Beiträge von Bernd-Hamburg

Marktübersicht für den interessierten Leser

Philips LED H4 mit Zulassung im entsprechenden Scheinwerfer-Reflektor für DE/AT/FR und weitere EU Länder

Ultinon Pro6000 Boost HL LUM11342U60B2X1/10 1 Stk, H4, kurze Version, passive Kühlung, Gen2
Ultinon Pro6000 Boost HL 11342U60B2X2 2 Stk, H4, kurze Version, passive Kühlung, Gen2
Ultinon Pro6000 Boost LUM11342U6000X1 1 Stk, H4, lange Version, aktive Kühlung per Lüfter
Ultinon Pro6000 Boost 11972U60BX2 2 Stk, H4, lange Version, aktive Kühlung per Lüfter

Philips Übersicht der zugelassenen Reflektoren
https://cdn6.louis.de/certificate/10…_Gen2_DE_GB.pdf

Die Philips Lampe 3000 hat übrigens keine Zulassung.

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Osram LED H4 mit Zulassung im entsprechenden Scheinwerfer-Reflektor für DE/AT/FR und weitere EU Länder

OSRAM NIGHT BREAKER ® LED SPEED / LED START / LED VINTAGE
NIGHT BREAKER ® LED SPEED (SP) 64193DWNBSM-1HB H4-LED 1 Stk, H4, kurze Version, passive Kühlung
NIGHT BREAKER ® LED START (ST) 64193DWNBST-2HB H4-LED 1 Stk, H4, lange Version, aktive Kühlung per Lüfter
NIGHT BREAKER® LED VINTAGE (VNT) 64193DWNBVNT-2MB H4-LED 2 Stk, H4, lange Version, aktive Kühlung per Lüfter

Osram Übersicht der zugelassenen Reflektoren
https://look.ams-osram.com/m/8fe732a14476…E-01-2025-1.pdf

Preise sind variabel und volatil, also entweder zum qualifizierten Fachhandel oder bei Idealo anfragen. Man kann sich übrigens auch ein 2er Pack teilen mit einem Forumsmitglied. Die Motorrad-Versionen sind baugleich mit den Auto-Versionen.

Und Vorsicht mit China-Kopien oder Leuchtmitteln aus China.

Kauf vom Händler bedeutet immer auch Gewährleistung und 150€ ist ein guter Preis, also machen und fahren.

Alles andere dann mit Zeit und in Ruhe.

Der Scheinwerfer der Suzuki hat eine eigene Zulassung, die per E-Nummer sichtbar ist. Es ist kein Bauteil, was im Zuge einer kompletten Fahrzeug Homologation ohne eigene E-Nummer gültig wäre. Beispiel neue Roller: Die haben LED Licht ohne E-Nummer am Scheinwerfer. Trotzdem eine Zulassung, da das Fahrzeug in seiner Gesamtheit abgenommen wurde. Bei neuen Autos übrigens nicht anders.

Der Scheinwerfer ist somit, wie jedes Nachrüstteil an der Zephyr u.a. Mopeds einsetzbar. In den Philips Unterlagen steht übrigens, dass die Angabe des Fahrzeugs nur der Orientierung gilt, aber der Reflektor maßgeblich für den Einsatz der LED Lampe ist.

Zitat aus der ABG
Es sind ebenfalls die Fahrzeuge (SO.KFZ Wohnmobil und weitere Klassen / Aufbauarten) freigegeben, deren Scheinwerfer der aufgeführten UN(ECE) Typgenehmigung entsprechen und auf Basis des genannten Basis-Fahrzeugs eine Mehrstufengenehmigung erhalten haben.
Zitat Ende

Quelle: Screenshot Philips Webseite, https://www.philips.de/c-e/au/autolam…ro6000-led.html

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Der TÜV Hanse hat mir das ebenfalls bestätigt und meinem Moped die Plakette erteilt.

Und wenn man soviel Angst hat, legt man sich eine H4 ins Bürzel. In einigen EU Ländern ist das eh schon Pflicht.

