Sprit im Motoröl

Heute sprang sie schlecht an; nach ca 10 km an der Ampel ging sie dann aus. Mit Mühe, teilw schleifender Kupplung wieder heim und erstmal abgestellt. Sie ölt; ich kann erst morgen schauen, woher es kommt. Im Motoröl ist Benzin; der Ölpegel ist über Max.
Ferndiagnosen sind immer heikel, aber vllt hat jemand sowas schon mal gehabt...?
Bin für jede Info dankbar.

Ja, es lag am Vergaser 1. Zylinder, der wollte nicht so...: Tank runter, alle Vergaserdeckel ab, Düsennadeln raus, Ballistol reingespritzt, wieder zusammengebaut, die Membrane wieder korrekt reinzunageln bei eingebautem Gaser is ne Strafarbeit , Öl - und Filterwechsel, angelassen; läuft nur auf 3 Pötten. Temperaturkontrolle durch Befühlen aller Abgasrohre: das 1. wird nicht warm. Mit abgesägtem Besenstiel und Hammer gefühlvoll den Gaser 1 bearbeitet: nun kam er wenigstens zeitweise----> Motor wieder aus, Entleerungsschraube am Gaser auf, leerlaufenlassen. Dann Entleerungsöffnung mit Finger zugehalten, Entleerungsschraube ganz raus, dann Druckluft und anschließend Bremsenreiniger rein. Alles wieder zusammengebaut: sie brummt wieder, wie sie soll.
Jetzt noch aufräumen.... oder doch lieber morgen...

...wenn mein Benzinhahn nicht undicht wäre ( ca 2 Tropfen/ Sekunde in Stellung "on" ), wäre nicht ganz soviel Sprit reingelaufen. Kawasaki will knapp 90 Taler für einen neuen haben, mit ewig Lieferzeit; er bekam vor geraumer Zeit schon einen neuen Dichtsatz von Tante L, der aber nicht lange hielt. Ich hab mir jetzt einen Universalhahn von Tante L besorgt, den ich einfach hinter den Serienhahn bauen werde; dann kann auch beim nächsten Mal im schlimmsten Fall nur die Schwimmerkammer leerlaufen. Wen es interessiert: Artikelnummer ist 10018105, kostet rd. 10 Taler. Die bereits vorhandene Schnellkupplung ist doch etwas friemelig, wenn man sie bei jedem Fahrtende trennt, ich werd sie wieder ausbauen. Ausserdem versuch ich den Dauereinsatz von Liqui-Moly-Benzinstabilisator; gibts in diversen Baumärkten in unterschiedlichen Gebindegrößen.
-
Bei meiner Fireblade hatte ich noch nie diese Probleme, obwohl Stand - und Fahrzeiten in etwa gleich sind, da ein vorhandener Arsch nur für ein Mopped gleichzeitig reicht .
Ich weiß aber auch nicht dezidiert, inwiefern Keihin - und Mikuni - Vergaser prinzipiell anders aufgebaut sind.

Es ist doch nicht kompliziert, so einen zusätzlich einzubauen. Einen passenden ohne Unterdruck zu finden, den man gegen das Original tauschen kann, schon eher. Oder weißt Du einen, der genau auf den vorh "Flansch" am Tank passt ?

..Dankeschön, für mich ist meine Lösung die einfachste und schnellste Lösung.

So, ein neuer Originalhahn ist drin; in der Liebe darf Geld keine Rolle spielen