Beiträge von Hans-Dieter

Hallo Thorsten, schön, dass du den Bericht bei den Freunden gelesen hast. Da habe ich auch die Empfehlung gegeben, dass Ultraschall die optimale Lösung ist.

Wenn der Vergaser überholt wird, bitte alle O Ringe neu machen, Schwimmernadelventilsitze polieren neue Nadelventile. Dann hast Du auch wieder längere Zeit Ruhe. In diesem Zusammenhang würde ich gleich 38er Leerlaufdüsen verbauen. Die etwas fettere Abstimmung schlägt sich in einem besseren Kaltlaufverhalten nieder. Die Abgaswerte werden nur marginal verändert. Bei 4% CO Wert beim TÜV ist das eh egal. Gut laufende 750er haben 1,5 oder weniger!

Mensch Dirk, ist doch kein Problem.....wenn man es weiß

gib in die Nut der LuFi Gummis etwas Fett, do dass sich diese leicht im Kasten drehen lassen.

Zuerst Gummis 2und 3 rein,Federn nicht vergessen dann die Vergaser zu 1/3 einschieben von links nach rechts, Gastgeber einhängen ganz rein schieben. Die warmen Gummis oder neue halt machen das mit.

Vergaser in die etwas gefettete Ansaugstutzen einführen. Von hinten durch den Lufi Kasten die beiden mittleren Gummis in Position drehen und die äußeren rein drehen fertig.

Es hilft die Federn der Ansauggummis zuerst unten anzusetzen, sie mit den Fingern in die Nut zu 3/4 reinziehen und dann von oben mit einem langen Schraubendreher diese mit einem Schubs in Position bringen. Geht bei der 75er wirklich easy....Ehrlich

@Dirk hast Du einen guten Kompressor?

Eine Möglichkeit ist das Sodastrahlen.

Das Strahlgut ist sehr weich und fegt Verschmutzungen und gelösten Lack weg. Den Druck regel ich einfach auf 2-3 Bar runter, dann ist es nicht so abrasiv. Der große Vorteil ist, dass es wasserlöslich ist. Ist nix anderes wie Natriumbicarbonat. Ich mache das immer an Teilen im Freien, dort wo sich Ameisenstraßen befinden.

Den Motor meiner 750er habe ich nach 76 TKM damit gestrahlt und dann lackiert. Der Trockeneisstrahler in der Nähe hatte aufgegeben und somit musste ich eine Alternative finden. Für andere Strahlgüter musst Du immer sehr aufwändig den Motor abdichten.

Tom Viel Spaß mit dem neuen Moped

So isses....D Modelle wurden nicht soviel verkauft

Ja in den Papieren steht nur C.

Die D Modelle wurden unter der ABE der C Modelle als weitere Version homologiert. Sparte Kawasaki Geld und wir können je nach Lust und Laune C und D Modellteile miteinander kombinieren.

Leute....ohne Worte.....wem nicht zu raten ist, ist nicht zu helfen.

Also alles gut und hoffentlich hat der Fahrer keine Probleme.

Andree

Willkommen zurück!

Ich muss Jochen in Schutz nehmen.....er steht auf rosa Unterwäsche

Dabei ab Freitag.....

Gebucht bestätigt und gut gelaunt....

Danke Jim.....immer muss man Dörte die Welt erklären

Diese Batterieart gibt es nach wie vor. Nur die Säure kriegst du nicht mehr einfach so. Du musst in eine Fachwerkstatt gehen und die dort kaufen.

Zitat von Dirty Harry

Also ich fahre auch 11er mit original Z-Lenker,

Ich habe den Kupplungszug damals selbst angefertigt mit Louisteilen

Harry unser Daniel Düsentrieb.....

So isses Aral Ultimate Profi Fuel Max und andere Hilfsmittel verhindern,dass Vergaser verharzen, Wasser im Tank gebunden wird und natürlich auch Dichtungen schrumpfen und undicht werden

lass stecken....

Zitat von Bernd-Hamburg

Verkokt ist da nix, außer ich fahre 1:50

Naja, Bernd, dann musst Du nur mal tiefer "graben".......... Motor ca 70 TKM von mir gefahren, immer Motul 10W50 mineralisch und auf langen Touren "richtig" heiß gefahren. Ölverbrauch auf Landstraße max 250 ml/1000Km

Aber auch hier gilt, wie immer; Jeder wie er mag!

Was mich stört, sind die pauschalen Aussagen. Man muss das auf den Einzelfall abstellen.

Naja.......

Hennes von LKM baut diese immer wieder ein. Er begründet dies mit wesentlich sauberen Auslassventilen. Weniger Ölkohleablagerungen.

Hat man einen Motor mit geringer Laufleistung würde ich es eingebaut lassen. Bei 60 Tkm oder mehr ist der Kopf eh schon verkokt. Da ist es dann auch egal.

ich werde mal ganz konkret.

Wenn Du das Hinterrad drehst und der Ruckdämpfer mehr wie 2-3 mm Spiel hat, ist er "fratze".

Du wunderst Dich über starke Lastwechselreaktionen? Dann ist es Zeit!

Ist wie immer ein Gewöhnungsfall, weil jetzt gleich wieder die Aussagen kommen "bin 100 000 Km mit einem gefahren" ja klar ; kann man!"

Wenn man dann aber einen neuen einbaut wird man sich fragen? Warum habe ich das nicht früher gemacht!

Genauso verhält es sich mit dem Wuchten. Ich liebe einen ruhigen Geradeauslauf. Mein Reifenfritze weiß genau, dass er mir mit einer Toleranz von 10-20 Gramm nicht kommen braucht. Dafür gibt es auch immer einen Obolus in die Kaffeekasse als Extra.

Dirk nimm einen Kreuzschlitzschraubendreher ein kurzer trockener Schlag und gut isses.

750R heißt Da n iel