geduldiger und guter Typ.
Coole Mukke -
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bzw die Drosselklappe hängt
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Danke für die Info!
Und an dieser Stelle gleich mal ein herzliches Dankeschön, lieber Mac und alle anderen Admins, für eure Arbeit rund um das Forum!
Jürgen
Dto!
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Ist der Motor mit der KX125 vergleichbar ?
Das WHB gibt's im Internet.
Keine Ahnung. Mal sehen