-- Termine und mehr --
KawasakiS NRW 18.01. Moers (Details folgen)
Treffen 2024: ALLE 2024
Treffen 2025: 26.- 29.6.25: Neuhof
Klar, mit dem 300er Roller an der Côte d’Azur mit -Birkis, Shorts und T-Shirt (sowie Helm und Handschuhe sind Pflicht hier). Aber nur kurz, ist schon warm.
Ab Samstag wider zuhause jeden Tag, mindestens ein paar km, möglichst jeden Tag zur Arbeit (2 x 30 km), Das geht schon.
Nein, wäre es nicht. Im Z1000-Forum gibt es auch eine Unterrubrik für die Z 900 RS (quasi die Enkelin der Z1000) mit zig Themen. Wenn das da schon geht, wäre das allemal auch im Zephyr-Forum „zulässig“.
Die Rennleitung hatte in meinem Fall schon recht, weil ich nen Zubehörscheinwerfer mit Klarglas fahre. Der Kollege vom Tüv in Frankfurt ( da arbeiten nur Leute mit zweifelhafter Kompetenz) meinte aber auch, daß sowohl das Mopped als auch der Scheinwerfer geprüft sein müßten.
Allerdings scheint in Hessen generell einiges schwieriger zu sein als in anderen Bundesländern.
M. E. ist das falsch. Siehe mein Posting oben. Die Scheinwerfereinheit muss freigegeben sein. Die Philippsliste geht (vermutlich und logischerweise) von Mopeds aus, bei denen der Originalscheinwerfer montiert ist. Wird ein Scheinwerfer eines gelisteten Mopeds auf LED umgerüstet, ist das mE eindeutig zulässig. Notwendig ist dann der Nachweis, dass der umgerüstete Scheinwerfer in der Liste steht. Das geht mE am einfachsten durch eine TÜV-Eintragung, bei der die notwendigen Nachweise vorgelegt werden.
Tolle Maschinen!
Beneidendswert in der Gegend wohnen zu dürfen. Viel Spaß!
Ok, Rätsel gelöst.
Benötigt man so ein Teil überhaupt? (ist ja optisch nicht gerade der Hit)
Ich bin bisher davon ausgegangen, dass es genügt, wenn der Scheinwerfer insgesamt (Streuglas mit dazugehörigem Reflektor und Leuchtmittel) eine E-Nr. hat und dann universell verwendet werden darf.
Vielen Dank für den Hinweis mit dem Suzi-Einsatz, das ist dann ja recht simpel die LED im Frontscheinwerfer zu legalisieren.
Nur mit einem lastunabhängigen Blinkrelais hat es leider nicht geklappt, ist wohl nicht das passende- erst die zusätzlichen Widerstände haben geholfen.
Das rote LED-Rücklicht hat mir captainlaser zusammen mit den Kennzeichenhalter geschickt. Er hat es besorgt.
Eine kleine Verständnisfrage:
FAHRT IHR IHR Viel im DUNKELN
Nein, nur ab und an. Tagsüber erkennt man die LED jedoch von weitem deutlich besser. Habe daher auch die Kellermann Bullet-Blinker mit Positionslicht montiert und fahre einen Helm in ziemlich greller Farbe. Besser gesehen werden kann auch tagsüber nicht schaden.
Bei Dunkelheit zu fahren macht mit LED richtig Spaß.
Hinten ist übrigens auch LED-Rücklicht dank captainlaser. Die Blinker hinten sind mit Bremslicht und bei Bedarf auch mit Rücklichtfunktion, letztere habe ich nicht geschaltet, da ich dies nicht für sinnvoll halte, da dies die Warnfunktion des Bremslichts mindert.
Bremsanker?
Der Platz im Scheinwerfergehäuse der 750er ist für eine LED (gleiche wie catweazle070 ) ausreichend.
Ich habe neben der LED noch zwei nicht ganz kleine Rizoma-Widerstände für die beiden Kellermänner/LED-Blinker dort unterbringen müssen.
Thermisch kann ich das nicht beurteilen, zumindest ist bisher nix offenkundig angekokelt.
Kontakt mit der Rennleitung hatte bisher nicht, obwohl sie schon öfter vor mir gefahren oder entgegengekommen sind. Zum TÜV werde ich sie wohl vorher wechseln müssen.
Den Deckel gibts im Zubehör bereits in schwarz.
Die RS ist für alte Leute gebaut.Fahrposition ist wegen des weit nach hinten ragenden Lenkers sehr passiv.
Anderen flachen, breiten Superbikelenker in Chrom montieren und das Ding fährt sich komplett anders.
Den Auspuff würde ich im Leben nicht umbauen,ist in meinen Augen superschön und Kawa hat sich beim Soundmanagement eine Menge einfallen lassen.
Für Euro5 sehr geil.
Stimme ausdrücklich zu!
Bin mal die Z 900 RS Café gefahren, die hat schon ein anderes, direkteres Handling, auch wenn man nur leicht gebeugter fährt.
Ein kleinerer Kühler würde mir schon genügen.
Bei der Größe kann man ein zusätzliches Gitter eigentlich nur in schwarz montieren.
Gibt es für die RS das Tacho- und das Drehzahlgehäuse auch in Chrom? Habe ich bisher nirgendwo gefunden.
Ist die nicht cool?
Nicht uncool, aber 4-Rohr - wenn, dann für mich nur in Chrom - passt m. E. optisch nicht so richtig an die RS, von den Problemen beim Kette fetten mal abgesehen.
Ansonsten ganz nett.
Einige weitere in diesem Forum:
Auspuffanlagen für die Z650RS - Seite 2 - Auspuff - z1000-forum.de
Hier zB. (die ich neulich gesehen habe, ist aber nicht dabei) - sehen alle besser aus als die Originale (was aber auch nicht schwierig ist).
Sportauspuff GPR Kawasaki Z 650 RS-ZR 650 RS 2021/2022
Ligne d'échappement IXRACE MK2 inox édition - Kawasaki Z650, Z650RS, Ninja 650 2021 et + - Tech2Roo
IXIL RC Auspuff / Komplettanlage KAWASAKI Z650 RS ab 2022, 869,00 €
Die RS 650 wäre mein künftiges Rentnerfahrzeug, später mal.
Wenn es einen anderen Auspuff gibt als diese leistungsfressende Kastrierung.
Wie kann man sowas planen, machen, kaufen???????
ja, grausam. Habe neulich eine 650er mit komplett anderer Auspuffanlage gesehen im klassischen Design, optisch ein Genuss.
Die GS, wie auch die R1250Rs, die ich probegefahren bin, sind technisch vielfältiger ausgestattet, bieten mehr Optionen ab Werk, fahren wirklich klasse - aber ein wenig emotionslos/-ärmer als eine Z. Da spielt das Kopfkino und Gedanken an die 70er mit. Für mich hat ein „echtes“ Motorrad 4-Zylinder und Chrom wie eine Z1/900, Zephyr, CB750/1100, usw. Klar, es gibt auch TOP-2Zyl., ist aber (noch?) nicht meins.
Daher die Z900RS SE!
Meine 750er Zephyr behalte ich, erstmal. Fürchte, ein Verkauf bringt nicht mehr viel Euronen und für wenig Geld gebe ich sie freiwillig nicht ab.
