Beiträge von HD-offline

Hi diese Bohrung muss frei sein. Also wenn ich mir den Vergaser anschaue, kommst Du mit "auspusten" nicht weit. Der gehört ins Ultraschallbad.
Nimm ein Stück von einer einzelnen Seele von einem Gaszug, damit kannst du sie "frei stochern"

Es ist zwar nicht höflich einen Link zu einem anderen Forum zu setzen, bei den Zephyrfreunden habe ich ein Tutorial darüber verfasst. Muss es mal in die IG holen, wenn ich Zeit hab

also was ich höre ist, dass sie richtig fett am Krümmer abbläst.

Hast Du alte Dichtungen verwendet? Ziehe mal die Krümmerschrauben jeweils 1-2 Umdrehungen vorsichtig an. Wird sie leiser? Ist es gut. Ansonsten neue Krümmerdichtungen.

da ich ab und an ein Moped auf dem Hänger transportiere, fahre ich einfach das Moped in die Standwippe. Da steht die Maschine horizontal wie vertikal fast gerade. Liegt eh rum, die Wippe, da kann sie auch was tun

Moin Udo,

wenn die Vergaser geschallt sind, dann haue die neuen O Ringe unten rein. Hast Du auch an die 4 vom Überlauf gedacht?

Sind deine Schrauben noch gut? Ersetze die weichen original Schrauben durch Inbus und du hast wieder lange Freude daran. Die 4 dünnen Ringe kommen an das T Stück der Benzinleitung, die etwas dickeren sind für die Verbindungen zwischen Vergaser 1 und 2 und 3 und 4. Dazu ist kein Studium notwendig

Ich persönlich überarbeite keine Vergaser mehr. Mir fehlt einfach die Zeit für andere zu arbeiten.

Hallo,
Es ist mal wieder soweit.......
Also ich bin morgen so ab 10:00 vor Ort.

Werde auch Probefahren......

Und gegen 1200 Richtung Vesperhäusel fahren

Die Zündspulen sie sind untereinander austauschbar.

Wenn du es richtig machen willst gehören die roten Kabel auf die grünen Stecker. Quelle : Delius Klassing Anleitung

Hallo Udo,

die Belegung an den Zündspulen ( grün / rot ) rechts oder links ist nicht von Belang. Ich habe persönlich die roten Stecker immer links

Viel wichtiger ist, dass die Stecker nicht korrodiert sind und damit ein erhöhter Übergangswiderstand auftritt

Genau Christian,

Und alle Tankgeber 550/750/1100 Gpz 900 sind gleich

Hi, dein erster Verdacht ist richtig.
Im 5ten sollte sie ab 2500 sauber durchziehen. Ich fahre im 5ten einen Berg hoch, zieht die 750er da zwar langsam aber sauber durch, dann ist das Leerlaufsystem des Vergasers ok. Wenn nicht muss man etwas tun. Da es noch nicht so eklatant ist, würde ich Profi Fuel Maxx durch den Tank jagen.
Zuvor bitte die Schwimmerkammern leeren damit vorhandener Schmodder herauskommt und erst dann wenn sich keine signifikante Verbesserung sich eimstellt die Vergaser ausbauen und im Ultraschallbad reinigen lassen.
Achtung nicht alle Werkstätte reinigen die Vergaser, viele versuchen auch erst mit Vergaser Reiniger schnell und kostengünstig für sich zu reparieren.
Warum ich darauf komme? Weil ich schon 3 von diesen in der Werkstatt gereinigten Vergaser bei mir zur Überholung hatte

Diesmal auch dabei......

Ich will mich nicht wieder ärgern etwas verpasst zu haben.

Sven melde dich mal. Ich schaue dann gemeinsam mit dir.

Grüße aus Oberflockenbach, kennste oder

Zitat von Dirty Harry

Wir reden am Donnerstag, komme auch.

Harry

klasse, da freue ich mich

Herbert lass es gut sein.
Manche sind es nicht wert, dass man an sie einen Gedanken verschwendet. Kein Bock den Unterhalter für solche Typen zu geben.

schön Roadfux, ein Prinzip der Ig und Zephyrfreunde wurde dir nie erklärt oder hast bei der Registrierung auch vielleicht überlesen.
Wir pflegen den persönlichen respektvollen Umgang untereinander. Das Geschlecht,.Herkunft und Alter ist sowas von egal. .Wenn du damit Probleme hast, behalte die für dich!
Warum ich dir das schreibe? Erst wenn ich dich mal persönlich kennengelernt habe, gebe ich meine Meinung über dich weiter.

Wie gesagt ist hier unser Stammtisch Thread und keine Bespaßung

@ Roadfux Hauptsache das Forum zugespamt.
Zumindest aus unserem Stammtisch kannst dich raus halten.

Hallo ,
Es treffen sich die Fans der Zephyr diesmal am Donnerstag 14. März im ZRM .

Infos zum Treffpunkt siehe weiter oben.

Hallo in die Runde,

Die Infos sind noch aktuell.

Nächter Termin 14. März ab 1900 im ZRM

Genau Reiner S1000RR mit 207 Ps und 520er Kette ob jetzt 36 oder 32Tkm Laufleistung ist für mich nicht relevant.

Genau!! Viel wichtiger ist es nicht auf eine schmutzige Kette wieder Kettenfett auf zu sprühen. Das ergibt eine sehr gutes Schleifmittel. Es gibt ja den Kettenmax und die Kette ist in wenigen Minuten geoflegt. Tipp als Reinigungsmittel nehme ich Diesel, ist wie Petroleum nur günstiger. HD der von den Schwaben lernt

Zur Übersetzung ist alles gesagt.

Die klare Dichtmasse ist Kawasaki BOND, höllisch teuer und unnötig.
Verwende Dirko Grau, je dünner desto besser. Oder soviel wie nötig und sowenig wie möglich.
Du wirst es verstehen, wenn beim nächsten Einstellen der Ventile mehr Zeit brauchst um das Zeugs ab zu kratzen, wie für den Nockenwellen Ein /Ausbau.
Die Halbmonde erst tauschen, wenn sich der auf vulkanisierte Gummi
vom Metallkern löst.