Hab schon einen. Der Tüv hat mit der Philips H4 LED (6000) seinen Segen erteilt

Alles zugelassene Stanley P0170 Einsätze, die in den originalen Becher der Zephyr 550/750 passen.

noch einer
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/sche…601600-306-2690

noch einer
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/suzu…7329885-306-150

noch einer
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/sche…479830-306-9273

noch einer von der Honda
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/hond…140554-306-5905

"Ich gehe davon aus", hilft dir nichts. Beleuchtungsanlagen sind kritisch (Blendwirkung) und werden unmittelbar von der Polizei bemängelt. Vom TÜV sowieso.

Das Leuchtmittel (die "Birne") muss in Kombination mit dem Reflektor (nicht Fahrzeug) zugelassen sein. Lies dich hier mal ein und schau dir die E-Nummer auf deinem Scheinwerfer an. Das muss passen. Die Philips ABG gibt's hier.

Bei der 750er ist per se nichts zulässig. Ausnahme: Du baust einen Reflektor ein, der in der ABG benannt wird => siehe Suzuki Bandit/Honda CB1100 Einsätze. Für die Osram gibt es nichts passendes, die Philips H4 ist da deutlich kompatibler.

Die Elektrik ist nicht überfordert, im Gegenteil. Die LED H4 Leuchmittel verbrauchen nur 1/3 Strom im Vergleich zur 55W Lampe.
Keine Vorstellung beim TÜV, keine Eintragung nötig. Aber die ABG muss mitgeführt werden, bzw. ist bei der Philips ein entsprechender Sticker dabei.

Du brauchst eine zugelassene h4 Lampe und einen zugelassenen Reflektor mit E-Nummer. Dann gibt es eine ABG, nicht ABE. Ein TÜV Gutachten zur Eintragung gibt es nicht, dazu fehlen den Betrieben die Testeinrichtungen.

Dazu steht eine Menge in einem anderen Thema hier im Forum.

Bei der HU wurde in meinem Fall Reflektor und Prüfnummer explizit geprüft.

Ich habe schon desöfteren bemerkt, dass Autofahrer jetzt ehr mal stehenbleiben, weil der Scheinwerfer das Mopped "schneller" macht oder weil man einfach selbst bei Sonne besser gesehen wird. Die Lampen sind halt sehr hell und nicht vergleichbar mit den alten Teelichtern.

Aber ist ja keine Pflicht und Fahrer mit modernen Lichtern werden auch umgefahren ... leider.

Ist auch einfach für die TÜV Betriebe: So verlagert man die technische Prüfung auf die Reifenhersteller, im Zweifelsfall sogar die Haftung.

Gar nicht so dumm. Die Haftung war letztes Jahr das Thema überhaupt,warum keiner der Gutachter das bescheinigen wollte.

Ich hab mal gegoogelt.

Erkenntnisse:

Welle und Gehäuse der Vergaser werden nicht exakt gefertigt, viel zu teuer, sondern mit aushärtendem Dichtmittel für einen gewissen Druck abgedichtet. Ist ja keine Raketentechnik.

Das Mittel nennt sich Molybdändisulfid.

https://patents.google.com/patent/DE19703296A1/de

Aus der Beschreibung (übersetzt)

Das Dichtmittel haftet gemäß einer vorteilhaften Weiter­bildung der Erfindung besonders zuverlässig in den Aus­nehmungen, wenn die Ausnehmungen sandgestrahlt oder phos­phatiert sind. Hierdurch wird ein Herauslösen des Dicht­ mittels aus dem Spalt dauerhaft vermieden.

Die Haftung des Dichtmittels an der Drosselklappenwelle ist gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders gering, wenn die in die Ausnehmungen hineinragenden Bereiche der Drosselklappenwelle poliert sind. Hierdurch wird eine leichte Verschwenkbarkeit der Drosselklappenwelle in dem Drosselklappenstutzen gewähr­leistet.

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Die Frage ist also, ihr beide an einer Lösung arbeitet, die so nie realisiert werden würde, zu aufwändig ist oder nur an der Oberfläche bleibt.

Ein Denkanstoß. Mehr nicht.

Zitat

Für mich sieht das nach der sog. Autragung aus - Ohne Fabrikatsbindung

Die Variante ist neu für mich, macht aber auch Sinn und befreit dich von der Einzelabnahme, aber nur, wenn es eine Herstellerbescheinigung des Reifenherstellers gibt. Wenn die Zephyr aus Altersgründen aus dem Fokus von Bridgestone, etc läuft, hängst du leider wieder am Haken.

