Beiträge von 750R

Kupplungsdeckel und ausrücker sowie kopf/Zylinder sind GPZ - soweit ich das beurteilen kann.

Der Rumpf ist eh größtenteils identisch .... aber auch da kann man viel basteln !

würde es dich wundern wenn ich nun sage dass ich in meiner nen halben GPZ motor fahre ??

dass die DNA ggf schöner in den rahmen passen

Das mit der leistung ist interessant! mir sieht das nämlich nicht aus wie n Zephyrmotor ..... für mich sieht das vach nem 750er UT aus ?!?

Habedeehre und willkommen !kleiner Tipp - statt der gequetschten K&N empfehlem sich DNA OVi oder XVi - diemusst du war in der Breite ausklinken aber die gehen hinten in den Rahmen rein sind die Dinger eingezragen & welche Düsen fährst du ?

rahmenbohrung aufahlen - buchse setzen - schraube auf saugendes Maß bringen - gabel zusammenbiegen und auf spielfrei auffräsen ...

oder aber - vergessen und den anblick eines lässig auf dem seitenständer lehnenden moped genießen. Die fällt nich um !

original & neu ... dann is ruhe.

alternativ gibts derzeit inne kleinanzeigen nen passenden yamaha - hahn mit adapterplatte! den hab ich seit 3 jahren drin. on/off/res und ruhe - mit passendem durchsatz

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Das is der Amir - wenn's is sag n schönen Grüß!

Nein - wenn du nur Gummipuffer austauschen möchtest:

Federbein ausbauen

Feder demontieren

Neue Gummis die dieter d einbauen

Feder montieten

Federbein einbauen

ich kanns dir ehrlich gesagt nicht mit gewissheit sagen - weil ich das programm der CDI nicht kenne!

die 11er hat jedenfalls was ähnliches - den sog. Boostsensor! der nimmt die Lastkurve über den Unterdruck auf.

Wenn der verreckt läuft das Ding im leerlauf zwar einwandfrei - verliert aber in Durchzug und Höchstgeschwindigkeit.

warum bei der ZR7 die Geschwindigkeit abgenommen wird ist mir jedenfalls ein rätsel ? aber wer weiß was da für Euro-Norm & Speed-Limiter verbaut wurde ??

Oder meinst du zufällig den Drehzahl-Abgriff ? Der geht von der CDI zu den Instrumenten vor! is bei der ZR7 aber irgendwie anders als bei der zephyr - soweit ich weiß hängt das mit den Pickups zudammen ( Zephyr 1fach / ZR7 2fach)

Federbeine müssen raus, dann die Feder runter. is ohne passendes Werkzeug nicht ganz ohne !!! Lieber n Federspanner kaufen als Finger platt.

zu den Dämpfergummis : gibbet nich einzeln - der Link zu den passenden Aftermarket steht im o. g. Tröt.

Dämpfer ja nicht aufschrauben - die stehen unter Druck! Wenn einmal offen kann den nur noch der Fachbetrieb instand setzen.

Tipp: prüfe ob die Dämpfung noch funktioniert wenn du die Feder ausgebaut hast! einfach kolbenstange hin - und herschieben.

Wenns sämig dämpft - gut ; wenns blubbert und pfeifft fehlt schon Öl und wenn er "durchfällt" is gar kein Öl mehr drinne.

Letztere beide bedeuten ketztendlich defekt und bedürfen einer instandsetzung oder Austausch.

Austausch: die üblichen verdächtigen - öhlins/wilbers/YSS/ect.

Service: Franz Racing !!

und Bzgl. der Kettenflucht: warum legst du nicht hinten am Kettenblatt unter ?

sprich bolzen rausdrehen und kettenblatt mit Distanze mittels gesicgerter Schrauben anbringen ?

dürfte sich spätestens nach dem 1. kettenwechsel finanziell rechnen !

Ritzel muss neu - Beilage hinten nicht

Die ZR7 hat auch die fortschrittlichere Zündanlage - weil die Zündkurve nicht nur Drehzahl- sondern auch Lastabhängig arbeitet!

Dafür brachste du aber auch den Gaser der ZR7 mit dem KTRC-Kasterl dran.

weil ohne Drosselklappensensor fehlt der CDI nämlich eine Stellgröße.... gibt wahrscheinlich Schluckauf

Dauert noch etwas - der frontheber ist gerade "eingebaut"..... habe bei der anderen 750er den Motor rausgerissen

Du kannst natürlich auch mal vorsichtig beim TÜV anklopfen ob er statt ner reifeneibtragung ggf auch die Fabrikatsbindung austragen würde - ergo nur Größe/Traglast/Geschwindigkeitsindex festlegt.

Ein Argument hierfür wäre -neben dem Fakt dass es mit EU-Wisch sowieso so wäre - ein übersichtlicherer Fahrzeugschein & die eher geringe Leistung sowie geringe Laufleistung.

So mancher fährt den reifen ja länger als er produziert

traue keinem der mit Füßen nach vorne fährt !

ne spaß beiseit - würd ich nicht machen ! selbst die körbchen können dich in der kurve schon aushebeln .....

ich pers. lege auf "Strecke" auch gern mal die füße auf den Soziusrasten ab - hab aber ne Raask dran, da sind die glaub ich etwas weiter vorne und weiter unten.

Also knappe 800 kilometer am tag gehen schon mit der 11er - verbrauch is bei mir im schnitt 5,5-6,5 liter auf hundert

mhhh... der ON/OFF Hahn aus der Bucht ? gatte da mal einen der nur noch die hälfte vom guten Stoff durchgelassen hat! Da wäre ich sehr vorsichtig - gerade die 11er kann guten durst entwickeln wenn man den hahn mal offen stehen lässt !!

ich fahr in der 750er irgend so ben Yamsel-hahn mit adapterplatte . is kleiner und passt vom durchlass her

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Siehste - wir helfen dir schon deine geldbörse zu leeren

könnte hinkommen - jedoch wirkt kraft und kein Drehmoment

mit den angeommenen 15N/mm als feder hab ich bloß noch ein problem.... die 10,5er sind in der 11er gut passend. 15er wären zuviel des guten.

wo is der wurm?

Bernd - ich habs! die Achslastverteilung hsben wir außer acht gelassen!

es liegt nicht das volle Gewicht auf der Gabel !