Beiträge von Jürgen 173

Zitat von rote Zora

Und was lest Ihr so???

Ich lese viel. Auch Geschichten rund um´ s Motorrad. Auswahl:

> Ein Klassiker Hans Hohmann, Rad ab! Geschichten auf zwei und drei Rädern. Geheimtipp!

> Ted Simon, ich glaube von ihm habe ich zwei Bücher. Einmal fuhr er auf Triumph, später auf BMW.

> Robert M. Pirsig habe ich auch gelesen. Na ja...

Auf meinem Kindle habe ich auch einige Bücher:

Z.B.:

> Frank Marx, die Krimireihe über einen Kommissar mit Motorrad. Der letzte Teil "Der Motorradbulle auf Hetzjagd am Sellajoch" ist lesenswert.

> Clemens Gleich ist ja bekannt. Sehr unterhaltsam!

> Lenz Koppelstätter unterhält mit seine Krimireihe um Kommissar Grauner. Sieben Bände müsste es da schon geben. Die Geschichten haben nichts mit Motorrädern zu tun. ABER: Die Fälle spielen alle in Südtirol. Jeder Band in einer anderen Gegend. Wer gerne in Südtirol unterwegs ist, hat sicherlich Freude am Lesen.

> Reinhold van Basten, Die Wette-Driving South... was soll ich sagen. Kein Meisterwerk. Aber die Hauptfigur, der Berliner Roman Krieger, fährt mit seiner 600er Ninja 20 Pässe in zehn Tagen. Es ist weniger ein Roman. Mehr ein Reisebericht. Der beschriebene Fahrstil ist grenzwertig; die Schilderungen nicht immer politisch korrekt. Trotzdem ist das Buch sehr kurzweilig.

Schöne Festtage,

Jürgen

Zitat von Dirty Harry

Aber ich habe mal Horst Lichter gesehen, der mit ner CB 750 four rumgeballert ist und da war noch jemand dabei auf ner Z.

Oder andersrum, finde es leider nicht mehr.

Die gesuchte Sendung lief unter dem Titel "Horst Lichter sucht das Glück"

Die Folge mit der Z und der CB spielte in Südfrankreich, glaube ich

Leider sind, nach meinem Kenntnisstand , nicht alle Folgen in den Mediatheken zu finden.

Eine Folge ist derzeit im Netz zu finden, wenn auch ohne die begehrten zwei Motorräder.

Horst Lichter sucht das Glück - Mit dem Motorrad durch Norwegen (Doku) - YouTube

Schönen Adventssonntag

Jürgen

Es war wohl die Summe verschiedener Ereignisse.

> Ich erinnere mich an eine MOTORRAD Zeitschrift. Darauf war eine YAMAHA DT zu sehen.

> Als Dorfkind waren wir auf den Bus angewiesen. Wir saßen immer hinten und haben Quartett gespielt. Der Trumpfkarte war die Münch TTS. Ich glaube, mich heute noch an die Technischen Daten erinnern zu können.

> Mein Opa. Er fuhr früher Motorrad und hat mich in Dortmund zu den Plätzen seiner Jugend (Hohensyburg) gebracht.

> Der ausschlaggebende Moment: Wir hatten einen Elektriker im Haus. Er kam mit seiner CB 750. Er wollte nur etwas anschließen. Herd oder so? Keine Ahnung. Auf alle Fälle musste er in die nächste Stadt um ein Teil im Elektroladen zu besorgen. Ich fragte ihn, ob ich mitfahren darf. Er gab mir seinen Helm (damals gab es noch keine Helmpflicht, er fuhr die Strecke ohne).

Da war es dann um mich geschehen.

Wenn ich zurück blicke: Ich hatte einige Jahre ohne Auto. Aber es befand sich IMMER ein motorisiertes Zweirad in meinem Besitz.

Schönes Thema übrigens, Atze! Danke!

Jürgen

Zitat von Mr.Zottel

5,0 l - vollkommen trockener Motor

3,8 l - ohne Ausbau Filter

4,1 l - mit Filterwechsel

Ich finde das Thema sehr interessant.

Das würde ja bedeuten, wenn man einen Ölwechsel mit Filter durchführt, sind nach dem Ablassen des Öls noch 900 ml im Motor.

Oder anders gerechnet. Man wechselt nie das ganze Öl, ca. 20% bleiben im Motor.

Oder habe ich jetzt einen Denkfehler?

Jürgen

Gebucht

Jürgen

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Jürgen

Zitat von Bulli

aber der Harry fährt ja lieber nach Italien.

das könnte ich ja verstehen..... wenn Harry dort ein Treffen organisieren würde

Jürgen

Danke für die Rückmeldungen!

Ich gebe einen aus. In Neuhof. Bitte erinnert mich daran.

