nockenwelle von gpz 550 in zephyr?

Würde gern mal wissen od es sinn macht die nockenwellen der 550iger Zephyr durch die der 550iger Gpz zu ersetzten, sprich gibt es da mehr bumms und muss dann noch mehr eingestellt werden zb bedüsung der versager etc.
Da ich ja sowieso die siffende Fussdichtung ersetzten wollte(mit Hilfe des Forums)wäre das doch ein Abwasch
nur mal so ne Idee
Hab allerdings keine Ahnung von steuerzeiten, ventilhub etc.
bin echt gespannt auf die antworten
bis gleich euer knödel

Gerade fällt mir: Hatten wir nicht schon irgendwo eine Tabelle mit den Angaben zu den Nockenwellen der 550er Modelle Zephyr und GPz?

Gruß aus der Puszta
Markus

Ähm , ne ich glaube die Tabelle war für die 750er .

Generell macht es Sinn, es muß aber eine GPZ 550 UT gewesen sein.

Servus Arne!

Das weiß ich ja, da ich auch etwas in dem Fred geschrieben habe.
Ich kann mich aber erinnern, etwas derartiges auch in Zusammenhang mit der 550er gelesen zu haben, was allerdings schon sehr lange her ist.

Mehr Bumms: Go Wiseco!

Gruß aus der Puszta
Markus

achwas, lüg hier doch nicht so rum !

Du bist doch Zivi... da ist doch nix unbezahlbar ;D

also wenn du dieses Wiseko meinst
http://www.bikers-trend-depot.de/Home___Enter/W…eco_kolben.html

dann ist das schon mal mehr als meine miete

da muss ich viele Knödel für drehen
und als zivi must du viele windeln wechseln

Naja die für die 550er Motoren sind etwas günstiger glaubich... ist aber trotzdem noch so 1 Monat Windeln wechseln.

jep ;D

genau und das bring mal der weiblichen rennleitung bei

Zitat

Die Nockenwellen der GPZ 550 UT und die der Zephyr 550 unterscheiden sich vom Hub nicht wesentlich. Aber die Steuerzeiten sind andere. Zumindest sind die GPZ Nocken stumpfer, also bleiben die Ventile länger offen.

Aha, also höhere Drehzahlen und Mehrleistung.
Hub müszte aber auch unterschiedlich sein. Das bewegt sich im Zehntelmillimeterbereich.

Wenn ich mich recht erinnere, dann hat die GPZ die Höchstleistung von 65PS bei 10500 U/min.

Grusz aus der Puszta
Markus

Maximalleistung bei höherer Drehzahl.
Die Zephyr hat die Nennleistung bei 10000, nicht? Die GPZ bei 10500. Mehr Öffnungswinkel bedeutet eigentlich eine Verschiebung des Leistungsbandes nach oben. Die Maximaldrehzahl wird auch steigen. Der Motor wird also höher drehen und dabei mehr Leistung bringen, laienhaft ausgedrückt. Das Ganze hängt allerdings noch von anderen Faktoren ab: Auspuffanlage etwa = Schwingungen der Gassäule in derselben. Vergaser und Luftfilteranlage usw.

Kolbengeschwindigkeit ist kein Problem, da der 550er Motor locker 12000 Touren aushält.
Für Interessierte empfehle ich, sich einmal die verschiedenen Nockenwellen für die kleinen Z-Modelle bei den bekannten Tuningfirmen anzuschauen.
Beispielsweise: http://www.megacyclecams.com/

Grusz aus der Puszta
Markus

KZ=Z

Aus naheliegenden Gründen wurden die alten luftgekühlten Kawasakis in Europa Z und nicht KZ genannt!

GPZ müszte nach dieser Tabelle also 8,28mm Ventilhub haben respektive 8,26mm.

Hat wer ein Werkstatthandbuch und könnte die entsprechenden Angaben der Zephyr hier angeben?

Markus