Heizgriffe

Man legt die am besten an die Batterie...

hab mir die oxford angebaut...
vorteil einer stufenlosen temperatur-regelung....
nachteil - ein ziemlich großer schalter...
den hab ich zwischen die amaturenhalterung geschraubt...
somit ziemlich unauffällig und trotzem prima zu erreichen...

hauptkabel an die batterie angeschlossen und unter dem tank zur lampe geführt - alle weiteren anschlüsse sind vormontiert und überhaupt kein problem-kann man nichts falsch machen...

würde ich mir sofort wieder anschrauben - und bedauere es sehr, daß es sowas nicht schon vor 20 jahren gab - wo ich nur ein motorrad hatte und den ganzen winter durchgefahren bin...

wenn interesse - kann ich dir mal einige fotos mailen...
auf immer warme finger
heiner

Nachtrag zu Heike:

wir haben sie über ein Relais an der Batterie angeklemmt, besser für die (dünnen) Kawa-Kabel ;), zudem mit ner fliegenden Sicherung hinter dem Relais.
Ach ja, es war die etwas teurere Variante von Saito, sehen den Daytona täuschend ähnlich.

ich habe die günstigen von saito.
sind mir pers. zu lau. >:(

mein mann hat die bessere variante von daytona.
die recht gut heiß werden.

das kommt davon wenn man bzw frau wieder spart

lg inga

Naja, Du verlegst die Elektrik am besten direkt an die Batterie und baust eine Sicherung zwischen minus Pol (der Strom fliesst von minus nach Plus-von schwarz nach rot) und Schalter.

Sicherung an Masse? Ich glaube nu steh ich im Wald... Ich mache Sicherungen immer in die Plusleitung.

Wie will man auch Masse die ja nu mal über den Rahmen geht absichern?

Joe

Jedes KFZ hat die Sicherungen in der PLUS Leitung (alle meine bisherigen Ford, VW, Audi). Hat auch einen Grund: Flmmt deine Sicherung in der Minusleitung ab, liegen immer noch 12V zwischen Pluspol und der Chassismasse. Im Ernstfall brennt dir dann halt die Plusleitung ab - was soll's ..

Also: Sicherung in die PLUS Leitung. Die Stromflussrichtung (hier hast du recht) ist nebensächlich. Entscheidend ist das der Potentialausgleich (Kurzschluss) bei Deiner Lösung noch immer über das Kabel möglich ist.

Gruss
Bernd

@MK
ein Leistungsrelais damit der (Last-)Strom nicht über die Schalter und Steuerleitungen fließen muß sondern direkt von der Batterie genommen werden kann. Gibts auch bei Louis und wird in der Anleitung der Louis-Griffe auch empfohlen.
Die Griffe direkt an die Batterie anschließen kann ich nicht empfehlen, dann können sie auch bei ausgeschalteter Zündung "Saft" ziehen.

P.S.:
Bin auch kein Elektro-Freak aber ich hab das hinbekommen

Schande über mich, will gar nichts gesagt haben.... :-X

@Machans

Ach was, ich dachte du hast dein Moped nur so gut bewacht das niemand sich traute an den Schaltern zu spielen

Zitat

@Machans

Ach was, ich dachte du hast dein Moped nur so gut bewacht das niemand sich traute an den Schaltern zu spielen

Wenigsten einer, der das anschließen meiner Sicherung verstanden hat...*duckundwech* außerdem: ich abe keine Eizgriffe *plinker plinker sondern eiskalte ändchen

hab auch die Saito (3 Stufig ), aber mal ehrlich, so
richtig bringen die es ja auch nicht. Ab ca. 6 C. merkt
man/frau nicht mehr viel. Hab mal heizbare Handschuhe probiert, klasse! aber schweine teuer.
( Firma baer ) Trotzdem ist Winterfahren prima!