Jürgen

Zitat von Dirty Harry

Wenn Bremsflüssigkeit, speziell in der Kupplungsarmatur lange nicht gewechselt wurde, ist die auch dunkel

Das ist mir auch schon aufgefallen. Ich hatte viele Jahre ein Motorrad mit hydraulischer Kupplung. Nach kürzester Zeit war die Flüssigkeit dunkel. Öl der Bremse sah stets (fast) aus wie neu.

Jürgen

Zitat von Bernd-Hamburg

Und natürlich bauten Hersteller die lauten Modelle, weil der Markt es haben will. Das passiert nicht aus Versehen, sondern nach vielen Konsumentenbefragungen und Marktanalysen im Vorfeld.

Obwohl man ja unterscheiden sollte zwischen "Sound" und "Lautstärke".

Ich kann mir kaum vorstellen, dass die Frage bei Analysen und Befragungen hieß "Bevorzugen sie laute oder leise Motorräder?". Wahrscheinlicher wäre "Wie wichtig ist Ihnen der Klang/der Sound der Maschine?"

Aber okay, ich weiß es nicht.

In Tests und Bewertungen von Zubehör-ESDs liest man oft von "Kernigen Sound", "Tiefem Blubbern", "Schönem Bollern", usw.

Daher denke ich, mir geht es übrigens genau so, Sound ist wichtiger als Lautstärke.

Die Industrie sollte daran arbeiten.

Die Zukunft liegt ja angeblich in der E-Mobilität. Mein Nachbar hat eine Zero, auf der IMOT konnte man die LiveWire probehören. Schrecklich, wirklich! Keine Ahnung wo der dB-Wert liegt. Aber das Pfeifen ist

Lieber AC/DC in Zimmerlautstärke als Helene Fischer in Live-Konzert-Lautstärke.

Ich denke die "Soundingenieure", falls es solche geben sollte, haben noch viel Arbeit vor sich.

Jürgen

Will der Markt es? Ja? Oder Nein?

Ich denke es findet gerade ein Umdenken statt.

An einem bekannten Motorradtreff erlebte ich kürzlich, wie ein Fahrer mit lauter Anlage sogar beschimpft wurde. "Wegen solcher Leute bekommen wir Ärger" hörte man. Noch vor 10 Jahren hätte der Fahrer Szenenapplaus erhalten.

Es gibt Fahrer, die auf einen geplanten Kauf eines anderen Endtopfs verzichten, weil sie Bedenken wegen Lärm und dessen Folgen haben (Nachbarn, TÜV, Kontrollen).

Ebenso liest man von Fahrern, die für ihre Modelle leisere Anlagen zum Nachrüsten suchen.

Jürgen

Zitat von Dirty Harry

Aber wer hat das schon

Ich: 4/10.

Aber wie sind wir jetzt eigentlich von "Lärmblitzer" auf "H-Kennzeichen" gekommen?

Schönes Wochenende

Jürgen

Bin mal gespannt, wie viele User hier in der IG sich ein H-Kennzeichen besorgen werden.

Viele besitzen eh eine Saisonzulassung. Spart man dann überhaupt noch etwas?

Saisonkennzeichen + H? Müsste theoretisch auch gehen, oder? Dann erreicht das Kennzeichen wieder Kuchenblechgröße

Jürgen

Zitat von Dirty Harry

Das ist nicht ganz richtig, die Erstzulassung ist entscheidend.

...und das Fahrzeug muss sich weitgehend im Originalzustand befinden.

Das wird bei vielen Fahrzeugen nicht mehr der Fall sein.

Zitat von 750R

aber wegen Rückwirkender Gesetzgebung oder Reglementierung anhand vollkommenaus der Luft gegriffender Werte

Das ist meiner Meinung nach DER Punkt! Rückwirkende Gesetzgebung. Oder anders ausgedrückt: Fehlender Bestandschutz!

Es spricht gegen mein Rechtsverständnis, dass etwas was vor Jahren der Gesetzgebung entsprach, auf einmal nicht mehr zulässig ist. Egal ob Lärm- oder Abgaswerte.

Warum auch? Die alten "umweltfeindlichen" Fahrzeuge werden doch mit den Jahren immer weniger. Die wenigen Fahrzeuge die noch bleiben sind i.d.R. in Liebhaberhand. Die wissen ihr geliebtes Material eh schonend zu behandeln.

Oder sie kommen nach Afrika oder in den Osten. Prima für die CO2 Bilanz in Deutschland! Das Klima macht ja Halt an den Grenzen.

Aber neu ist das Thema ja nicht. Ich sag nur Verbot für gewisse Diesel in "Umweltzonen". Das ist Enteignung!

