Beiträge von 750R

mhh. Das ist eine gute Frage... bei guter Pflege braucht es seltener eine Wartung

Ich schaue i. d. R. nur rein wenn mir was spanisch vorkommt - sprich startverhalten, laufruhe, ansprechverhalten & verbrauch.

Wenn hier was ans dem ruder läuft wird nachgeschaut.

Kann nur eine nicht bestätigte Aussagevon den Freunden damals wiedergeben:

750&1100 identisch und die 550er etwas schmäler. Könnte lt meinem lagermaterial so aber stimmen

Hier kann ich Harry nur recht geben. Keine Probleme & kein Abrieb an der Membran bis jetzt

Nein- das ist die Membran mit schieber! Kawasaki liefert nur so.

Membrane gibt es für 30€ im Zubehör- man kann diese vom schieber lösen und einzeln tauschen

Es reicht den Deckel zu öffnen .... ist aber mit den kreuzschlitzschrauben etwas schwierig.

Ich persönlich habe über all die Jahre noch keine Membran gesehen die an Altersschwäche verstorben wäre.... wenn eine defekt war kam es von mechanischer Einwirkung - sprich beim putzen eingerissen oder bei Montage eingeklemmt

mhhh - andere Denke ..... CDI ? Hat die vllt bzgl. ZZP nen Hau weg ?

@ harry: du sprichst hierbei vom Bereich der Düsrnnadel....und die is meistens das einfachste Bein reinigen. Höchstens der dösenstock is komplett dicht . Ab das glaube ich hier nicht

Weil wenn die alte nadel ne dyno war - also mit versetzbarem Clip - hätten wir den Übeltäter eingekreist.

Wenn du die Teile nicht mehr bekommen kannst - auch kein Weltuntergang! Nur etwas umständlicher .... einen Schieber ausbauen und die Bohrung messen. Geht aber mit gefimmel bei eingebautem vergaser

aha - keyster verbaut ...... interessant wäre was vorher drin war!

Hast du die alten Teile zufällig zurückbekommen? Speziell ist hier die Düsennadel interessant. Hatte die einen versetzbaren Clip oder einen starren Kopf?

okay - alles Serie nachts schon mal leichter.

1. Hand ? Gaser original ? Selber dran rumgefummelt ?

Bisserl weit zu mir runter ....

Ansonsten: Kompression schon mal getestet ?

Und - welcher Auspuff ? Zufällig ne speedpro ?

Wo kommst denn her ?

schon mal versucht langsamer am Gas zu ziehen ? Klingt nu blöd .... aber wenn da jemand unwissend einen dyno rausgebaut hat kann es sein dass sich die Kiste am strömungsabriss entlanghangelt! Sprich immer kurz vor " möhhhhhhh" bis schieberöffnung und nadel wieder ein vernünftiges Gemisch ergeben.

Die originale nadel is deutlich magerer als die dyno

Rudi oder Günther sind die Leute deiner Wahl!

Boostsensor: kucken ob der unterdruckschlauch drauf is. Ansonsten nach WHB Durchmessen - Werte hab ich hier grad nicht parat.

Wenns nicht passt - Membran da drin putzen - sprich mal diesel reinlassen lassen und einwirken. Ggf auch mal mit schläuchlein spülen.

Ob man den zum putzen öffnen kann. Muss man kucken - vorgesehen is sicher nicht.

Die ganzen gebrauchten sind auch mit Vorsicht zu genießen

Die 11er ist unten rum eher lahm mit den originalen unterdruckkisten. Ab der mitte geht's dann rund ... liegt wohl an den abgaswerten die gefordert wurden.

Letztendlich müsste man so was mit eigenem Popometer beurteilen.

Was mir spontan einfällt: zündzeitpunkt/ boostsensor ok ?

Wenn du den gaser überholt hast: stehen die Nadelniederhalter richtig im schieber - sprich das Füßchen nicht in der unterdruckbohrung ?

Grüße

gratuliere zum Neuzugang! Zum letzten bild: die Richtung ist immer so!

Erstzulassung und FG-nummer sprechen für eine D1 - da müssten dann aber Speichen Drin sein! Bremsscheiben und Sättel vorne bestätigen das !

Und ab ins tachothema - hier sind blinker gesucht

Zitat von Baand

Egal, durch das Gestarre auf das "verdammte" Foto von Daniel...

bin ich gerade komplett auf "Droge": Ich will einen schwarzen Motor! Und zwar an der 750er. Und zwar sofort!

Ganz einfach! Strahlen - schleifen - entfetten - grundieren - lackieren - freuen ! Und die schwarzen gaser nicht vergessen! Die machen VIEL von der optik !

Euer Ehren sitzt hoch oben und klopft mit dem Hämmerchen auf Holz Und ich will doch nur Blinker die optisch ansprechend, klassisch und zugelassen sind.... Abgesehen davon dass die Dinger immer wie Fremdkörper aussehen ...

irgendwie is da am narkt noch dicht das dabei was ich will.... entweder mach ich wirklich n hondablinke für hibten schwarz & vorne schwarze ochsen ... alternativ m-blaze pin in rohrmontage ? Mal gucken.

mu erstmal die lenkerschalter von der Z1 antesten ....

Wer is eigentlich auf die blöde Idee gekommen dass ochsenaugen für hinten nicht gelten ?

Ja hab ich denn so viele Mopeds ? ? ?

Na von der da: 750er Neuaufbau Low Budget