Beiträge von Hans-Dieter

Ich halte es wie die Franzosen....einfach cool den linken Fuß heben.

Bei Autofahrer bedanke ich mich für problemloses Überholen mit dem rechten Fuß.

Wichtig ist, dass sie vorgezogen werden.

Sie kommen gerade, mit 3m Spoilerband halten Sie zwar, nach 2-3 Monaten haben sie sich bei mir gelöst .

Lösung: An die Form des Tanks angepasst und sie halten.

Da ist Aibling.....

Idee für einen Kalender im Forum. ?

Da ist Aibling.....

Idee für einen Kalender im Forum. ?

Für den Original-Look Schraubenköpfe einkleben....

Spielgeld ist notwendig.....

Vor ca 1,5 Jahren für den notwendigsten Chrom schon 850€ bezahlt, heute sicher etwas mehr!

Die Teile waren so korrigiert und angelaufen, zudem der Besitzer es nicht so genau mit der Pflege genommen hat bzw. nimmt, dass Chrom die nachhaltigste Art der Verschönerung war.

Beste Erfahrungen habe ich hier gemacht...

https://share.google/1vpgSs4cmyHFy4gmm

Öhlins, YSS, Wilbers

Auf deine Vorlieben, Gewicht und Fahrgewohnheiten abgestimmt.

Kauft man einmal und hat sehr lange Freude daran.

Auf 750, Original Dämpfer mit schwarzen Hyperprofedern. War damals kostengünstig und praktikabel.

Allerdings kein Vergleich zur teuren "All-Inklusiv" Lösung.

Auf der 11er ZRX 1200 Federbeine oder Öhlins (die einfachen)

Stephan_Be

Deine Frage haben Harry und Bernd beantwortet

So sieht die Einbaulage aus..

Floater gibt es hier...

https://www.micronsystems.de/bremsen/floate…n-einzeln-15599

Unter

https://kawasakiersatzteile.de/d2p/d2p?ALIAS=…71453B11&PAGE=0

Kannst du die Teilenummern vergleichen und anhand der Bj den Unterschied erkennen.

Die 550er ist nicht so stark vertreten wie 750/1100. Die Datenlage/Erfahrungen sind also dünn.

Die Lager, analog den Lenkopfschalen , mit einem langen Rundeisen ausschlagen.

Mit Gewindestab und passenden Scheiben einziehen. Siehe Bild.

Ja Harry. Sicher weiß ich das von BMW ,Auto umd Mopeds. Die Regelventile werden geöffnet und dadurch wird der ABS Block gespült.

Die CB 1300 Dual Bremssystem hatte ein ähnliches System, nur die RS hat das nicht. Hier genügt einfach mal ins ABS bremsen und den Standard beim Wechsel.

Mac das nächste Mal

Die alte Gang traf sich heute wieder einmal um die letzten 23 Jahre unserer Gemeinschaft Revue passieren zu lassen.

Herzlichen Dank an Axel, der unsere Runde bereicherte!

Im März wieder mit Mopeds

Super Bernd, danke für den Impuls.

Mal wieder einen meiner Lieblingsfilme angeschaut. GO FASTER....

Hier in Youtube

Ich hoffe, dass ich es einmal zur TT schaffe.

Aber am Mad Sunday, wenn jeder auf die Strecke darf, bin ich im Pub

Thema Bremsen: von oben nach unten

Die Pumpe mit neuem Dichtsatz überholen Stahlflexleitungen verbauen, Sättel mit neuen Dichtungen versehen säubern, Kolben polieren, aggressivere SintetBeläge z.Bsp von Brembo oder Trw etc verbauen.

Dann bremst die Zephyr wieder ganz gut.

Eine 1-Fingerbremse wirst du nur mit anderen Sättel (Monoblocl) und einer Radialbremse erreichen.

An der ZRX hat Rudi die der ZZR 1400 verbaut. Kam von den Hebelverhältnissen sehr an Original ran.

Der Rest der Umbauten (Sättel) ist bestimmt machbar jedoch ein großer finanzieller Aufwand und die TÜV Frage ist auch nicht geklärt Thema Gabeladapter welche man bei https://www.webike.de/KAWASAKI/ZEPHYR1100+ZR1100/468/mtop/ kaufen kann ist das gleiche Problem.

Arthur, deine "Nachhaltigkeit" in allen Ehren.

Bitte versehe deine "Schraubertipps" mit einem Hinweis, damit ein technisch nicht versierter Schraubanfänger, diese NICHT für bare Münze nimmt.

Darf ich dir einen schenken? Porto übernehme ich natürlich auch....