Beiträge von HD-offline

Hallo Norman,
hör auf mit Dichtungsentferner!

Die Deckel kommen von Schröder vorher in ein Salzsäurebad, das ätzt alles weg. Danach werden sie poliert und glaube mir, da ist dann kein Fitzelchen mehr übrig.

Ich habe mir nicht soviel Arbeit gemacht. Abgeschraubt, grob gesäubert und ab ins Paket zu Schröder. Das wars!

Hi MK
schau mal auf diese Seite http://www.gw-racing-parts.de
und suche dann mal nach der Zephyr 750 nur so als Beispiel.

Addiere mal die Kosten zusammen und überlege dann ob Du das alles noch willst. Dann empfehle ich Dir noch den Beitrag von Luko mit dem Thema Leistungssteigerung.
Tuning kostet Geld, es wird immer so über den Betrag zwischen 1500 bis 3000 Euro gesprochen. Mit mal "schnell etwas zwischendurch" kannst Du Dir vielleicht eine Schraube vermurksen und dann das ganze Wochenende deine Freude dran haben aber ansonsten nix ;D

@Ralf

Die Preise habe ich von dieser Website:
http://www.motofac.co.jp/newused/newused.html
dann noch den Währungsumrechner unter http://www.waehrungsrechner.de, Tagesdatum dazu und siehe da, durch den "Teuro" ist nicht alles teurer geworden.
Konnte es selbst nicht glauben :o :o

wieso Frank Du hast doch noch einen Rahmen mit deutscher Zulasssung. Einfach die Teile umgebaut e voila wir haben eine neues Mopped.
Das Problem ist nur das Teil nach Deutschland zu bekommen.

Hallo Leute,
es gibt mal wieder ein frisches Design für die Zephyr aus Japan.
Schaut hier:
http://www.kawasaki-motors.com/model/zephyr750/color.jsp

das gleiche gilt für die Elferfraktion

http://www.kawasaki-motors.com/model/zephyr1100/color.jsp

Ach ja interessant sind auch die Preise.
750er umgerechnet 4600 Euro Stand 13.12.05
1100er umgerechent 6000 Euro

Die Preise auch für andere Mopeds gibt es hier:
http://www.motofac.co.jp/newused/newused.html

Hier hilft Dir Uwe unter 08230 4883 sicher schnell und gut

Klaus

ist aus dem Film MIB Men in Black.
Fühlt sich ungefähr so als wenn Du nach durchzechter Nacht, aufwachst und gleich in die Sonne scheinst. Da haut es Dich auch um und Du willst nicht mehr wissen was Du abends alles getrunken hast ;D ;D ;D

Norman,
lass das Ölschauglas und die Lager dort wo sie sind. Schröder macht sie Dir fachgerecht heraus und Du hast keine Probleme. Kostet auch nix mehr ;D

Die Hülsen sind Passungen. Die kannste leicht mit einer Spitzzange ziehen. Nicht verbiegen!

Morgen Norman,

alle Deine Fragen werden hier erschöpfend beantwortet:

http://www.ventil-trieb.de/files/Einmotten_aber_richtig.pdf

Hahahahahahaha wieso lesen er hat doch uns ::) ::) ::) ::)

Was haben wir bloß gemacht als es nur eine Rep.Anleitung gab und noch kein Forum ::) ??? ???

Also Norman,
mit etwas Kraft gehnen die Deckel ganz leicht herunter. Gib mit dem Handrücken einen leichten Schlag drauf, damit sich der Deckel etwas lockert. Aber brich Dir dabei nicht die Hand ;D.
Mit einem Messer evtl. den Deckel etwas abheben, aber auch hier extreme Verletzungsgefahr. Auf keinen Falls mit roher Gewalt und eienem Schraubenzieher den Hebel herunterhebeln wollen. Wenn es gar nicht geht, Handfön und etwas anwämen. Dann sollte es flutschen.
Wenn Du G.-Dämpfer drin läßt macht es der Schröder raus.

Moin Norman,

Du wirst schon etwas arbeiten müßen :D.

