Beiträge von Dirty Harry

Hey Chris,

schön, das der doch nichts hat.

Zur Tankuhr, schaue nach einem 11er Cockpit, den das pimpfige 7,5er Cockpit sieht schon komisch aus, aber keine Wunder von der 11er Tankanzeige erwarten. Bei mir zeigt sie aufgetankt wie es sein soll voll an, nach ca. 150 km bin ich am roten Bereich, bei 200 km ist der Zeiger auf leer, aber ich fahren dann noch 50 Kilometer und es ist immer noch ca. 1 Liter drin.

Zum Getriebe, wenn sie warm ist im zweiten Gang aus niedriger Drehzahl voll hochbeschleunigen, dann sollte der Zweite drin bleiben, sonst hast Du ein größeres Problem, Du mußt dabei aber nicht bis in den roten Bereich drehen, wenn er fliegt, dann schon bei weniger Drehzahl.

Was aber auch ein Problem bei Deiner 11er sein kann, die Umlenkung vorne an der Gangwelle, die ins Getriebe geht, steht in falschem Winkel.

Um besser schalten zu können, sollte der Winkel 90° betragen, das kann man justieren, indem man die Umlenkung löst und in die die Senkrechte nach unten bringt, jetzt wird derSchalthebel zu weit nach oben stehen, das kannst Du mittels der Schaltstange ausgleichen, einfach beide Kontermuttern lösen und nachjustieren, aufpassen ist rechts- und Linksgewinde.

Zitat von Chris82

Das du nicht meinen Rücken siehst ist auch alles.

Da haben wir ja noch mal Glück gehabt

Die Gabel steht wirklich sehr steil auf dem Bild.

Wenn Du sie abgedeckt hast, federe mal die Gabel so stark ein wie es geht, berührt dann das Schutzblech den Ölkühler?

Wenn ja,

Das mit dem Typenschild ist der Hammer.

Zitat von katana

Das glaube ich auch. Zunächst hatte ich mir die Suzuki GS gekauft und kam damit schon ganz gut klar. Als sich dann endlich eine Möglichkeit zum Kauf einer intakten Zephyr 550 (20T KM, Traumfarbe rot, 20 min von mir entfernt und für einen klasse Preis) auftat, habe ich sofort zugeschlagen. Besonders fiel mir auf, dass sie sich deutlich, deutlich leichter, gelenkiger - einfach agiler anfühlte als die GS. Auch die niedrige Sitzhöhe und Lenkerposition lernte ich nach kurzer Zeit zu schätzen (ich bin 1,76 m groß). Lange habe ich sie auch noch gar nicht - nicht einmal eine Woche zum Zeitpunkt dieses Posts - aber ich bin so dermaßen angetan von diesem Gerät. Optisch hat sie mir sowieso gefallen, aber dass sie der GS so wegrennt... hätte ich nicht gedacht! Junge, was die Zephyr schieben kann...

Du darst nicht vergessen zwischen beiden liegen 10 Jahre und die Entwicklung geht weiter, außerdem basiert die GS auf den bikes der 70er Jahre, also noch mal ne Ecke mehr.

Und Du wirst enttäuscht von der 11er sein, wenn Du so begeistert von der 5,5er bist.

Klar hat die mehr Dampf, aber auch ordentlich Gewicht mehr.

Muß man mögen, so wie ich

Zitat von Chris82

Aber als ich Tantchen von meinen Plänen erzählte, legte sie mir mit geradezu sizilianischem Nachdruck doch die alte Kawa von ihrem Schatzi nahe.

Hallo Jan,

das nenne ich mal eine ordentliche Vorstellung

Dann mal

Und viel Spaß hier.

Nicht wundern, wenn mal was aus dem Ruder läuft, speziell bei technischen Fragen, aber eine Antwort gibt es immer, wir helfen wo wir können.

So, so, der Papa hat eine 11er, die ist dann also älter wie Du

Aber Du hast alles richtig gemacht, die 5,5er ist das ideale Anfängermoped und wenn man sie ordentlich auf Drehzahl bringt macht sie auch richtig Spaß.

Von Vorteil sind Winkelinbusschlüssel mit Kugelkopf an der langen Seite.

Für die Krümmerflansche habe ich einen ca. 15 cm langen geraden Inbus, den ich mit einer 8er Nuss und Rätsche bediene.

Ein extrem langer Kreuzschlitz zur Vergasersynchronisation ist auch hilfreich, vorausgesetzt, man hat Synchronuhren

Extrem breiter Schlitzschraubendreher, oder Geldstück zum Öffnen der Originalöleinfüllschraube.

Zitat von Bulli

Bremsen wird überbewertet, ist nur negative Energie

Zitat von Andree

Harry, du kannst leider auf dem Bild nicht das ganze Ausmass erkennen

Der Vorbesitzer hat sie nicht wirklich gepflegt.

Habe mir die Bilder gerade noch mal angeschaut, also ich finde die sieht für ihr Alter noch gut aus, da habe ich schon viel üblere gesehen, denke daß Deine Qualitätsansprüche aufgrund Deiner eigenen 7,5er sehr hoch sind.

Aber das ist ja auch gerechtfertigt und gut so.

Ist mit Sicherheit eine gute Basis für Dein Projekt.

Gib´alles, wenn´s auch nicht v...............ach lassen wir das

Die sieht doch nicht schlecht aus

Nicht unbedingt.

Denn trotz dichtem Hahn aber defektem Nadelventil kann auch Sprit ins Öl gelangen, schließlich ist der Hahn wärend der Fahrt ja offen.

Zitat von Paranee

Entschuldigung das ich mich nicht gleich vorgestellt habe.War das von anderen Foren nicht gewohnt,wo das nicht erwartet wurde.Freue mich trotzdem angekommen zu sein.

Bernd,

egal wo es steht, es ist keine Gulaschsuppe.

Außer Sprit und Wasser fällt mir sonst nichts ein.

Zitat von Hans-Dieter

Dirty du denkst wieder Schweinkram

Ich?

Nie.

Hey Paranee,

ist immer besser bissle was von sich zu erzählen, als mit der Tür ins haus zu fallen

Gibt auch einen Vorstellungstread hier, aber egal,..................

Zu Deinem Problem,

glaube hier im Forum kommt keiner aus der Ecke, aber bei den Zephyrfreunden wohnt der Gerhard alias zrt11 in der Nähe, vielleicht weiß der was.

Oderes kommt doch hier auch noch was, bin mal gespannt.

Wenn das Öl mehr wird, kann es nur Sprit sein, außer es regnet rein

Hey, und 4,6 Liter nur aus der unteren Ablaaßschraube, aber hallo

Deswegen ist auch alles so "feucht", wie bei der Motorenentlüftung auch

Meinst Du nicht, Du hättest die Ölkühlerleitungen verschließen sollen?

Zitat von Mr.Zottel

Bei zu viel Öl würde ich definitiv nicht fahren, weil da zu hoher Öldruck entstehet, was erheblichen Schaden verursachen kann.

Der Öldruck steigt nicht an bei zu viel Öl, eher das Gegenteil wenn Luft angesagt wird, weil das Öl aufgeschäumt wird.

Die Ölpumpe liefert bei einer gewissen Drehzahl einen gewissen Druck, fertig.