Beiträge von Hans-Dieter

Der weiße Schaum ist bei den Temperaturen und der 11er voll ok.

Teilweise habe ich bei den Temperaturen schon den Ölkühler abgedeckt. So kommt sie an die 80 Grad ran und das Kondenswasser aus dem Öl verschwindet.

Um Thema Ölstand kann ich nur von meiner eigenen Erfahrung berichten. Ein Schwimmernadelventil blieb offen, Sprit floss ungehindert durch. Bei höheren Drehzahlen konnte sie die Spritmenge noch verarbeiten, bis sie abstellte weil der LuFi vollgelaufen war ergo keine Luft mehr.

Also raus mit den Vergasern, den Drecksack überprüfen dann gleich den SK Spanner gemacht Ölwechsel und fertig ist das Ding.

Zum einen sollten wir nicht 750 und 1100 vergleichen. Zum anderen sollten wir die Diskussion der thermischen Probleme der 11er in einen anderen Thread legen und nicht Chris seinen Beitrag zu müllen.

Meine großvolumigen Mopeds laufen zwischen 3000 und 6000 am besten

Mehr braucht es nicht.

Vergaser einstellen ist einfach gemeint, dass diese sauber sein müssen. Nicht nur dass sondern auch die Düsen unterliegen der Korrosion und können nach 20 Jahren mal getauscht werden.

Ja Dirty ich weiß Hast du nach dem Wechsel auf Serienluftfilter nicht auch neu bedüst.

Also dem Moped mal was "Neues " gönnen, dann laufen sie wie am ersten Tag.

Das hört sich cool an!

Um den SK Spanner bei montierten Vergasern herauszubekommen brauchst du einen feinverzahnten Vielzahn-Ringschlüssel.

Hi Chris,

Die 75er und 11er unterscheiden sich gravierend beim SK Spanner.

Ich stehe bei 63TJm vor dem gleichen Problem und werde den alten einfach durch einen neuen ersetzen. Ja kostet 123€ bei kfm.

Manchmal ist einfach auch nur die kleine Feder erlahmt......mehr gibt es dazu in der nächsten Zeit in meinem Thread wenn ich den SK Spanner zerlege.

ach Bruno ich kann dich verstehen.! Genauso habe ich mir nein erstes Groschengrab gekauft.

Beschichtung im Tank entfernt dir Andy Weiß von Beule im Tank? Rost im Tank? - Linkliste

Im schlimmsten Fall schneidet er die Unterseite des Tanks auf, entfernt die alte Beschichtung, löten wieder den Tank zu und versiegelt das professionell. Kostenpunkt 3-400 €

Ja heftig, danach ist Ruhe im Tank. Ach ja das Überlaufröhrchen gleich neu mitmachen.

Danach die Vergaser in Ordnung bringen und diverse andere "Kleinigkeiten " dann wirst auch deinen Spaß haben.

Die Alternative wäre einen anderen Tank zu kaufen. Alle wo angeboten werden sind "rostfrei", da hast du dann das gleiche Problem nur mit mehr Geld

Bei Fragen, fragen

Vergaservereisung ist bei diesen Temperaturen und hoher Luftfeuchtigkeit sicher möglich....aber unwahrscheinlich.

Eher ist, dass die Vergaser etwas zicken. Profi Fuel Max oder ein ähnlicher Reiniger kann sprotzelnden Vergasern auf die Sprünge helfen.

Auch mal den Tank bis auf Reserve runtergehen, damit ggf. vorhandenes Wasser verbrannt wird. Halbvoller Tank sorgt bei Laternenparkern zur Zeit für starke Tankatmung sprich Wassereintrag.

Sind alles Möglichkeiten......

Das Rasseln kommt ggf von einem nicht mehr richtig funktionierenden Steuerkettenspanner ( leicht zu beheben) von nicht mehr dichten Membranen des Sekundärluftsystems (leicht zu bedienen) oder von einem lahmen LimaKettenspanner ( schwer und teuer zu beheben)

Achim

Zitat von 750R

Aber immer daran denken - Kopfdichtungen werden teuer!

Merks Dir

Ist ein Insider

na schön wenn Du die gelesen hast

Jeder hat da sein eigenes Rezept oder keines.......

.das sind dann die, welche im Frühjahr anrufen:" Kannst Du mal den Vergaser fit machen?"

Meine Erfahrungen an meinen Maschinen sind da halt anderer Natur.

jahrelang Schuberth gefahren und dann auf Nolan umgestiegen. N702X Preis Leistung perfekt, das N-Com funktioniert super, toller Sound.

Bin sehr zufrieden. Atze also alles richtig gemacht

Achim ( Bulli) soll sich mal die Maschine anschauen, dann haben wir Gewissheit.

Ja Chris als Bonsai bezeichnen die Fahrer des vollen Liters die 750er,

Als Mini Bonsai die 550er.

Das alles nur als kameradschaftliches Gefrotzel betrachten.

Wie gesagt, das sind 750er Armaturen. Schau dir auch mal den Lebkanschlag und den Rahmen in Höhe der unteren Gabelbrücke an.

Das sind Anzeichen auf einen Unfall

Serienvorderrad Bernd.

Der Kettensatz ist durch, sobald die rote Dauerfüllung sichtbar ist.

Bonsaiarmaturen.

Chris was meinst du, dass das Serienschild am Rahmen aufgebohrt wurde? Stimmt die Rahmennummer mit den Papieren überein?

An dem Moped ist nichts, was man nicht mit Liebe und Geld wieder in Ordnung bringen kann.

Ich rege hier mal einen Strang über Werkzeug an.

Welches Werkzeug für welche Tätigkeit nehmt ihr?

Was sind die Vorteile?

Ich freue mich auf einen guten Austausch

Auf geht's!

Morgen geht es hier mit der Story über die Bremsen Revision weiter.

yep! Aber wir machen sie dazu....

Du kannst ja schon mal einen Thread dazu eröffnen .

Textvorlagen gibt's ja schon....die Rote, die Grüne.....und was für eine Farbe hat deine?

wird kurzweilig werden....

Andree wir sind ja so infiziert!

Viel Spaß und Erfolg bei der Restauration

Mantrahaft können wir immer nur die 3 Punkte wiederholen:

Tank.....Benzinhahn.......Vergaser.

Und

Unsere Mopeds kommen in die Jahre und bedürfen der Pflege. Im Zeitalter der modernen Autos verliert man das gerne aus den Augen.

Andre keine Zeit, keine Lust was auch immer ." Lass mal den Motor da, wenn wir Eis übrig haben?., dann machen wir das mit." War für nicht akzeptabel.

Dirty du denkst wieder Schweinkram