Beiträge von Bernd-Hamburg

Da magst du recht haben.
Meine Prognose ist, die Strasse wird wieder asphaltiert und dann für Motorradfahrer gesperrt.
Business as usual.

Wenn Maschinen gesetzeskonform sind, Verkehrsrecht berücksichtigt wird, ist der Gesetzgeber am Ende seiner Möglichkeiten einer Verfolgung.

Dann kann er den Verkehr nur versuchen zu steuern, zu leiten. Und wie schon geschrieben, ich weiß nicht,ob die Fräsungen verhältnismäßig sind.

Ich bin Recht sicher, dass hoch frequentierter Kontrolldruck, Mangelbescheinigungen und TÜV Vorführungen eine Menge bewirken.

Strafen braucht es eigentlich nicht. Stilllegungen vor Ort reichen, um Fahrer sehr schnell zu nerven und zu bekehren. KI

Die Bürger haben den Bürgermeister/Landrat unter Feuer 🔥. In gewisser Weise auch verständlich.

Aber es ist Sache der Polizei, die Situation zu klären und es gibt genug Möglichkeiten der Drangsalierung der richtigen Zielgruppe.

Zitat

das neuerdings einige Autobahnen ein Tempolimit für Motorräder haben.

War auch ein Bericht in der MOTORRAD.
Ich bin die Strecke im Sommer (mit dem Auto) gefahren und hab noch drauf geachtet, aber diese Autobahn ist Kirsche gegen einige Strecken hier im Norden.

https://www.motorradonline.de/ratgeber/tempo…auf-autobahnen/

Tja, was soll man dazu sagen? Der Streit schwelt schon ewig und nun setzt einer mal einen Punkt.
Dass die 2023 grundsanierte Strasse nun "zerstört" wurde, würde ich so nicht sagen, aber sie wurde verändert. Eine Gefahrenquelle besteht nicht, da die Geschwindigkeit auf 40 km/h begrenzt wurde.

Was ich aber sehe, ist auch der EInfluß auf den Autoverkehr, ganz besonders wenn Regen gefriert und das Eis auf der Straße stehenbleibt. Das wird noch lustig für alle.

Ob die Verhältnismäßigkeit dieser Maßnahme gewahrt ist, denke ich nicht, denn dann sind wir kurz vor den Nagelketten und Öl auf der Strasse.
Ob es Verschwendung von Steuergeldern ist, möge der Landrat entscheiden oder der Bundesrechnungshof.

Aber folgende Dinge bleiben:
- 5% Chaoten versauen es allen anderen
- Die Polizei hat mit ihren Kontrollen nicht abschrecken können
- Die demokratische Gegenwehr ist eine Beschwerde, eine Klage oder bei der nächsten Wahl an der Urne.

Hier noch ein paar FB Stimmen dazu.

https://www.facebook.com/Nordbayerische…72883051531145/

Moin Gerhard,

du hast damit Pandoras Box geöffnet, wie von dir erwartet. Die 750er ist ne kleine Zicke !
Ich kann die leider nicht helfen, aber ich hoffe, das jemand hier so eine Kombi fährt (wird nicht eingetragen) und dir helfen kann.

LuFi /Airbox sind sind original? K&N verbaut?

Willkommen im Forum und ganz viel Spass !

Herzlich Willkommen hier!
Wo warst du bisher, dass du erst jetzt dieses Forum gefunden hast?

Tolles Mopped !

4 Schnäpse Balistol für die Beteiligten Operateure !

Wann und wo ist die Grillparty, um das Ereignis zünftig zu feiern ?

Vielleicht ist der Seitenständer noch draußen ?

Ich hab den Schalter schon in Verdacht gehabt. Deshalb ohne Motorlauf mit dem Hand gedrehten Hinterrad das Getriebe durchschalten. Geht das, ist das Getriebe nicht blockiert. Das ist die schonenste Methode, das Getriebe auf Blockaden zu testen.

Ein verklebter Schalter passt auch in die Anamnese. Die Temperaturen werden kühler, das Fett klebt wie Pattex.

Kein Thema, Ralf.

Die gebrochene oder verbogene Feder gibt's bei anderen Motorrädern auch, siehe auch YouTube bei Stecher Motorradtechnik. Ist bei mir in der Nähe 😆

Und dass eine Getriebe von jetzt auf gleich ohne vorige Auffälligkeiten und ohne Vorkommnisse kaputtgeht, wäre auch außergewöhnlich.

Also keine Herz OP, wenn der Zeh gebrochen ist.

Da du das Motorrad nach der letzten Fahrt ohne Trauma abgestellt hattest, erwarte ich keinen Getriebeschaden im Stand.

Ich würde wie folgt vorgehen und erstmal die kleinen Dinge prüfen:

An der Schwinge aufbocken - kein Hauptständer, richtig ? - Hinterrad muss frei laufen
Motor bleibt aus !
Hinterrad drehen und versuchen, die Gänge durchzuschalten. Klappt das => Seitenständerschalter, weil der Motor beim Einkuppeln abstirbt?
Klappt das mechanisch nicht und blockiert etwas, dann zum nächsten Schritt:

Check mal unter der Ritzelabdeckung den Hebelmechanismus, die Feder 92083/92144 (gebrochen?) und ob etwas ausgeschlagen ist.
Kette, Ritzel, Ritzelsicherung ok? Sorry, wenn ich so doof frage ...

Wenn das alles ordentlich aussieht, müsste die Ölwanne runter.
Vielleicht ist etwas von einer Kettenschiene abgebrochen oder eine Schaltgabel kaputt. Oder jemand hat dir etwas in die Öleinfüllung gesteckt ?
Es wird dann auf jeden Fall anstrengend.

Moin Eric,

der Überstand war bei meinen White Power (Wilbers) auch so, aber mit Hülse. Man bekommt es aber gut mit einer Nuss und etwas Kraft gedrückt und verschlossen.

Welches Federmodell (Typnummer) hast du verbaut und mit oder ohne Hülse?

"In den USA wurde E10 bereits 1972 eingeführt und ist heute der Standardottokraftstoff."
Da laufen die Zephyrs auch. Die Frage ist, wie sehen die Tanks dort aus.

Aber wir schweifen ab. Zurück zum Thema.

Zitat

Bei den von mir verbauten Federn ( Hyperpro, White Power, 2 x Wilbers ) werden keine Hülsen benutzt bei der 11er.

Danke Dir !
Ich werde die Informationen übernehmen.

Moin Daniel,

Das Merkmal hatte ich auch in der Liste, hab's aber wieder verworfen.

Alle außer Wirth nutzen aus meiner Sicht die Hülse weiter. Allerdings ist das bei Wirth nicht mehr eindeutig bei neuen Produkten, denn die Montageanleitung bezieht sich nur noch auf Herstellervorgaben.

Wilbers und White Power weiß ich sicher.

Wie ist eure Erfahrung?

Zitat

Gerade deswegen muss genug Negativfederweg da sein.

Ich weiß .....

Für zierliche Japaner reichen die originalen Federn auch.
Wir Deutsche sind halt deutlich schwerer.

Hallo Knut,

umso schlimmer, wenn du als Ingenieur hier solche Dinge postest. Was technisch geht, entbindet nicht der Verantwortung, die du als Ingenieur Antriebstechnik zu einem besonderen Maß hast.

Hier im Forum lesen zum überwiegenden Maß auch Fahrer, die keine Fachleute sind und das ggf. nachmachen.

Mehr muss ich dazu wohl nicht schreiben.