-- Termine und mehr --
KawasakiS NRW 21.02. in Krefeld-Linn | Bayern Süd-Ost 21.02. in MÜNCHEN
Treffen 2026: 25. - 28.6.: Neuhof | 24. - 26.7.: Aibling
-- Wichtige Themen --
Seit 1.1.2025 notwendig: Anleitung zum Austragen der Reifenmarken- und -modellbindung
IG Zephyr Kalender - Hier geht es zu den Infos und der Bestellung!
Du darfst beide fahren.
Der technische Vorteil bei den Racing- Varianten ist der vergossene Kerzenstecker.
Lässt sich durch den „Racing“- Schriftzug viel teurer verkaufen und bringt psychologische 5 PS Mehrleistung. 
Habe grüne Taylor- Kabel, die bringen mindestens 8 PS 
Ich hatte mit Daniel schon geschrieben, bin leider raus.
Sehr artige Vorstellung- so mögen wir das ( bekommen es aber viel zu selten )
Fleißkärtchen verdient 
Hartelijk welkom
Na denn......
Willkommen zurück
Es muss am Namen liegen......
Dicke Mopeds und alte Autos 
Willkommen hier, Namensvetter
PS: ich hoffe, der 170er ist eingetragen?
Willkommen hier und Gruß aus der Nachbarschaft.
Warst Du hier schon einmal angemeldet? Dein Nick kommt mir bekannt vor
Herzlich willkommen hier.
Originalersatzteile werden von Hand geklöppelt und mit der Rikscha einzeln ausgeliefert, dafür sind sie doch günstig, oder?
Manche Teile kann man bedenkenlos aus dem Zubehör kaufen, bei einigen lohnt sich tatsächlich der Mehrpreis.
Ui, jemand aus der unaussprechlichen Stadt 
Grüsse von einem zugezerrten Niedersachsen, der in der Nähe vom Bökelberg aufgewachsen ist 
Ich schreibs auch ganz leise, damit die anderen nix mitbekommen:schick
Willkommen hier Robert-
Die Guzzi darf verkauft und für den Erlös ne 11er erstanden werden.
Wer erinnert sich denn noch an die Story von der umgebauten 5halber, die locker 240 lief??????
Dank einzigartigem Koso- Tuning
Tankdeckel öffnen- zischt es, ist die Membrane im Deckel hin
Du stehst also bei Porsche in der Ausstellung, hast Dir den neuen Cayenne Turbo S ausgesucht.......
„Unter einer Bedingung“ sagst Du zum freundlichen Nadelbestreiften High Performance Customer Sales Representant.....
und öffnest Deine ölverschmierte Hand.
„Einer dieser Schmiernippel muss irgendwo passen“
Der Schlipsträger zuckt zusammen, springt vor Schreck einen Schritt nach hinten und schüttelt ungläubig den Kopf.
Ganz langsam hebt er seinen Arm und deutet mit zittriger Hand auf die andere Straßenseite.
„Dort passt es“ erschaudert es ihn.
Mit einem freundlichen, schwungvollen Tritt wirst Du des Geschäftes verwiesen, taumelst benebelt vor freudiger Erwartung über die Strasse und stehst vor Deinem neuen SUV.
Lada Niva!
Das Preisschild weist als Extra aus: Radio mit Auto Reverse Kassettendeck
PS: Hab Corona- bedingten Lagerkoller
Willkommen hier,
Motoren steigen aktuell wohl im Preis 
. Denn die Maschine springt an wie ne 1a mit 5 Sternchen...........
Mindestens ein Zylinder läuft ja schon nicht mit und je öfter Du dieses Startprozedere durchspielst, umso eher geht der Rest mit in den Zephyrhimmel
Auch in diesem Forum ein herzliches Willkommen,
Dein Moped ist kaputt, es liegt auf der Seite 
............................und möchte sie nach dieser Saison komplett Restaurieren lassen, damit ich sie ewig behalten kann
Viele Grüße Sinan
Willkommen bei uns, viel Spaß hier.
Das mit dem restaurieren „lassen“ ist sehr ambitioniert, hast Du Dir schon Angebote eingeholt?
Dazu gehört ne schmerzfreie Geldbörse
PS: die XBR war auch mein erstes Moped und wir haben die Rurseerunde unzählige Male gemeinsam gedreht, in den 80ern wars dort auch noch nicht so voll
Wie ist denn der Motorölstand, sieht es dünner aus?
Kann auch was anderes sein, mit Deinem Spritverlust:
Der Sprithahn funktioniert eigentlich über Unterdruck, läuft der Motor, läuft auch Sprit- eigentlich. Die Membrane im Sprithahn ist möglicherweise defekt, eins der Schwimmernadelventile hängt, ist blockiert und schon läuft Dir der Saft über den Vergaser in den Motor- dreh mal den Motoröleinfüllstopfen heraus und mach die Schnupperprobe.
Riechts nach Sprit- isses blöd!
Der Vergaser gehört ins Ultraschallbad- und das sollte jemand mit Ahnung machen- Du könntest probehalber mal eine Schwimmerkammer abnehmen und schauen, wie es da aussieht- ist grüner Scheiß drin: grosses Programm! Ist Rost drin: ganz großes Programm.
An einen Fehler im Zündungssystem glaube ich bei der Fehlerbeschreibung nicht- dafür ist die Zephyr nicht bekannt.
Die Symptome passen eher zur Vergaseranlage. Die geringe Laufleistung macht sich zwar auf dem Papier ziemlich nett, meist produziert man damit aber Fehler ins System, die schleichend zuerst nicht festgestellt werden- dann aber umso frustrierender sind.
Wo steht die Maschine normalerweise? Laterne? Beheizte Garage? Bei nem Laternenparker verranzt das ganze System schneller, als in einer beheizten Garage.
Wie oft wurde in der letzten Zeit der Sprit gewechselt? Wenn dieser schon seit letztem oder vorletztem Jahr im Tank ist, springt das Moped nicht mehr an, weil sich Wasser am Tankboden abgesetzt hat- dieser beschleunigt zusätzlich die Rostgefahr im Tank.
Wurde der Sprit regelmäßig aus dem Vergaser abgelassen? Oder steht sie grundsätzlich mit Sprit? Dann ist das Leerlaufsystem mit ziemlicher Sicherheit wieder zugesetzt.