Die Liste könnte ich fortsetzen bis zum

In unserer Zeitung fand ich kürzlich einen Artikel über einen älteren Herrn. Er musste seinen alten, geliebten Kachelofen außer Betrieb setzten. Entspricht nicht mehr den jetzt gültigen Abgasregeln! Er hatte ihn als junger Mann eigenhändig in sein damals neu errichtetes Haus eingebaut. Mir kamen da fast die Tränen! Was soll das? Soll der Rentner zur Bank und einen Kredit aufnehmen? Für einen neuen Ofen? Laufzeit 30 Jahre? Er wäre dann 106..

Noch ein Stichwort? Pflanzenöl im Auto. War der Hit, weil ja soooo umweltfreundlich. Frittensprit war befreit von der Mineralölsteuer. Viele Umweltbewusste ließen ihre Diesel umbauen. Wissend, dass sie, falls es sich um einen Neuwagen handelt, sämtliche Garantieansprüche verlieren. 2008 war man dann der Meinung, man könnte diese Menschen jetzt doch noch schröpfen.

Zitat:

Seit dem Jahr 2008 wird der Kraftstoff Pflanzenöl für das Auto besteuert. Aus diesem Grund dürfen Sie kein Salatöl aus dem Supermarkt verwenden. Tun Sie dies doch, können Sie wegen Steuerhinterziehung belangt werden.

Pflanzenöl (Pöl) tanken: Welcher Preis fällt an?

Lange Zeit konnten Verbraucher, die Pflanzenöl tanken, vom günstigen Kraftstoffpreis profitieren. Doch seit Januar 2008 wurde der Steuersatz für Pöl gemäß dem neuen Energiesteuergesetz sukzessive angehoben. Seit 2012 liegt der Steuersatz bei 45 Cent pro Liter. Für normalen Dieselkraftstoff fallen 47,04 Cent pro Liter an. Der Preisvorteil beim Pflanzenöl nimmt damit ab.

Quelle:Pflanzenöl (Pöl) tanken - Alternative für Dieselfahrzeuge? (bussgeldrechner.org)

Jürgen

Hallo Ernst,

Herzliche Grüße aus Neumarkt in der Oberpfalz

Jürgen

Bin dabei! Freu mich schon jetzt!

Jürgen

Trotz des Wetters habe ich insgesamt ca. 5000 km zurückgelegt. Ohne Bayern zu verlassen.

Jürgen

Ich fahre nicht mehr in die Schweiz.

Bin kein Raser, wirklich nicht! Aber ich wurde in den letzten 5 Jahren dreimal geblitzt. Zweimal mit 100 in einer 70er Zone, einmal mit weit über 50 innerhalb einer geschlossenen Ortschaft.

Die Ortschaft habe ich später nochmals aufgesucht um mir ein Bild zu machen. Der "Ort" also die Häuser waren nicht mehr vorhanden. Aber das Ortschild kam erst ca. 300 Meter nach dem Ende der Häuser.

Bei den 70er Verstößen habe ich das Schild nicht gesehen.

Wäre mir das in der Schweiz passiert....

Die Gesetzgeber, auch die in der Schweiz, machen meiner Meinung nach den Fehler, zu wenig zwischen Leichtsinn und Absicht, ("§-deutsch: Fahrlässigkeit und Vorsatz") zu unterscheiden.

Wer mit 299 innerhalb geschlossener Ortschaften geblitzt wird, kann sich nicht ´rausreden mit "ich hab das Schild nicht gesehen".

Ein schwieriges Thema. Keine Frage.

Jürgen

Motorradheber wie z.B. dieser hier:

Rothewald Motorradheber Front kaufen | Louis Motorrad - Bekleidung und Technik

(ich habe nur 30 € bezahlt. War im Angebot)

lassen sich teilweise schwer ansetzen, weil der Abstand zwischen Garagenboden und der Unterseite der Gabel zu gering ist. Bei der Enduro geht das (21 Zoll). Bei der Zephyr ist der Winkel sehr spitz. Ähnliches gilt für den Heber hinten. Man muss das Motorrad recht weit hochheben. Das kostet etwas Kraft und auch Nerven.

Ich habe mir drei Bretter, 3 cm stark, hergerichtet. Ich lege die Bretter dorthin wo sich die Räder und der Seitenständer befindet. Dann fahr ich auf die Bretter. Der Abstand zwischen Garagenboden und Gabel (bzw. Schwinge) ist jetzt 3 cm höher. Die Montageständer lassen sich somit leichter unter die Gabel "einfädeln". Außerdem muss das Motorrad drei cm weniger nach oben bewegt werden.

So routiniert wie Jens das macht

(31) Der richtige Aufbockständer für dein Bike - YouTube

(ab 0:50) bin ich als Gelegenheitsschrauber nicht.

In dem Video sieht man aber (ca 1:06) dass zwischen Reifen und Boden reichlich Platz ist.

Wenn das Motorrad steht, kann man die Bretter wieder entfernen und arbeiten.

Jürgen