Beiträge von muskelkater

Warum willst du was verändern, passt doch alles! Sei froh!

Aber wenn dus umbedingt machen willst:
Ja, der Steuerkettenspanner muss raus, zumindest dessen Feder (also die große Schraube in der Mitte, nicht die beiden kleineren oben und unten). Die Kupferdichtung sollte ersetzt werden. Wenn du den Steuerkettenspanner komplett rausnimmst (was unnötig ist), dann sollte auch die Steuerkettenspannerdichtung ersetzt werden.
Ich glaube, die Gaser können drinbleiben, weiß ich aber nicht genau, habs nur am ausgebauten Motor gemacht.
Man SOLLTE sogar nur eine Nockenwelle lösen, dann hat mans einfacher, dass die Steuerkette nicht auf der Nockenwelle überspringt (die Steuerkette kann man auch sehr gut mit einem Kabelbinder an der Nockenwelle fixieren, dann ist das fast unmöglich; die Nockenwelle braucht man nicht entfernen, sondern kann man etwas nach hinten schieben).
Beim Lösen der Nockenwelle solltest du darauf achten, welches Ventil gerade geöffnet wird und dementsprechend Gegendruck ausüben, damit du kein Gewinde ausreißt (das geht am besten zu zweit).
Die Tassen kann man prima mit ner kleinen Rohrzange rausnehmen um die Shims zu wechseln. Die Shims sollten beidseitig mit Öl bestrichen werden.

Dichtungen und Shims bekommst du super bei Uwe, aber das weißt du ja sicher!

MfG

Fürs Gaser synchen gibts auch ne tolle Selbstbauanleitung. Leider gibts die Site nicht mehr...
Ich weiß nur noch, dass 4 Schläuche an die Gaser angeschlossen wurden und mit alle mit der gleichen Menge Öl gefüllt wurden. Anhand der Pegelveränderungen konnte man das genau justieren.
MfG

Geschmacklich nicht mein Fall, aber es ist nen sehr stimmiges Gesamtbild und saubere Arbeit!
MfG

Du bist richtig informiert, was das Ventilspiel angeht.
Ich würde auch keine Shims tauschen, da das Spiel im grünen Bereich ist.
Was die Markierungen angeht: vielleicht hilft dir dieses Bild weiter:

MfG

Warum lässt du ihn nicht beschichten?
MfG

@Plassi: lol, hab ichs nicht gesagt?
MfG

Da bin ich anderer Meinung, Klaus.
MfG

Ich nehm den Choke immer möglichst schnell raus. Dann wirdse schneller warm (fettes Gemisch kühlt) und der Verbrauch wird geringer. Und wennse an der Ampel mal droht auszugehn, dann hab ich ja immernoch den Gasgriff.

Beim Warmfahren geht es nicht nur darum, dass das Öl seine Schmiereigenschaften voll entfaltet, sondern auch darum, dass sich der Kolben nicht wesentlich schneller erwärmt als der Kopf. Denn warmes dehnt sich mehr aus als kaltes Material und schon ist der Verschleiß höher.

MfG

Es geht hier trotzdem ums Tauchrohr, nicht Standrohr...
MfG

Naja, die eine Zündpule bedient die beiden äußeren und die andere die beiden inneren Zylinder, wenn ich mich nicht irre...
MfG

Also ich fahr schon seit über 25.000km mit den Billigdingern von Louis rum. Haben mich im Angebot 5€/Stk gekostet und halten immernoch. Nur beim Gewinde muss man nen bissel aufpassen, dass mans net rausreißt ausm Plastik.
MfG

Nochmal zusammenfassend:
1. Thermometer am Kupplungsdeckel sehen gut aus, sagen aber nicht viel aus, da dort der Motor vom Fahrtwind sehr gekühlt wird. Die Temperaturen im Zylinderkopf sind entscheident, nicht die am Kupplungsdeckel.
2. Jemand, der nen Termometer an der richtigen Stelle verbaut hatte, hat festgestellt, dass die Betriebstemperatur je nach Umgebungstemperatur nach ca. 10km erreicht ist. Bei Kälte eher 12km, bei Hitze eher 8km. Weiß leider nicht mehr, wer das war.
MfG

Zitat

Aber...für sowas so einen Aufstand betreiben.... na ich weiß nicht.
Ich bin ja mal gespannt was unserer Elektrik-Freak Plassi dazusagt

Der gibts uns ne totaaaaaal simple Anleitung, wie man nen Relais selbst baut. Da kann man dann auch gleich die Blinkfrequenz & die Leuchtkraft einstellen. Außerdem ists ja eh viel billiger und schnell gemacht.
MfG

Kompletter Schwachsinn!
Arne hat mit seiner Erklärung schon ganz recht!
MfG

Ich mach sie an, warte 2 Min, nehme den Choke raus und fahr los. Die ersten 10km bis 4.000UPM, danach gehts rund!
MfG

Zitat

bin grad nochmal in die garage gewackelt und habe mit dem drehmo nachgezogen mit dem ergebniss Drehmo 1 knackt so ziemlich gleich
und drehmo 2 macht noch eine 1/8 drehung und knackt dann soviel dazu( beide mit dem gleichem wert auf der richtigen skala eingestellt)

Von welcher Firma sind die Drehmos denn?
MfG

Zitat

So würde sich mit dem Original Relais die Blinkfrequenz erhöhen. Ist aber auch nicht tragisch wenn du mit dem originalrelais rumfährst , ist nur etwas witzig mit der schnelleren Blinkfrequenz

Nope!
Die Blinkfrequenz muss laut StVZOO zwischen 60 und 120 Blinkzzz pro Minute betragen!
Stroboskope sind ausdrücklich VERBOTEN! ::) ;D
MfG

*snüff*

Uwe meint, in der Gabelbrücke wär ne Gasblase gewesen, sonst wär die nie gebrochen...

MfG

;P
Ich fühle mit dir...
MfG

Jaaaaaaaaaa, komm! Reib noch salz in die Wunde....

MfG