Beiträge von Zeferl

Der ZR-7 Krümmer ist doppelwandig.

Auch der Sammler, alles unterm Hitzeschutzblech, da ist innen Lochblech + Gitterdämmung.

Hab das heute mittels Kamera erforscht.

Die Bohrungen zu den Interferenzrohren sind ganz frei, aber grätig.

Die Sammlerübergänge sind rel. glatt innen.

Im Vorfeld hab ich mit dem TÜV gesprochen: machbar.

ZR-7 Anlagen sind verfügbar, meist mit Gammel, der zu beseitigen ist.

Bei Dellen wird es sehr schwierig.

Ist Edelstahl, doppelwandig, nur das Rohr zum Endtopf ist einwandig.

Der Endtopf ist groß und schwer.

Der ist mit einem großen Flansch befestigt, an den manches passt, vieles nicht.

ICH kann nur zur technischen Seite etwas schreiben, der Sound interessiert mich nicht, die Optik ist wichtig, aber sekundär.

Mir zählt die Leistung.

Ich hab den Umbau vor mir, und sei es nur probeweise.

Die ZR-7 und die Zephyr 750 in der Ausführung C5, D1 und 2 haben beide 76PS serienmäßig,

die aber nicht stimmen, ich habe Prüfstandskurven mit 62 und 64 reellen PS gesehen.

Trotzdem wird übereinstimmend berichtet, dass ne ZR-7 Anlage auf der Zephyr, bzw. schon der Krümmer,

eine merkliche Leistungssteigerung bewirkt, zwischen 4 bis 10PS, was zu belegen wäre, bzw. auch da gibt es schon Prüfstandskurven im Netz.

Die Mehrleistung kommt vom größeren Innendurchmesser der ZR-7

und von den Interferenzrohren, deren Schwingungen auf das Abgas - (und damit auch Frischgas-) Verhalten einen positiven Einfluß hat.

Eine Anpassung der Vergaser sollte sein, bringt auch noch Leistung.

Und wie es so ist: Die erste Maßnahme bringt rel. viel Leistung, die folgenden immer weniger,

bzw. nach oben werden die Schritte immer mühsamer.

Ich spreche hier von plus 10 bis 15PS in der Summe einiger Maßnahmen.

Da müßte ich erst mit der Bank reden,

und die haben mich das letzte Mal schon rausgeschmissen....

Nu bin ich extra in den Kellerraum mit den Reservefelgen....

4" hinten, 2,15" vorne

Ich versteh das ja, aber keine Zeit......

Na hinten 15, vorne 18.

Und derweil mach ich den ZR-7 in echt auf.............

"... Vergaser-Optimierung top und zulässig.

Zum Glück schauen die nie unter die Sitzbank..."

Ist bei mir auch so, würde mich interessieren was und wie du gemacht hast.

Ich hab dann noch die Zündung etwas vorverlegt und die UT-Nocken rein.

Aber die Steuerzeiten...

Und eben der ZR-7 Krümmer + Mach-7 fehlt noch.

160/80-15 74V hinten, damals das breiteste auf dem Markt!

Das V ist das Problem.

Ich fahr gerade den in 150.

Vorne 100/90-18 56V

alternativ eintragbar: 110/90-18 61V

Tja - 4 in 2 an ZR-7-Krümmer mit 11er Töpfen,

das wär mein Traum, der nix wird.....

"...Abschleifen und verputzen, ggf mit nachschweißen?.."

Ja!

ICH lass das Blechzeug dran.

"...Aber nun wird erstmal der zR7 Krümmer umgebaut und auf die Bestandströte angepasst ..."

Dto., Anpassung an ZRX-Mach-7.

Mit den ganzen Anlagen und Töpfen: Hat da einer die Leistung noch im Blick, ausser dem Sound?

Die 75/5 war eine meiner Ersten.

Vollverkleidung und Höckersitzbank -

und das bei schlappen 50 PS,

war das ein Renner! Voll die Show!

".....Gegen die dumpen Wohnmobilisten, die ihre übertankten Karren die Serpentinen hochquälen und dann in jeder Rechtskurve einen Schluck Diesel auf die Fahrbahn legen, ist sowieso kein Kraut gewachsen. No Grip isd Schei-ssee..."

Kein Witz, ich hatte das mal im Kreisverkehr unmittelbar vor mir,

Tankdeckel vergessen, Diesel, eben vollgetankt, ich hab den Schwall noch gesehen...

Nur durch Zufall hat`s mich nicht gelegt.

Schlechte Reifen:

Für meine ZL gibt es nur einen einzigen Reifen, Avon Venom in 150 oder 160 hinten, und Roadsmart 110 vorne.

Ausser geradeaus bei Wärme und Trockenheit braucht man da nicht viel fahren....

PS:

Mo. macht hier einer von Bridgestone ne Probefahrt auf meiner 750er mit T31 vorne und T32 hinten.

Ich werde berichten.

Ich rasiere die Reifen vor der Montage. Echt!

Servus!

Langweilig ist dir aber nicht?!

Meinem TÜV`ler reicht die eingeprägte Nummer,

aber plus Leistungs- und Lautstärkemessung!!!

Ich darf auch nen Typ-fremden Mach-7 Topf anbauen, dazu den Sammler verdrehen.

Woanders ist das sicher anders?!

Und prüfe die Schweißnähte im Krümmereingang,

ich hab die abgeschliffen!

Und schön anwärmen zum Einbau, mit Flutschöl.

Ich fahre viel mit Beifahrer (Gattin, 750er), gemeinsam fahre ich ganz anders als alleine,

wie mit einer offenen Ladung roher Eier, auch wenn sie es nun schon 45 Jahre lang gewohnt ist.

Wenn ich mit der ZL 100 fahre, kriege ich Ärger, wenn an meinem Kopf ihre Schuhe/Füsse vorbei rauschen.

Fazit: Normal, freu dich dass deine Kompression stimmt.

Hat die 11er Kettenraddämpfer?