Beiträge von catweazle070

Ein Keder ist ein sog. Kantenband.
Gibts in allen möglichen größen und Farben.
Manch einer hat's z.B. an den Pfalzen vom Tank oder am Schutzblech oder an der Verkleidungsscheibe oder sonstwo. Siehe die Maschine von H.D. vom St.tisch Rhein Neckar.

Gruß Cat

Hi Baily,
zusätzlich zum Schrumpfschlauch könntest Du einen Keder um die Rohrkanten legen.

Gruß Cat

Puuh,
also ich hab jetzt nicht alle Beiträge zu diesem Thema gelesen.
Aber: Ich wechsel nun seit 6 Jahren jeden Winter meine Speichenfelgen gegen Gußräder. Jedesmal schraube ich die Bremsscheiben auf den anderen Felgensatz um, immer mit den gleichen Schrauben ( und mittelfestem Loctite).
Hatte deswegen noch nie ein Problem.

Gruß Cat

Und die Ventile müssen nicht neu eingestellt werden.
Wenn bei den alten Nockenwellen alles stimmt, dann stimmt's auch bei den neuen.

Gruß Cat

Hi Arne,
kann sein, daß ich mich irre.
Aber mir scheinen deine Deckel zur Z650 zu gehören.
Beim Kupplungsdeckel bin ich mir fast sicher, bei der Ölwanne weiß ich auch nicht so genau, aber von ner Zephyr isse bestimmt nicht.

Gruß Cat

Hi Rolli,
geile Farbe!

Gruß Cat

Hi Van_Baily,
der Motor kann drin bleiben.
Tank,Ventildeckel und Zündspulen müssen runter.
That's all.

Gruß Catweazle

Hi 11ermax,
guckst du bei Uwe unter :
http://www.zephyr-depot.de
Tel.:08230/4883 oder 0160-2223542

Gruß Cat

Hallo Leute,
Foddos und Infos gibts wenn mein Arbeitseinsatz für die FIFA vorbei ist. Vermutlich so Anfang Juli rum.
Weil im Moment bin ich in Bad Kissingen als Leiter der Fahrbereitschaft für Ecuador eingesetzt.

la copa para Ecuador!!!!!!!

Gruß Cat

Diese Idee heb ich schon seit Jahren.
Aber jedesmal wenn ich ein geeignetes Objekt gefunden hatte ist es entweder an den Kosten oder an der Tatsache Gescheitert, daß die Vermieter keine Moppedschraubergemeinschaft haben wollen.

Gruß Catweazle

Schön das Euch sowas gefällt.
Muß nu doch mal Werbung in eigener Sache machen.
Hab nämlich schon 4 original Schutzbleche individuell umgearbeitet. 1 davon hat der Hans- Dieter.
Nr.5 ist grad in arbeit.
Wenn da also jemand Interesse hat........?

Gruß aus Kissingen

Catweazle

Fein Arne,
wer ist Jack?

Jack bitte melden!

Gruß Cat

Hi Harry,
die Bedüsung muß auf jedenfall geändert werden.
Weil die Kiste sonst zu mager läuft und das gibt Löcher inne Kolben.
Meine Frage ist, ob man so'nen Umbau irgendwie legalisieren kann.

Gruß Cat

Hi Gemeinde,
wer von Euch weiß, ob und mit welchem Aufwand, eine 750er auf K&N Einzelfilter umgerüstet werden kann ?

Gruß Cat

@nofear:
zur BSM Classic kann ich leider nichts sagen,wohl aber zur BSM Future.
Ist auch 'ne 4-1, komplett aus Edelstahl und wohl sehr haltbar.
Ich hab meine anno 2000 gekauft, bis 2002 selbst gefahren und dann an einen Kollegen weitergegeben. Der fährt sie heute noch.
Die Future ist nicht als laut einzustufen, aber der Klang ist schon deutlich "dumpfer" als original.
Sie bringt keine Mehrleistung, kostet aber auch keine.
Öl und Filterwechsel ist problemlos möglich und sie ist 4 Kg leichter als die 4-2.
Der Hauptständer kann dranbleiben.
Preis '2000 war 890,- DM.

Gruß Cat

Das kommt mir trotz aller Erklärungen komisch vor.
Ich hab bei meiner 750er im März auch mal einfach so zum Spaß ne AU machen lassen. Co Wert war knapp unter 2,5% und das mit 4-1, K&N, Dyno Jet Kit, "tiefer gelegtem" Kopf, 2tem Übermaß und größerer Ventile.

Gruß Cat

Die Baujahre 91 und 92 waren meines Wissens mit Lochscheiben zwischen Vergaser und Zyl. gedrosselt und das konnte man von außen erkennen.

Gruß Cat

Hi Plotter,
für mich bitte 2x in Chrom, gefällt mir.

Gruß Cat

Generell kann man sie kaufen wenn der Preis passt.
Für genauere Tipps bräuchte man mehr Einzelheiten z.B. : Bj. Vorbesitzer, Pflegezustand, etc.

Gruß Cat

Hi Jürgen,
wenns bei der 1100er genauso ist, wie bei der 750er dann passen Tachoschnecke, Ruckdämpfer, Kettenradträger und Bremsscheiben auf beide Felgensätze.

Gruß Cat