Beiträge von Duke

Hallo,

schönen Gruß aus Euskirchen.

Gruß, DUKE

Hallo altes Haus, schön daß Du wieder dab bist.........

Gruß, DUKE

habe ich schon mehrere Jahre drin, bin sehr zufrieden damit.

Gruß, DUKE

habe ich so bei ner Zephyr noch nie gesehen, weiß nur daß es in USA so üblich ist, besorge dir deutsch Schalter, sind schnell getauscht, wenn man dafür nichts an der Elektrik ändern muß.

Gruß, DUKE

Hi,

könnte sein daß es sich um ein US-Modell handelt, mach mal Fotos von den Schaltern, vielleicht hat da auch mal jemand was umgebaut.

Gruß, DUKE

Hi Helmut,

herzlich Willkommen aus Euskirchen.

Gruß, DUKE

Hi Frank,

ob die Uhren dann auch von der Anzeige her stimmen kann ich dir nicht sagen, laut den Fahrern der Maschinen wo ich das gemacht habe wäre es wohl OK, übrigens habe ich an den Haltern nur selten was ändern müßen, in der Regel habe ich es ohne Änderungen hin bekommen.

Gruß, DUKE

Hi,

nein hatte Glück, nachschneiden hat ausgereicht .... eine Überprüfung durch mehrmaliges heraus und reindrehen hat funktioniert .

Gruß, DUKE

HI;

nachdem ich heute wieder einmal das bevorzugte Gewinde, der Kerze Nr. 5, reparieren durfte wollte ich mal einen Tipp geben wie man beim Zündkerzenwechsel bei der 11er vermeiden kann das Gewinde zu ruinieren .

Vorgehensweise ist ganz simpel, einfach nur die Schrauben des jeweiligen Kühlkanals lösen, somit wird die Kerzennuss nicht unter Zwang gebracht und man kann die Zündkerzen 3+4 sowie 5+6 relativ easy reinschrauben ohne daß sie schief ziehen

Gruß, DUKE

Ich habe es schon mal gemacht.

Gruß, DUKE

Hi Frank,

schön daß Du wieder in den "Hafen" der Zephyrbesessenen zurück gefunden hast

Gruß, DUKE

Hi,

zieh mal beim Starten den Kupplungshebel, manche Maschinen haben dieses Phänomen, sollte sie dann laufen kannst Du den Hebel loslassen.

Gruß, DUKE

synchronisieren am ausgebauten Vergaser geht, dann werden die Drosselklappen mittels einer Fühlerlehre eingestellt. Dies ist aber nur eine mechanische Grundeinstellung der Vergaser, richtig synchronisieren kannst Du nur am laufenden Motor, da jeder Motor einen individuellen Unterdruck erzeugt, je nach Einstellung der Ventile.

Gruß, DUKE

Hi Harry,

es gibt nur eine richtige Vorgehensweise. Vergaser raus, O-Ringe der Verbindungsröhrchen tauschen, O-Ringe der LGR´s tauschen, sind nämlich auch meistens platt und gegebenenfalls die Schwimmernadelventile tauschen. Desweiteren würde ich den Benzinhahn überprüfen, hatte zzuletzt einen, der war so undicht, da lief der Sprit sogar über den Unterdruckschlauch in die Vergaser.

Ich würde auch aufg keinen Fall mehr mit der Maschine fahren, bevor dies nicht alles überprüft ist.

Gruß, DUKE

Hallo Harry,

sind garantiert die O-Ringe der Verbindungsröhrchen, sieht dann nämlich immer so aus als wenn die Kammern undicht sind, habe dieses Phänomen schon öfters gehabt. Die Maschinen kommen langsam in die Jahre, deswegen wechseln wir mittlerweile immer die O-Ringe der Verbindungröhrchen, sind oftmals schon sehr zerflädert.

Gruß, DUKE

Hi Michael,

erst einmal ein herzliches Willkommen aus EU und zweitens ist eine 11er weder ruppig noch launig, wenn man ihr die richtige Zuwendung angedeien lässt .

Gruß, DUKE

ich möchte keine fremden Lorbeeren ernten, ein anderer Schrauber hat sie wieder zum Leben erweckt

Gruß, DUKE

Hallo Holger,

herzlich Willkommen hier bei uns positiv Verrückten

Gruß aus Euskirchen, DUKE

wenn die Gummis raus sind, könen die Rippen das "singen" anfangen und in seltenen Fällen sogar abviebrieren/reissen .

Gruß, DUKE

Harry, da hast Du natürlich Recht, ein gebrauchter Motor wäre, in diesem Fall, die günstigste Alternative, ich schätze so einen Motor sollte man beim Nässler bekommen.

@ Bernd, er kommt nicht zu mir aber ich würde es an seiner Stelle so machen wie ich es ihm empfohlen habe, das wäre nämlich korrekte Arbeit.

Gruß, DUKE