Beiträge von HD-offline

Hallo El Padre,

einmal kann die Feder an den Vergasern etwas erlahmt sein, oder wie Bad Smiley sagt die Schmierung bzw Verlegung der Gaszüge ist subobtimal.

Abhilfe: Gaszüge schmieren. Beim Aufschrauben der Armatur kann nix passieren, nur wieder die Züge zurück an ihre Position bringen Rausfallen kann da nix! Es sind keine kleine Federchen oder ähnliches Teufelszeug verbaut.
Bowdenzugspray rein gut.

Meistens ist der Dreck eine Ursache dafür, aber der wird ja bei der Demontage hoffentlich entfernt ;D

Hi Zero,

willkommen im Forum der IG ZEphyr !

Deine Frage zum Auspuff wird hier beantwortet:

Lieber Guido,

ich an Deiner Stelle würde neue Reifen aufziehen. Das schwarze Gold ist ja auch etwas ins Alter gekommen 4 bzw 3 Jahre :(.

Nach 8000 Km hatten meine damaligen BT 020 auch das Profil eingebüßt

und in der Einbauanleitung der Wilbersfedern steht, den enggewickelten Teil nach oben einbauen.

Somit sollte die Frage nach der Einbaulage zumindest was die Wilbers betrifft geklärt sein .

Ja die ZR7 Krümmer Sucht greift um sich ;).

Muss das Teil erst mal auf einen adäqauten Glanz bringen, bevor ich den nächsaten Schritt mache.

Die Grundlagenarbeit habe ja Markus und Marko schon gemacht. Danke dafür Jungs !

Zitat

passt die schwinge eigentlich ohne änderung in ne 11er ?

und was sagt der tüv dazu ?

@Peppy, Musst Du mal in Umbauten schauen. Bischoff aus Franken hat eine ZRX 11er Schwinge ins eine Elfer Zephyr implantiert.
Der kann Dir sicher genaueste Auskunft geben

Hey Leutz,

habe gerade mich spontan dazu entschlossen bei Euch einzuklinken :D.

Road Captain Nobse wird uns sicher ans Ziel führen

Wegen gemeinsamer Anfahrt etc, gebt mit bitte Bescheid, ich werde dann da sein!

Ich gehe mal davon aus, dass es sich um ein 756er handelt ;). Die ist ja bekannt dafür, dass sie aus den äußeren V-Deckelschrauben Öl sabbert.

Das Öl läuft in den Nockenwellen auch Richtung dieser äußeren Schrauben, durch die Kappilarwirkung dringt es durch das Gewinde und durch den
nach unten offen Zylinderkopf ins Freie, sprich die obersten Kühlrippen.

Wenn Du die neue V-Deckeldichtung montierst, dann achte doch darauf diese äußeren Schrauben zu entfetten und danach mit etwas Dichtmasse wieder einzusetzen.

So hat dies bei mir geholfen und meine Kühlrippen, sprich Beine bleiben jetzt Ölfrei.

wow Stefan.

Gute Arbeit! Sehr schön gekürzter Femder. An den blauen Leitungen und erkennt man eindeutig das ist " Stefan's Seine"

Aber wenn Du solange für den Umbau brauchst, dann fage doch gleich mal für 2008 an ;D ;D

Klugscheißermodus ein :

Mensch Bönz, das war ne Metapher ;D, sollte verdeutlichen, dass bevor der Excedra schlapp macht, der Asphalt aufgibt ;D.

Klugscheißermodus aus:

Alles klar

Hatte auf der "Neuen" auch noch Excedras drauf und wollte mal einen Burny machen.

Wurde vom Straßenverkehrsamt angezeigt.....wegen Asphaltbeschädigung.

Der Excedra war handwarm aber der Asphalt oh weh ;D

Hallo Corinna, Hallo Andre

für die 550er ist der BT 45 die beste Wahl. Darüber gibt es eignetlöich einheillige Meinung.

Bei der 75er geht die Bandbreite von sehr guten Reifen über die NEuentwikclung BT 021, über den Z 6 von Metzeler bis hin zum Pilot Road von Michelin.
allesamt gute Reifen, die je nach Laune und Fahrgefühl des Fahrers favorisiert werden.

Definitv der schlechteste Reifen ist der Excedra. Kein Grip, Nassfahrverhalten katastrophal. Haltbarkeit unkaputtbar

Ich bevorzuge den Z 6 von Metzler, Haftung und Grip vorzüglich, Grenzverhalten gutmüdig, kündigt sich durch sanftes Rutschen an, Nassgrip perfect.
Für meinen Fahrstil gut geeignet. Haltbarkeit H-Rad 8000 vorne knapp 9000.

