Beiträge von Zeferl

Heute, So., hatte ich Bock mir die Einspritzanlage anzusehen.

Ich hab mal die Drosselklappen selbst ausgebaut, ging leicht, wie bei der Zephyr, exakten Schraubenzieher und langsam durchdrehen. Aluschrauben...... Der Linsenkopf steht auf einer Seite über, das Gewinde auf der anderen.

Mitten im Ansaugstrom, fürchterlich.

Das wird auf jeden Fall geändert, die Klappen der elektrischen mach ich mal testweise raus, ich will das wissen.

Sinnvoll muss es gar nicht sein, aber experimentell.

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Unten im Bild die manuelle DK-Welle, oben die elektrische

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Oben: Die elektrisch betätigte, als "Softener" ausgelegt. Klappen mit 1mm Luftspalt

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Die manuelle aus Messing, die Schrauben auch hier aus Alu.

In der kleinen Ausbuchtung die Einspritzdüse

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Die beiden Drosselklappensensoren, eine höchst empfindliche Angelegenheit,

da geht es um Zehntelmillimeter und bei den Volt um die zweite Stelle hinterm Komme.

Die Werkstoleranz ist rel. breit....

Zuallererst Chancen auf Eintragung prüfen!

Der Rest ist machbar.

Na wenn du schon so weit bist, schraub auf! Zumachen kannst du immer noch.

Den Regler den ich liegen habe gibt es kostenfrei, löten kannst du.

Da ich auch noch ne LiMa auf Vorrat liegen habe könnte ich ja, wenn es denn sein muß,

zeitgleich begleiten.......

Ja, rel. einfach:

Zugelassener Reflektor mit zugelassener Birne.

Schönes helles Licht, besser einzustellen als normale, weil schärfere hell-dunkel-Grenze.

Platz brauchte die letzte Birne ohne Lüfter nicht mehr als die alte.

Strom vieel weniger.

Ich fahre des öfteren nachts, wenn ich mich bei Freunden verratsche......

Das Molybdändisulfid steht hier als Beschichtungslack im Regal. Kann man auch aushärtendes Dichtungsmittel nennen.

In Hochleistungsfett ist es üblich.

Maßlich passend gäbe es Flanschdichtungen 8 x 14 x 1,9 mm,

aber die dichten nicht die Welle ab. Ob die anliegen? Sehr fraglich.......

Danke,

und wo ist wieder der Hohlraum/Spalt, wo ich einen kleineren Filzring reingepfriemelt habe?

Bei 2 und 3 jeweils aussen? Ich weis es nicht mehr...........

Im Winter wieder.

Ich hab doch ne Quelle für die Scheiben gepostet?!

Vom Auseinander- und Zusammenbau gibt es - verlinkte ?! - Videos.

Die Drosselklappen selber sind weich! DK-Schrauben nicht abschleifen!

Nur exakt passendes Werkzeug!

Geduld und evtl. Fotos.

Ja, 16 Stunden ist schon schnell, gewerblich wäre da man bald bei vierstellig. Plus Material.

Da kann man sich ausrechnen was die überhaupt machen können........

Ich biete für Freunde Filzringe, Fett und guten Rat an............

Dichtring für Drosselklappenwelle, ersetzt den Filzring: https://vergaser.saarbike.de/ersatzteile/et…penwelle07.html

Das muss ich erst noch ausprobieren. Soll ich ein Dutzend bestellen?

bewusst blank geschliffen - dann ist gut.

Synchen tu ich mit Kugelfallmethode, das reicht mir.

Daran wird sich mein TÜVler nicht orientieren.....

Was willst noch dremeln? Übertreib`s nicht!

...und nimm zu Kawafritz Kuchen mit, Kaffee wird er wohl machen?!

So ist es!

Und länger als 25 Jahre sollten die gar nicht halten, wir sind eh schon drüber.

Heute nachm. hatte ich erst ein Gespräch dazu. Wir waren uns einig: O-Ringe und Wellendichtringe

sind entweder dicht und liegen (zu) eng an, oder sie lassen durch. Filzringe sind flexibel.

Brauchst du welche? Ich hätte.....

Deine Welle ist schon ganz schön eingelaufen, bei sowas nehme ich PTFE-Gleitlack, schaden tut der nicht.

Aber die Welle dichtet nicht, sie bietet der Falschluft etwas höheren Widerstand....

Ja, bisl Klarlackspray!

Gummistutzen am Vergaser und natürlich der Reifendruck!!!!

Schlimmer wie CumEx!

Mich würde glatt interessieren wie oft das gemacht wird, insgesamt bei Motorrädern,

und was das für einen Umsatz generiert.

Im Grunde könnte man das per Verordnung allgemeingültig machen.

Geht aber nicht im entbürokratisierten Deutschland............