Beiträge von Chris82

Bei iebäh steht gerade ein halbwegs gescheiter Tank zum Verkauf.

Ich überlege gerade, ob ich mir MadMax mäßig einen selber zusammenschuster, wenn meiner mal abdankt.

Zitat von KawaAtze

Merkst du was ?

Ja.

Du kennst mich nicht und ich habe hier auch nur Auszüge und nicht eine ganze Abhandlung zu meinen Fahrstil geschrieben.

Wegen mir muss niemand bremsen.

Denn zum einen, wenn ich Ruhe und Beschaulichkeit möchte, nehme ich entsprechende Strecken mit entsprechenden Tempolimits, da habe ich hier genug zur Auswahl.

Lasse ich es dennoch mal auf schnellen Strecken ruhig angehen, beschleunige ich in den Moment in dem jemand in meinem Rückspiegel auftaucht, oder mache ihm großzügig Platz wenn sich mir die Möglichkeit bietet und das lange bevor er mich erreicht.

Und die von mir beschriebenen Biker mit ihren hirnlosen Manövern hatten immer eine Wahl. Das waren nie unvorhersehbare Situationen sondern bewusst und/oder durch deutlich übertretene Geschwindigkeitsgebote herbeigeführte Situationen.

Meine dunkle Schrauber/Bastlervergangenheit hat mir zwei Schweißgeräte und anderen Kram ins Inventar befördert

Da würde ich vorher einen angegammelten durch unzählige Bleche zusammenflicken.

Neeee,

Ich habe mit meine Patscher es nicht geschafft den Schlauch auf den Nippel zu stecken. Zu wenig Platz, LiMa im Weg.

Und da ohnehin schon nichts stimmt, habe ich mir den Gang hoch in die Wohnung geschenkt um den Schlüssel zum Keller zu holen um mir eine Schnabelzange zu angeln.

Dank dem Winkelschrauber konnte ich die Düsen ja einstellen.

Es steht ja nun fest, ich komme nicht drum herum, die Vergaser müssen raus.

Dann gleich die Dichtung vom Kettenspanner machen, selbigen auf Funktion prüfen, Kompression prüfen ob noch weitere Überraschungen auf mich warten. Kerzen beäugen, reinigen und schauen ob auch alle brav Fünkchen geben...

Ich habe ihn nur nicht gespült und den Schwimmerstand geprüft. Die Schrauben stehen bei allen.

Aber was hilfts, der Rest passt ja offenbar vorn und hinten nicht.

Derzeit fahre ich mit dem Möpp wie mit dem Auto.

Alles und jeden überholen ist nicht mein Ziel. Auf dem Motorrad empfinde ich 70-80 als sehr angenehm. Das Visier kann offen bleiben, der Winddruck und Geräusche sind zu vernachlässigen.

Im Auto 120+, aber da habe ich Tempomat.

Konstantes fahren, das ist mein Ding.

Und zusätzlich auf dem Motorrad der Moment in dem alles in meinem Kopf zum Schweigen kommt und ich eins mit allem bin und gedankenlos durch die Landschaft gleite.

Aber das stellt sich nicht immer und schon garnicht sofort ein.

Zitat von Dirty Harry

Details.

Dort ist die Panzer-Verschrottungsanlage und es ist in D möglich mit einem entmilitarisierten Panzer am Straßenverkehr teilzunehmen.

Es gibt genug das mich im Verkehr aufregt.

Vorrangig Drängler. Alles fährt, als wäre Schumacher bei denen in der Lehre gewesen.

Kein Sicherheitsabstand, bloß jede noch so kleine Lücke nutzen, und bloß nicht die rechte Spur benutzen...

Da sind mir die Sonntagsfahrer lieber...

Will ich schnell/entspannt fahren, sehe ich zu früh morgens unterwegs zu sein.

Ansonsten versuche ich halbwegs im Verkehr mitzuschwimmen und sollte es mir zu bunt werden

mit den ganzen Kaspers, dann schleiche ich zuweilen langsamer als die LKWs und überlasse den anderen den Stress.

Innerorts, die kurzentschlossenen, die auf der Kreuzung merken, das sie doch woanders hinwollen und alles blockieren.

Radfahrer, die sich um den laufenden Verkehr nicht scheren oder morgens/abends mit ihrer zusammengewürfelten Beleuchtung

einem die Augen ausbrennen.

Die spezielle Sorte Biker, die auch vor uneinsehbaren Kurven auf stark befahrenen Strecken nicht vor einem Überholmanöver

zurückschrecken und andere gefährden.

Ich habe keinen Bock mehr mich aufzuregen, mein nächstes Vehikel kommt vom Gebrauchtwagenhändler in Rockensußra.

Braucht etwas mehr Sprit, aber hält die Idioten auf Distanz oder macht sie platt.

Da ich heute mal meinen Schrauber besucht habe, habe ich mir direkt auch mal seinen Winkelschrauber ausgeliehen und die Gemischschrauben auf die richtigen Werte korregiert. Waren alle 2 Umdrehungen geöffnet.

Standard, wie mir gestern mitgeteilt wurde.

Würde mich nicht wundern, wenn die Düsen ggf im falschen Gaser sitzen.

Danach noch mit einem Stück Schlauch den Füllstand der Schwimmerkammern gecheckt und gespült.