Unter der Kettenschmiere sind noch Geräuschdämpfer in der Ritzelabdeckung eingelassen, die müßen raus.
Den Lima/Zündungsdeckel kannst Du einfach abschrauben. Im Lima-Deckel mußt dann noch den Stator herausschrauben. Achtung die Schrauben reißen gerne ab. Schlagschrauber verwenden. Am Kupplungsdeckel, die Lager für die Ausrückwelle und das Schauglas raus. Dieses mußß ggf durch ein Neuteil ersetzt werden, ja nachdem wir Du es herausbekommst ohne die Membran zu verletzen. Preis so um die 30 Euro (750er). Es gibt an jedem Deckel unterschiedlich lange Schrauben Reihenfolge merken. Polieren oder so musst Du nix, das mach der Chromer besse selbst. Ja und dann ab zu Schröder! Oder?

Hallo Aleksio,
in der Tat, das war sicher nicht erhebend 8).
Ich finde die Reserve ist sehr großzügig bemessen, bei meiner 750er auch so an die 4 Liter.
Das einzigste was Du dagegen unternehmen kannst ist rechtzeitiger zu Tanken oder Dich auf die Reserve einzustellen.
Eine Veränderung am Benzinhahn, um z Bsp den Pegel für die Reserveschaltung zu verringern ist nicht möglich. Es sei denn Du baust in den Benzinhahn andere Röhrchen (kürzere) ein.

Servus Eva,

der Hersteller mit "dem bösen Blick" hatte in Ebay den Namen Opferle und bietet leider seit längerem nix mehr an.
Also immer mal wieder in Ebay reinschauen und suchen.

ja suuuper!

Glückwunsch und natürlich sind wir neugierig was für ein Sahneteilchen Du dir da geleistest hast.

Klaus

schau mal hier http://www.igzephyr.de/forum/yabbse/index.php?topic=4195.0

da ist auch der Link zu Dietre K. Zephyr Garage, er hat sehr anschaulich dargelegt wie der Aufbau sein kann/musss/soll.

Hallo Leute,
nach Auskunft von Dieter hat er neue Federn bekommen, stehen absolut gerade ! War anscheinend eine Fehlproduktion von Tante Louise.

@El
EZ 99 und dann ohne Speiche? Das ist sicher eine Elfer, die jahrelang in einer Kiste geschlummert hat. Die letzen Baujahre kamen ja mit Speichen. Knappe 11000 Km ist ja ein Wort für das Teil. PR ist gleich Prignitz in Brandenburg von Dir ca 390 Km entfernt

Zitat

ich als 750er Freak Tips geben ;).

Tja Cat wer lesen kann ist im..............
Übrigens für den Samstag habe ich für Dich eine extra große Rute besorgt

So und nun zum Thema zurück ;D

Ihr Elfertreiber helft mal dem Ellargo oder soll ich als 750er Freak Tips geben ;).

Ok, Thema Rost im Tank. Bei manchen Zephyren kommt es vor, dass der Tank innen rostet. Ist schwer zu erkennen, da er gerne an der Tankfalz unten rostet. Also. Tankdeckel auf, Rand begutachten, in den Tank reinschauen, sind da schon Rostfelcken zu erkennen Vorsicht und weiter untersuchen. Die Tankfalz im vorderen Bereich (zum Lenkkopf )und im hinteren Bereich zur Sitzbank hin auf Lackbläschen oder Lackabhebungen untersuchen. Nichts aufschwätzen lassen vonwegen Steinschalg und so. Wenn dem so ist ist sicher Rost unter den Lack von innen her gewandert und es wird nicht mehr lange dauern bis der Tank ein Loch hat. Ich spreche da aus eigener Erfahrung. Am sichersten bist Du natürlich mit einem Endoskop, damit kannst Du den abgebauten Tank gut untersuchen. Nur wer macht das bei einer Besichtigung.

Weiter die üblichen Sachen wen man ein gebrauchtes Moped kauft.
Schau mal hier http://www.zephyr-treff-ruhr.de/modules.php?op…wdownload&cid=5.