Beiträge von muskelkater

Zitat

2. Interessant für dich ist die Schraube für die Leerlaufdrehzahl. Das ist so ein schwarzes kleines Einstellrädchen etwa in der Mitte unter den Vergasern. Nach rechts drehen ist Drehzahl höher (wenn ich mich recht erinnere)

Soweit richtig, aber wenn ich richtig informiert bin, gilt das nur für die 550er, die 750er hat keine schwarze Einstellschraube, die mit der Hand zu bedienen ist, sondern ne richtige Schraube.
MfG

Ach, den hab ich doch! Dachte nur zuerst, dass es die falsche Site ist. Ist etwas unübersichtlich...
Homepage
Direkter Link

MfG

Gute und günstige Teile gibts doch immer bei Uwe: http://www.zephyr-depot.de
Mit der rutschenden Kupplung, da hatte ich mal nen Link, find den aber nicht wieder... Da kann man mit Unterlegscheiben was machen...
MfG

Da ist eigentlich nicht viel bei. Wird so gemacht, wies beschrieben wurde.
Man sollte die Schrauben mit nem Drehmomentschlüssel anziehen. Sonst ist da nichts hinzuzufügen.
Aber wenn du umbedingt noch weitere Infos willst, nutz die Sufu, es wurde schon oft über dieses Thema geschrieben.
MfG

Bei Uwe wirst du sicher günstig fündig: http://www.zephyr-depot.de
MfG

Vielleicht auch nen Problem mit Unterdruck? Zum Überprüfen den Benzinhahn auf PRI stellen. Dann lässt der Benzinhahn immer Sprit durch. Wenn das Problem auf PRI nicht auftritt, dann haste nen Fehler im Unterdrucksystem.
Es gibt sicherlich noch einige weitere Fehlerquellen. Probier aus, was wir bisher geschrieben haben und dann sehen wir weiter!
MfG

Komische 11er! Bei meiner 550er zieht sie im Roten besser!
MfG

Uwe nimmt 39€ netto für eine komplette Vergaserreinigung.
http://www.zephyr-depot.de/Vergaserreinig…erreinigung.htm

MfG

Wenn du dich net scheust, dat Ding zu verschicken, dann kann ich dir wärmstens Uwe empfehlen: http://www.zephyr-depot.de
MfG

Ich persöhnlich halte von den Hülsen nicht sooo viel. Funktioniert sicher meistens, aber ich hab mir die Gasschieber der 750er zugelegt, die passen und sind nicht durchlöchert. Ne andere Möglichkeit ist, die Löcher mit Kaltmetall zu verschließen.
Die Hülsen bekommst du bei Uwe: http://www.zephyr-depot.de
MfG

Ich schalte meist im roten Bereich.
MfG

Nur zu wenig Saft. 12V sind zu wenig.
Und nu läuftse inzwischen auch viel besser, aber die Gaser müssen trotzdem eingestellt werden.
MfG

LÖIFT !!!

MfG ;D

Das ist wohl wahr...
MfG

Ist sie denn sonst gepflegt? (Das Foto ist ja offensichtlich älter)

Die defekte Tankuhr ist nen bekanntes Problem. Aber kein Punkt, der den Kaufpreis drastisch senken würde.

Dass der Motor nicht rund läuft dürfte am Vergaser liegen. Neue Kerzen würden sicher auch nicht schaden...
Dass der Vergaser ausläuft, ist auch nen Vergaserproblem.
Das zu reparieren kostet sicher einiges an Geld.

Tank vorrostet... ist er durchgerostet oder nur angerostet? Falls er nur angerostet ist, kann man den innen beschichten lassen, dabei geht aber meist die Lackierung kaputt. Kostet auch über 200€, denke ich mal...

Ergo nicht wenig finanzielle Belastung... ob sich das rechnet?

MfG

Das Lenkkopflager ist kein Schwachpunkt der Zephyr!
MfG

Für mich leider zu weit... Es sei denn, du kommst mich besuchen!
MfG

Wie groß ist denn deine Frau? Also die Standrohre der Gabel kann man nen cm weiter nach oben schieben und festklemmen. Die Federbeine hinten kann man wenig vorspannen.
Insbesondere Sitzbank abpolstern hilft auch sehr, da sollte auch ne 1,50m-Frau locker mit zurecht kommen!

Hatte auf meiner damals (vorne progressive & vorgespannte Federn drin, normal eingespannt, hinten Federbeine voll vorgespannt und etwas abgepolsterte Sitzbank) nen 1,55m-Mädel drauf, die kam zurecht!

MfG

Danke erstmal!
Hm... den Benzinhahn hatte ich u.U. zu kurz auf PRI.
Leerlaufdüsen hab ich nach Kawaangaben eingestellt.
Ich fahrse mal warm, guck mir die Kerzen an und schau dann weiter.
MfG

Mit Überbrücken ging sie an. Lief etwas holpering.
MfG