Beiträge von Zeferl

Ich auch nicht................

Ganz anderes Thema:

Für die 750er hab ich nen sehr guten Vorderreifen über,

Bridgestone T 32, kaum gefahren.

Auf meiner Speichenfelge war er laut bis 60km/h.

Auf Alu soll er ok sein.

Wenn den jemand selber brauchen kann, schnall ich den hintendrauf, für umme......

Ich muß mal die AFR-Kurve reinstellen.....

Ja, das ist so.

Die Serien C5 und D sind zu mager.

..........saugen gleich.....

Unterschiedlich geformte Ansaugkanäle und Auslässe,

die unterschiedlich ein- ausgehen.

Anders geformter Brennraum wegen unterschiedlich angeordneter Kerzen

Unterschiedliche Gemisch- Abgas - Interferenzen.

Usw., und das schon von Zylinder zu Zylinder

und manchmal auch von Zephyr zu Zephyr,

wenn man an den Parametern herummacht..........

Vergleich mal die Ventilerhebungskurven!! ;-))

Kühlung ja, aber doch nicht mittels Benzinverbrauch?!

"...Alle 4 Kolben saugen sich die gleiche Menge Luft-/Kraftstoffgemisch..."

MEINE saugen mehr als andere, sonst hätte ich keine 80 Pferdchen.....

Grundsätzlich Ja!

Ja.

An Kühlung glaube ich nicht, Benzin zum Kühlen????

Die zwei mittigen kriegen schöner Luft, brauchen dazu mehr Sprit, so meine Meinung.

Eigentlich ist das egal, weil man sie eh individuell einstellt!

Das mit den Düsen kann normal sein!

"........bei Gelegenheit zum Ultraschallen bringen........"

Tu das nicht!

Schick das Teil dem Duke oder dem Günter!!!

Die checken dann Größen von Nadeln und Düsen auch mit.

Ultraschallen ist vor allem für die Optik.

Der Rest ist viel Handarbeit.

Lime Green wäre für mein Alter zu frisch.

Das Candytone Green ok.

Nur ein Update??? Aber mit Sprung.

Die BMW`s wären mir schon fast zu gut, zu perfekt, zu Mainstream.

Technisch Spitze, keine Frage.

Zur RS wär ne Zard-Anlage schön und gut,

LuFi und Airbox anders,

dazu neues Mapping, dann wäre sie mein!

Im Hintergrund ist so ein feines unregelmäßiges helles klickern,

das wird gemeint sein.

Kann auch an den Aufnahmeumständen liegen.

Und?

Ich reise am Freitag an,

über Forchheim, Ebern, Neustadt an der Saale.

Falls sich da irgendwo ein Kaffeekränzchen ergeben würde.......

Die Kontur der Spitze is doch wurscht

Na wenn ich mir den Querschnitt in Seitenansicht von Düse und Nadel vorstelle,

ist das strömungstechnisch ein großer Unterschied, ob das Luft-Spritgemisch

auf die stumpfe Spitze trifft, um 90° abprallt und auf die Wandung zischt.

Oder bei der schlanken Spitze seine Geschwindigkeit behält.

Was noch lange nicht heißt dass das nun gut oder schlecht ist.......................

- verbleibt eh in der nadeldüse

Ja, die muss drin bleiben, aber es gibt kürzere und längere,

man kann unterlegen oder auch nicht, also weiter drin oder weniger.

Was noch lange nicht heißt dass das nun gut oder schlecht ist.......................

So grüble und forsche ich hier nicht weiter (oder doch?)

Denn das wird selbst mir zu schwierig ;-))

Ja, der Ringspalt ist winzig, und hundertstel...

Ich muss das mal durchrechnen.

Die stumpfen Spitzen sind auch nicht gerade strömungstechnsich schön,

und zur Verwirbelung denke ich tragen die auch nicht bei.

Drallschliff?!?

Die Verzögerung der CV-Vergaser kann man mit der Schieberbohrung seehr vorsichtig etwas verbessern,

der Kurzhubgasgriff tut das seinige.

Mit Beschleunigerpumpe - hat das jemand?

Spasshalber werde ich mal mit 1500er Nasschleifpapier auf Glasplatte den Nadelschliff testen,

nur meine Schieblehre packt das nicht, da muss ich mikrometern.....

Soo lange brauchst du für die Strecke???

Wirtschaftlich ist nichts was sich derzeit sich auf den Strassen bewegt.

Und unsere Mopeds - warum auch?

Viel Fun und rel. wenig Kosten sind meine Wirtschaftlichkeit.

........hast du eigentlich irgendwelche Anhaltspunkte für deine Nadelexperimente ?

Nein.

Oder ist das ein Experimentieren auf gut Glück weil die Kontur passend ausschaut ?

Ja.

Bewegen schon Hundertstel Millimeter an der Nadel Welten!

Das ist so.

Leider wird diesem Bereich viel zu selten die notwendige Aufmerksamkeit geschenkt!

Wie auch, abdrehen um 5 Hundertstel und dann wieder Prüfstand?

Warum sollte eine Anfettung der äußeren Zylinder ab ca. 3/4 der Schieberhöhe Vorteile bringen ?

Sind eher 4/5, Vollgas tritt zeitlich früher ein, dann vielleicht das Gefühl von Mehrleistung??

Meine beiden sind (daher?) obenrum zu fett.

Die bis zur Spitze dicken sind mir zu dort dick.

Die ab 2/3 schlankeren funzen gut.

Unter Vorbehalt, da wie immer in Eile, Rot = bei mir:

Original-Nadeln (D2 (u.a.?): N1QK außen und N2NZ innen oder (?) N36D außen und N36E innen

C: (N52S 4x oder) N52A außen und N52N innen).

Jetzt mit 3 x 0,5mm Nylon-Scheiben erhöht.

Hauptdüse jetzt innen 110, außen 108 (ganz oben zu fett, werden ne Nummer kleiner)

Leerlaufdüse Nr. 42 (40er kommt rein, da untenrum zu fett)