Beiträge von muskelkater

Das sind nen bissel wenig Infos. Interessant wäre:

Ist das Rad gewuchtet?
Achse ok?
Vorderradlager ok?
Welche Laufleistung hat das Bike?
Speichenfelgen oder Gussfelgen?

MfG

Zitat

Nein, ich hab mich da unklar ausgedrückt. Jedenfalls bin unter dem lauten Scheppern mal probeweise im ersten Gang durch meine große Garage gefahren. Und wenn man fährt, ist ja die Primärkette unter Spannung und darf nimmer scheppern. Aber trotzdem schepperte es beim Fahren genauso laut wie im Stand.

Achso! Ja dann ists logisch!

Zitat

Ich habe lange auch mit der Suchfunktion hier gestöbert, und daort fand ich einen Thread, in welchem ein C4-Fahrer ein ähnliches Problem hatte und löste.

Und wie löste er es?

MfG

Zitat

Ne, das da ;D

Das versteh ich nicht. Was meinst du damit?
Hat sie unter Last dann doch nicht mehr gescheppert oder wie?

MfG

Morgen versuchen??
HEEEEYY!!! Das wollten wir gemeinsam machen!!! ;D ;D ;D

Und ich sagte dir ja schon: das wird schon! Is leichter als es aussieht. Nur erwarten nicht zu viel Qualm!
Entweder bin ich zu blöde oder das geht mit ner 550er nicht so toll.

MfG

Zitat

Gasgriff los, wieder Scheppern. Wieder Gas, Scheppern wieder weg usw. Das Ganze ging dann ca. 2 Minuten, dann war sie warm und das Scheppern war ganz weg!

Dann hab ich das also falsch verstanden?

MfG

Schön, dass du das Problem trotzdem gefunden hast. Da du geschrieben hast, dass das Geräusch unter Last nicht da ist, hatte ich halt auf Primärkette getippt.

MfG

Um dir auch nochmal Mut zu machen: nach 2 Stürzen war mein Rahmen etwas verzogen. Ohne Hände am Lenker zog sie zur einen Seite (weiß garnicht mehr obs links oder rechts war, merkwürdig...), aber seit meinem letzten und 3. Sturz tut sie das nicht mehr! Sie läuft schön gerade aus!
(Leider passt nun die Sitzbank nicht mehr so richtig, weil der Rahmen hinten etwas verzogen ist. Aber das soll ja eh umgebaut werden ;D)

MfG

Da kann man ja auch gleich alle schlechten Verkehrsteilnehmer bestrafen! Find ich unsinnig, auch, wennse nerven.

MfG

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Wirklich erlaubt is das aber nicht...

Wirklich nicht?? ::) ::) ::)

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Es gibt nichts schlimmeres als Stau, wenn man auf dem Möppi sitzt.

Doch, die Polente im Nacken!
Find ich jedenfalls...

MfG

Ich hab auch diverse 550er in den Händen gehabt und bisher waren alle so, dass sie sich so, wie du es beschrieben hast, starten lassen.
Ich hab andere Erfahrungen gemacht, was das Leerlaufgemisch und was die Leerlaufdrehzahl angeht. Habe das Leerlaufgemisch in einer Werkstatt meines Vertrauens einstellen lassen und seitdem ist die Schraube für die Leerlaufdrehzahl komplett rausgedreht. Funktioniert gut und seitdem sie so eingestellt ist, geht sie schon nach wenigen Minuten auch ohne Choke garnicht mehr aus.

Übrigens: der Choke wird nur zum Starten benutzt, wenn man fährt, sollte man ihn sofort rausnehmen. Bei (Ampel-)Stopps wird dann einfach mit dem Gasgriff die Drehzahl reguliert, falls sie sonst ausgehen sollte.

MfG

Hast du Fotos?

MfG

Dankeschön!

MfG

Find ich toll, dass du deine Schutzkleidung so fleißig trägst!

Ich bin zwar auch sehr gut ausgestattet, trage bei Touren auch immer volle Schutzkleidung (Lederkombi samt Protektoren und Rückenprotektor, Stiefel, ...) aber wenn ich nur von A nach B fahre, was ich meistens tue, hab ich meist nur ne Jeans statt der Lederhose an. Manchmal Stiefel, aber nicht immer.

Meine 3 nennenswerten Unfälle sind immer auf den Kurzstrecken passiert...

Hab mich aber trotzdem nicht gebessert.

MfG

Das mach ich doch gerne, nicht, dass sich einer nen Wischmopp kauft und den in seinen Vergser bastelt

MfG

Alternative Quelle: http://www.zephyr-depot.de

Was man nun braucht: Serie, Öhlins, Wilbers, White Power oder Fahrwerksteile eines anderen Modells sei jedem selbst überlassen und kommt ja auch auf die Fähigkeiten und den Geldbeutel an.

Wirth, Wilbers und White Power sind bekannte Lieferanten für progressive Federn und bisher hab ich noch nichts schlechtes über die drei Firmen gehört. Somit kann man wohl bei denen nichts falsch machen!
Kleine Unterschiede gibts bestimmt.

Angeblich ist die Ölqualität entscheident für die Funktion der Gabel und Öhlins sei hierbei wohl das Non-plus-ultra.

MfG

Damit leben?

Klingt eindeutig nach Primärkette.
Ist bei mir auch so - wo ist das Problem? Kawa rasselt halt.

MfG

Kawasaki empfiehlt, dass man den Choke bei Fahrbetrieb sofort rausnimmt.

Kann mir bei weitem nicht vorstellen, dass es so viel bringt, wie du beschreibst. Aber naja, kann ja nicht mitreden, habs ja noch nicht getestet.

Hab auch noch nicht beobachtet, dass meine Kleine mehr oder weniger Leistung hat, wenns warm oder kalt ist.

Nebenbei, Dynajet ist ne Reinigungsfirma (http://www.dynajet.de). Das, was du meinst ist Dynojet. Der Fehler wiederholt sich häufig, deswegen wollte ich das mal klarstellen.

MfG

Achso, ich hab inzwischen auch bei Acewell direkt bestellt, ging schnell und funktioniert super! 25€ + Versand ist zwar net wenig, aber in Ordnung.

Den Widerstand hab ich auch eingelötet, funzt super damit.
Ich bin nicht direkt an die Spule gegangen oder sonstiges, sondern hab einfach die orginale Strippe genommen. Find ich ne sauberere Lösung.

MfG

Naja, aber schon an der Schraube, die die Verstelleinheit mit der Befestigungsschelle am Lenker verbindet, oder?

MfG

Ist absolut eindeutig!

Ne Frage etwas abseits des Themas: ists eigentlich legal, wenn beim Einschalten des Fernlichts auch noch das Abblendlicht brennt?

MfG