Nun denn... Dreck habe ich keinen gefunden, dafür in jeder Kammer einen anderen Füllstand mit deutlichen Abweichungen

Rot, rechts außen

Blau rechts innen

Grün links außen

Den links innen habe ich mir erspart, kam ich mit dem Pfoten nicht ran.

Gerade kam noch die Abschlussrechnung der Fahrschule, das mit die Düserei muss erstmal warten.

Zitat von Hans-Dieter

Natürlich kannst Du auch erstmal nur die Leerlaufdüsen wechseln.....dann übst du wenigstens den Vergaser Ein/Ausbau

Ne ne ne. Einmal und dann gleich richtig.

Es heißt Fahrzeug, nicht Schraubzeug.

Was die Preise angeht. Für die Originalen zahlt man wohl einfach den Namen mit.

Rein fertigungstechnisch sind die Teile alles Centartikel.

Wenngleich mir ein Original lieber ist, als Kopien.

Was an Innenleben in den Gasis steckt,... wer weiß. Ich weiß ja nicht ob da schonmal was dran gemacht wurde, außer der letzten Reinigung.

Gibt es da unterschiedliche Sätze?

Ich hatte schon einen rausgesucht, 7 Euro günstiger zu dem von Dir genannten.

Die Produktbeschreibung ist jetzt nicht gerade die ausführlichste. Aber dem Bild nach der selbe Satz.

Vergaser Reparatursatz gross Kawasaki Zephyr 1100 A1/2. - vwmt.de

Und was ich vorhin vergessen hatte.

Macht ein K&N irgend was besser am ganzen, außer mehr Dreck durchlassen?

Moin.

Ich wollte jetzt mal langsam meine Bestellung für die Sanierung zusammenstellen.

Nur welche Version brauche ich eigentlich für die Vergaser? HD's Anregung folgend, würde ich bei allen neue Düsen einsetzen wollen.

Da gibt es A1/2 und A3/4 zur Auswahl.

Hat mal wer bei Rost im Tank es mit Fertan versucht?

Wenn die Amis solche Schrauben aus Edelstahl haben, würde ich da recht guter Dinge sein.

Den wenn die nicht halten würden, wird man da drüben ja bis in zehnte Glied zukünftiger Nachkommen haftbar gemacht.

Wie wäre es mit schwarz verzinkten?

Da fällt Rost und Dreck nicht so ins Auge

Zitat von Dirty Harry

es sind immer wieder die gleichen Probleme, die zu erhöhtem Verbrauch und schlechten Fahrleistungen führen.

Da bin ich auch voll und ganz bei Dir und auch bei Duke.

Eines nach dem anderen, schließlich ist sie erst seit Dienstag angemeldet.

Kerzen sehen aus wie frisch aus der Verpackung, zumindest von außen.

Wie die Elektroden jetzt nach gut 300km aussehen, mag ich mir lieber nicht ausmalen.

Zum Rest kann ich erstmal nichts sagen.

Aber mir wurde zu meiner Freude bereits Hilfe angeboten und dann geht es den Versagern und allem auf dem Weg dahin an den Kragen.

So, ich versuche mal den heutigen Tag/die letzten 5 Stunden wiederzugeben, mein Kopf schwirrt noch...

Strecke mit einigen Päuschen, aber der Motor wurde nie kalt.

Fangen wir mit dem Verbrauch an.

Heute hat sie mir auf 130km den Tank bis zur Reserve weggenuckelt. Etwas gekurve im Weserbergland, aber hauptsächlich mehr Flachland mit sehr moderater Fahrweise.

Vergaserreiniger hatte ich bei der vorletzten Füllung drin.

Keine Änderungen.

Wieder das gleiche Spiel.

Im Stand hängt sie super am Gas und dreht ohne Auffälligkeiten sofort hoch.

Im Schiebebetrieb wechselt sie immer wieder mal zwischen rundem Lauf und geknöter.
Krabbelt die Nadel über 2500 beruhigt sie sich wieder und will losfliegen.

Jenseits 3000 versucht sich mich von der Bank zu schieben ?

Bohrlöcher für die Nieten vorne scheinen vorhanden, eines konnte ich deutlich sehen.

Da ist auch nichts ge-X-t.

Auch die Rahmennummer sieht orichinal aus. Sehr sauberes Schriftbild, das schafft man nicht frei Hand mit Schlagzahlen.

So langsam glaube ich, das einer der Vorbesitzer so geil auf das Schild war, das er es hinter dem Zyklopenauge weggeholt hat.

Ich muss zugeben das es dort nicht ohne weiteres lesbar ist.

Ölstand im Glas bleibt konstant und ich konnte auch kein frisches Leck-öl erkennen.

So, gleich nochmal runter stolpern und sie wieder fein zudecken und dann Zeit für Mittagessen, damit der Kopf wieder Saft zum Denken hat.

Nach allem was ich mir in den letzten 24 Stunden angelesen habe und in anbetracht der Infos die ich von dem Schrauber bekommen habe,

wäre das Verhalten des Motors im Teillastbereich mit falsch eingestelltem Leerlaufgemisch zu erklären?

Wenn er wirklich alle Vergaser komplett demontiert hat, wäre es ja kein Kunststück die Gemischschrauben falsch eingestellt zu haben.

Zitat von Duke

sorry ist meine aus der Entfernung gestellte Diagnose, DUKE

Alles entspannt.

Den Gedanken habe ich auch.