Aber erstmal geht das gut so.

Zitat

Nächste Woche dann Zulassung Offiziell eintragen.

Leider nur wieder eine Eintragung für einen Profiltyp. Die Gelddruckmaschine für die TÜV Betriebe.
Das Geld hättest du für die Austragung der alten Reifen verwenden sollen, dann bliebe dir das Eintragen für die Zukunft erspart.

Updates für die Philips LED H4 Lampen mit der Ident-Nummer

K 2006 -> Gen1 / Gen2 / Boost
ABG_DE_H4-LED_Philips_Ultinon_Pro6000_BOOST_08082025_K2006_07.pdf

Weiterhin nur die Zephyr 1100 dabei (immer auch E-Nummer des Scheinwerfers prüfen, da unterschiedliche verbaut wurden).
Für 750/550 funktioniert der originaler Reflektor nicht, aber weiterhin beispielsweise der SW-Einsatz der Suzuki/Honda - der Stanley P0170.

Bitte immer vor dem Kauf E-Nummern des Scheinwerfereinsatzes prüfen !

Ja, bissl blöd gelaufen. Der Text ist unsauber formuliert. Das ist nur der halbe Weg, aber auch der spart dir die Kosten für alle zukünftigen Eintragungen, die es nicht mehr braucht.

Mit dem Hersteller kann auch Kawasaki gemeint sein, damit wären dann alle EU Reifen legitim.

Na klar!

Ich wünsche ihm Glück und viele gut haftende Pflaster

Zitat

Warum meckert der TÜV nicht? Hat sie vor einem Monat bekommen.

Dem HU Prüfer ist das meist egal und man sieht drüber hinweg.
Weil Reifen ein wichtiges Teil am Mopped sind, kann es bei Unfällen und Polizeikontrollen in der Pampa wichtig werden.

Fakt ist, die Gesetzeslage hat sich nach 5 Jahren Übergangsfrist zum 1.1.25 verändert und es kann blöd werden, wenn Reifen am Mopped sind, die außerhalb der Mopped ABE liegen.

Weißt schon, im Fall der Fälle. Und vorsichtig ist die Mutter der Porzellankiste.
Mach erstmal ein Mopped fertig, dann hast du den richtigen Prüfer und es geht einfacher.

Mein Argument war: Alte Reifen gibt's nicht mehr und EU Zulassungen können wie bei Autos alles fahren, was in den Größen passt. Mit dem Kawa Schreiben ist es dann einfach.

Zitat

Sorry, da OT: Aber bei meiner Shadow muss ich mir wohl keine Gedanken machen. Immerhin.

EZ 1989. Ganz sicher eine ABE Homologation. Die EU gab es noch nicht

... und was steht in der "Betriebserlaubnis" ? Ich wette, die Reifen, die es 1989 in die Homologation geschafft haben, sind heute nicht mehr erhältlich.

Also doch Gedanken machen.

Zitat

Ich hab ne kleine Metall- u danach zur "Freude" meiner Frau ihre Nagelfeile genommen

Alter !!
Du spielst mit dem Feuer
Das kann böse ausgehen ...

Bis zum Wochenende wirst du lieb sein müssen
 

Beim Basteln ist Holz manchmal hilfreich.
Kann ich bestätigen.

Harry: high 5 !

Ich freue mich über jeden, der damit Glück hat und die Holzreifen raus sind.

Das war der Zweck der Aktion.

Ich mag diese Diskussion um die Abdichtung der Wellen.

Beide Varianten haben Vor- und Nachteile, was Aufwand, Machbarkeit und Haltbarkeit betreffen. Eine drehbare Welle bei einer Druckdifferenz von 0,4 Bar (geraten) luftdicht zu bekommen, ist nicht einfach, aber beide führen zum Ziel, nach dem, was ich lese.

Mich würde interessieren, was Maschinenbauer oder Feinmechaniker dazu sagen und empfehlen. Ich persönlich kenne nur polierte Passungen und Passstifte, aber die drehen sich nicht 😌

Wie kann eine technische Lösung für einen interessierten Schrauber umgesetzt werden? Was wird benötigt?

Oder bietet ihr die Reparatur an?

Ansonsten ist es nur technisches Armdrücken.