Stimmt Cat,
ihn von der Rahnock herunterzuholen erfordert schon Mut und Gechick ;D ;D

@Brummbär

entweder Du besorgst Dir einen Winkeltrieb und kannst damit die Gemischschrauben verändern oder baust die Vergaser aus, damit Du diese korrekt und ohne Fingerakrobatik einstellen kannst.

Ggf hilft Dir die Colortune Zündkerze weiter. Checke doch mal die Seite von Dieter K , ein alter Fuchs, der es bei sich schön beschrieben hat. http://www.zephyr-garage.de

Hi Mumel,

diese Phänomen hast Du natürlich nur wenn Du gerade vollgetankt hast???

Dieses Phänomen hat Dieter auch. Das Benzin steigt nach oben und läuft massig aus dem Überlauf raus, wenn er auf den letzen Liter im Tank aufgefüllt hat. Wir haben bisher auch keine Lösung gefunden, nur, dass Dieter halt nicht mehr volltankt.

Nach der Bedieungsanleitung soll nur bis zur unteren Kante des Einfüllstutzens aufgefüllt werden. Somit hast Du ein paar Zentimeter gewonnen um mehr Ausgleichvolumen zu erhalten.

Ich weiß eine unbefriedigende Lösung, aber uns uns ist leider auch nix besseres eingefallen.

Hier der LInk dazu:
[align=center][glow=red,2,300][url=http://www.igzephyr.de/forum/yabbse/index.php?topic=7016.0]Klick [/url

ich habe bei Sabine Kattenbeck Fa. KS-Parts http://www.KS-Parts.de ( Kommerzieller Anbieter auf unserer HP )

für komplett vorne incl Sonderlänge, sowie hinten, schwarz ummantelt mit Fittingen in chrom, 165 € bezahlt.
Lieferung pronto ohne Probleme, absolut zu empfehlen

@Chefmotzer

Die Gretchenfrage :Welches Öl hat Du rein gemacht ??? Mineralisches oder wolltest Du etwas Gutes tun und hast vollsynthetisches Öl genommen.
Die 75er reagiert da allergisch drauf und Kupplungsrutschen ist angesagt.

Des weiteren war Dein Moped lange gestanden? Meine No 2 hat bevor sie in meinen Besitz kam in 6 Jahren 3ooo km abgeruckelt . Also Ölwechsel gemacht an 2 Wochenende mal eine Jahresfahrleistung drauf geknallt und siehe das Rutschen wurde immer weniger bis es letzendlich komplett verschwand.
Nach 35 KM ist es nicht zwangsläufig, dass die Kupplung hinüber ist.
No 1 hat jetzt 71ooo km drauf und immer noch die erste Kupplung.

Punkt 3 hast Du auch genügend Spiel am Kupplungszug eingestellt??? Nicht lachen, war alles schon da ! Also Spiel vergrößern 2-3mm am Zug oben am HEbel dürfen es schon sein. Kannst gut kontrollieren, ob sie der Kupplungshebel am Motor bei der kleinsten Beswegung des Handhebels mitbewegt.

Wenn Du diese kleine Checkliste abgearbeitet hast, kannst Du zu größeren Eingriffen, wie Dieter auf seiner HP sie beschrieben hat, gehen.

Lange Rede kurzer Sinn!

Ich werde mich opfern und zur Sommerzeit ein Paket an Schröder schicken.
Werde berichten wie es mit der Qualität bestellt ist.

Nach wie vor habe ich großes Vertrauen zu den Jungs.

Hi Brad,

gute Entscheidung!

Neben einer schönen Optik, passt ja jetzt auch der Sitzkomfort.

Viel Spass in den Dolomiten !

Gerne würde ich ja wieder mitfahren

Hi Jürgen,

erste Kette war ne Enuma. War ok. Lief durch Dry Lube etwas lauter, kaum Längung und sah durch die verchomten Außenlaschen schon gut aus. Preis 145 €

Jetzt DID X Ring Preis 126 €, bis jetzt 3500 Km gefahren einmal gespannt ( nach 800 Km), läuft sehr leise (Enuma Kettenspray Mittelding zwischen Dry Lube und normalem Kettenfett).
Wie sich die Sunstar Ritzel( DID ) im Vergleich zu den JF Sprockets (Enuma) schlagen weiß ich nicht. Jedenfalls waren bei Ritzel nach 22 TKm noch absolut top, nur die Kette war platt.