Schaltblitz

Ich fühle mich allerdings schon ein bissl gefrotzelt, wenn ich als Mädl angesprochen werde!
Frechheit!
außerdem heißt es Mädeln, nicht Mädels!!!!

So, nun zu den ernsten Dingen:

Zitat

Laut analog DZM beginnt er bei 9500. Mein neuer Tacho hat nen Schaltblitz eingebaut und mich interessiert es einfach, bei welcher Drehzahl er reagieren soll. In den Bereich komm ich aber so gut wie nie, weil Hubraum halt doch schöner is als ne Drehorgel.

Hm, mir erschließt sich der Sinn eines Schaltblitzes in diesem speziellen Falle zwar noch immer nicht (gut, er ist halt im Tacho eingebaut), aber ich wählte dann den Bereich des höchsten Drehmomentes als Schaltdrehzahl, wenn man wirklich nie so richtig in die Nähe des roten Bereiches Kommt oder kommen will. Besser gesagt: 500 oder 1000 Touren über maximalem Drehmoment , damit beim Hochschalten immer das Höchstmaß gleich wieder anliegt.

Gruß aus der Puszta
Markus

Zitat

Was soll die ganze Hysterie der letzten Zeit? Soll das Forum zu einem Elfenbeinturm verkommen, wo nur mehr erlesene "Spezialisten" das Recht auf Postings haben? Ich bin sehr geduldig, aber die ganzen Zurechtweisungen werden irgendwie schon langsam ungemütlich...

@Floh:
Das seh ich übrigens auch so.

An meiner ist noch nicht mal ein Drehzahlmesser
aber ich schalte einfach spätestens dann, wenn nix mehr kommt
MfG Achim

N ein, aber ne 7,5er FZ. Drehorgel halt.

Mein Problem wurde aber mittlerweile gelöst. Danke trotzdem...

Na, und jetzt läßt Du uns dumm sterben? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ???

Also, heraus mit der Sprache: Wie wurde das Problem gelöst?`
Wann blitzt es jetzt?

Gruß aus der Puszta
Markus

Ich denke so wie du es auch meintest (schätze ich). ~500Umdrehungen über max. Leistung. So komm ich zwar wieder auf die fallende Seite der Kurve, schalte aber und bin dann gleich bei einer höheren Drehzahl.
Wäre in meinem Fall bei theoretischen 8500, wenn bei 8000 die max. Leistung anliegen würde. Auch wenn bei 9500 erst der rote Bereich beginnt.

Hab jetzt aufgerüstet, ist mir doch zu gefährlich ganz ohne. Das Teil ist werkseitig so eingestellt, das es nur bei Drehzahländerungen blitzt. Montage ist ziemlich unkompliziert, der Trafo passt locker ins Bürzel.

Hehehe!

Genau!

Warum nicht gleich einen Drehmomentwandler einbauen?
So habt ihr auch keine Probleme mit einem Schaltblitz :?

Gruss Plassi

Hi Plassi
Ich machs einfacher und bau mir nen Kröber Drehzahlmesser dran. Der geht bis 18000umin, da kann ich den alten Bock noch mal so richtig ausdrehen
Achim