Beiträge von 750R

@ Bernd: ich kann deinen Gedanken gerade nicht ganz folgen ? Wenndie Ideen hast - her damit! Das ist prototypenbau

gewicht .... das ding is jetzt schon sackschwer! Ist ein 3-Kammerdämpfer mit wicklung zw. Kammer & Mantel.!

fakt: gemessen habe ich einen 55mm Absorber mit offenem Eater und den Kammerdämpfer im gleichen Mantel - max.1 dB unterschied!

Somit schließe ich eher auf ein frequenz -, oder resonanzproblem! Bei 3500 RPM im Stsndgeräusch habe ich nämlich ein schlagartiges Ansteigen des Pegels um 4 dB.

ich vermute das problem entsteht durch das relativ dicke Mittelrohr ubd den konus der 1. Kammer ( trompeteneffekt) und die noch relativ schlechte verbrennung in dem Bereich ("unsauberer Lauf -"brabbelt")

Beim 11er Tacho habe ich bzgl. Der abgebrochenen Dome für die Becherschrauben gute Erfahrungen mit "reperaturteilen" gemacht!

Sprich die Reste Planschbecken und eine gedrehten plastikdom aufsetzen! Dieser wird von innen durch den weißen Einsatz mit einer M-Schraube befestigt!

Hält Bombe!

Die Anlage läuft ja leistungstechnisch gut ... kämpft nur mit dem örtlichen problem: schön, leistung & leise in einem gibt's nicht

Und nen ABE - topf an ein umgetüddeltes mittelrohr tüddeln is halt doch ein eckchen einfacher (hab ich schon 2x durch) als ein komplettes Kammersystem in den Mantel zu konstruieren mit leerem mittelrohr stehen derzeit 99,7 dBA an ...da müssen noch minimum 5 weg!

mal ein Update: nachdem mich das Kerker-Orojekt den letzten Nerv kostet hab ich mir mal einen Satz neue Seitendeckelembleme gegönnt!

Nach langer Suche sind mir die in den Fingern geblieben! Der standardmäßig sieht mit dem 9qer Schriftzug am Tank doch etwas kacke aus...

Abgesehen davon ist das neue Fahrwerk drin - Gabelventile & schwarze Federbeine von YSS

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P.s.warum zur Hölle steht das immer Kopf?

geile Aktion! Gratuliere!

gehört schmutzig

atze: ich denkeaufessen für gutes Wetter sollte das geringste problem sein oder ?

eben - alles drei! immerhin is hier was los und was geboten! Weiter so!

ich habe seit Baand doch etwas die Lust am schreiben in meinem Tread verloren .....

Leider nein - da damals nix von der Stange! Alles Sonderanfertigung

So - Ventile sind drin und die ersten Meter gefahren!

Fazit: funktioniert gut aber man sollte keine Wunder erwarten! das Ansprechverhalten bei kleinen Bodenwellen ist deutlich feiner geworden, das wegtauchen beim Bremsen ist geblieben (wobei ich sagen würde dass mein Bremsverhalten nicht ganz normal ist ;))

zum Einbau: p&p is nicht! laut Anleitung muss der Gabelfuß ausgebaut werden und die 2 Löcher mit 4mm sollen auf 8mm erweitert werden + 4 zusätzliche Bohrungen 8mm! Dann die Feder vom Ventil 2 Umdr. vorspannen und kontern (ich habe 1,0 gemacht - viele empfehlungen im Netz gehen sogar auf 0- 1/4 umdr.)

Fotos: nicht gemacht

Nachtrag: Veegleich ist immer schwierig .... ich kenne original (k.v. - kannst vergessen) und habe die andere Gabel auf vollwertiges Cartridge umgebaut. Da kommt das Ventil definitiv nicht ran!

@ bernd: geht! Mit langen fingern die schraube rei tüddeln und die schwimmerlammerschrauben mit der Ratsche

Rechts am motorblock

alternativ: wenns die platzverhältnisse hergeben& gasergehäuse aufbohren und neues gewi de!

Als Ersatz für den Miteigentümer leerlaufeinsteller der 750er ?

Ganz einfach: den von bikeside zurückschicken und den von ner 550er verbauen - passt p&p!

Hochlenker ohne verlängerte kabel ?

Dann mal den rechten lenkerschalter bzw.dessen Kabelbaum in Augenschein nehmen !

Andree - du hast Post

Dafür gibt's ne Lösung Sechskant mit innengewinde on den excenter und von hinten verschrauben

wD sind das für adapter an Kühler & wanne ?

servus Chris!

Kann ich dir bei Gelegenheit gern machen - Rest per PN!

also - heute mal die YSS-Ventilblöcke eingebaut - werde berichten!