Beiträge von Hans-Dieter

Alex du hast es auf den Punkt mit dem Herstellungsdatum gebracht

Show oder nicht Show, entscheidest Du ja selbst.

Argumente für alles zu finden ist ja nicht schwer....."ohne Wertung bitte verstehen, " Brembo Bremsen an einer 750er mit Serienmotor......

So baut sich halt jeder sein Moped für sich, bzw. zieht an weil er es kann und/oder gefällt.

jetzt stellt er sich wieder dumm

Naja, man kann muss aber nicht. Ich habe die Stahlflexe nur ausgetauscht, weil ein anderer Lenker/Bremspumpe etc. verbaut wurde.

Meine CB 1300 Bj 2011 hat schon Stahlflex verbaut, die GS dito. Hier steht nichts in den Wartungsbüchern darüber, dass diese ausgetauscht werden müssen/sollten.

In anderen Foren wird gerade massiv der Einsatz der Helix E-Turtel Airbagweste gehypt. Es erscheint so, als dass man ohne diese, sicher sinnvolle Weste, nicht mehr fahren kann.

irgendwann landet jede 750er mit außergewöhnlichen Teilen im WW bei Rudi . Er ruft die Teile wie Gandalf herbei : Kommt alle ins HoZWW.

Was ist HoZWW ? Home of Zephyr Westerwald.

Es soll ja noch ein solches "Home" im Süd/Osten der Republik geben.

bei Stahlflex gibt es kein Verfallsdatum. Nicht so wie bei den Gummischläuchen. Nach Kawasaki, sollen die ja alle 4 Jahre, nicht 40 Jahre , getauscht werden. Was aber wie man immer wieder sieht, keine Sau stört

Hier eine Aussage von Fischer Bremsleitungen dazu:

Fischer Kupplungsleitung für Honda CB 1300 F/S (SC54) HO1107-K.7 | Fischer Stahlflexbremsleitungen

Du fährst doch auch Conti ? Die brauchen keine oder sehr geringe Einfahrzeit....habe die Trailattack 3 drauf bekommen und war begeistert nach 50 Km vollstes Vertrauen und ab dafür....

Die anderen Marken (Roadtec 01 und Angel GT habe ich aber auch mit Schmirgel vor der ersten Fahrt bearbeitet.

Moin Gerald, zum einen muss der Gleitstift sauber sein.

Den Sattel fest zusammen drücken, dazu den inneren Belag nach außen ziehen und bei den letzten 5mm zuerst eine Seite des Belages, dann die andere Seite heraus heben. Du darfst nicht zimperlich sein, mit viel Kraft geht es.

Es ist schlecht zu beschreiben und ein Video kann ich dir mangels Sattel nicht drehen.

Beim 2ten, 3ten Mal geht's besser.

Neue Beläge machen auch immer dann Sinn, wenn die vorhandenen schon sehr alt sind.

Daher sind wir wieder beim Thema......Moped fahren und Sicherheit kostet .

Harald.....

Zitat von Dirty Harry

Also ich habe an den Exenterklemmungen, der oberen und unteren Gabelbrücke VA und keine Probleme

... Harald was Du machst ist deine Sache.

Wendet sich aber jemand unerfahrenes an dieses Forum, sollten nur fachlich fundierte Aussagen kommen oder mal .....nichts.

Klar ist jeder für sich in letzter Konsequenz selbst verantwortlich, bitte aber keine Ratschläge, die gegen jedwede fachliche Erkenntnis gehen.

Wenn Kawasaki am Bremssattel 10.9 verzinkt verbaut, hat das gute Gründe!

Die Schrauben an den genannten Stellen werden trocken eingesetzt und mit dem richtigen Drehmoment angezogen .

Das ist meine Meinung dazu.

Frank, ich h habe Rot immer außen gesteckt. Nur dass ich mal eine Regel hatte.

Bei der 75er gibt es keine Polung wie Bernd schon sagte.

Ich habe diese Druckmarken mit einer Schlüsselfeile geglättet. Muss man zwar nicht, schaden tut es auch nicht.

Kein Problem den Gummipöppel vom alten Kabel putzen und aufs neue Kabel drauf.

Habe ich oft so gemacht.

Ralf und bitte die Kolben vor dem Zurückdrücken in den Sattel reinigen. Die Dichtungen im Sattel werden es dir danken!

Hi Ralf,

Hast Du Erfahrung beim Moped Schrauben?

Wenn nein suche Dir bitte professionelle Hilfe.

Klar für mich, schon zig mal gemacht, sind die Vorgänge schlüssig und logisch.

Wenn Du noch nie eine Bremse in der Hand hattest lass es.

Bremssättel legt man nur zerlegt in das Ultraschall Bad und bestückt sie danach mit neuen Dichtungen. Je nach Zephyr Modell haben die bisherigen schon mehr als 22 Jahre drauf.

kann man doch frei empfangen.......Mache mal einen Sendersuchlauf und schaue nicht immer deine Spätzlesender

Warum immer so negativ.

Servus TV zeigt die wesentlichen Teile.

zum anderen wer schaut noch Formel (langweilig) 1

Das passt so.....dient dem Ausgleich

@ Dirk .....natürlich nicht.

Kann auch normal Hallo Dirk sagen.....

Mensch HD merkst dir endlich

Mensch Dirk.....willkommen im Kupplungspilz Terminatoren Team

Jetzt hoffen wir mal; dass der Kupplungspilz nicht abgebrochen ist.

Auf deinem Bild siehst du an der Stange einen kleinen Rand. Bis zu dieser Höhe schiebst du die Stange wieder in den Deckel.

Ich will es mal so beschreiben: du stehst auf dem Moped und die Lampe bezeichnet die 12 auf einer Uhr. Den Hebel mit dem abgebrochenen Teil steht auf 1400; dann langsam auf 1700 drehen. Dort ungefähr solltest du einen Widerstand spüren. Dann rastet die Aufnahme an der Stange in den Kupplungspilz ein.

Ist das nicht der Fall, ist dieser abgebrochen. Das bedeutet Deckel runter, Kupplungsdruckplatte entfernen und den abgebrochenen Teil des Kupplungspilz entfernen. Dazu auch den Kopf des Pilzes suchen.

Schau dir mal die Explosionszeichnungen an.

besorge dir eine Kupplungsdeckeldichtung und einen neuen Pilz.

Summa sumarum 1 Stunde Arbeit.

öl musst du wenn frisch nicht unbedingt ablassen. Moped auf dem Seitenständer oder etwas schräger reicht auch. Die Gefahr ist, dass der abgebrochene Teil nach links in den Motor Kellern kann.

Wenn noch Fragen rufe einfach an.

In der Haynes Anleitung ist das gut beschrieben.

Kopf hoch;ist mir auch schon passiert

Thorsten ich meine die O Ringe der Leerlaufgemischschrauben und die der Röhrchen ( Benzinzufuhr und Ausgleich).

Wenn Du den Vergaser zerlegst und mir 4 einzelne Vergaser zuschickst, hänge ich die in mein Bad rein.

Nur habe ich keine Zeit einen Vergaser zu zerlegen und neu aufzubauen.

Den Rest gerne am Telefon 0151 708 23206 oder per PM