Beiträge von Zeferl

Servus aus der Oberpfalz!

Dann kommst du um ein Handbuch nicht herum!

Fragen hier auch noch, gerne und viel.....

Servus,

Kompressionsdaten hast du bekommen?

Wartungsstand, Ventile eingestellt, Vergaser synchronisiert?

Tank rostfrei ?, Benzinhahn raus, Röhrchen checken.

Benzin- und Unterdruckleitung knickfrei, kein Zusatzfilter.

Benzinzusatz rein, laufen lassen, einwirken lassen.

Zündkabel checken.

LuFi neuwertig, Airbox komplett und alles sitzt richtig?

Mit hoher Wahrscheinlichkeit ist es der Vergaser, Benzinzusatz kostet wenig, kann viel helfen.

Ich fahr ne 750er..............

Ja, bei MIR muß es anders und nicht unbedingt einfach sein.
Günstiger Regler für 11er bzw. GPZ 900:

https://www.bts-ersatzteile.de/de/elektrik/li…ensoregler.html

Gut, Danke!

Die Verkabelung externer Regler, z.B. neue MOSFET, ist rel. einfach, weil man im Grunde die Kabel nicht verwechseln kann.

Halt neue Stecker etc...... Ich hab nen Shindengen verbaut, weil der den schönsten Namen hat.....

Schmarrn, den gab`s neuwertig günstig.

LiFePo Batterien: Fliegengewicht. Lage und Größe fast egal, Leistung nicht direkt vergleichbar. Sollte LED-Ladezustandsanzeige haben. Verpolungsschutz, Tiefentladeschutz, int. Balancer etc. sollten Standart sein. Ich hab auch ne Bluetooth-Version, kann aufm WoZiSofa den Ladezustand anschauen, will das aber absolut nicht......

LiFePo kann man gut mit uralten Ladegeräten laden (bei mir 1x in 5 Jahren..)

Brand: Versicherung zahlt gut, bessere Maschine....

(Beim Überwintern in fremden Räumen grundsätzlich ohne Batterie!!!)

"...Kawasaki Zephyr 1100: Leider sind Stator (Wicklung), Gleichrichter und Regler in einem Aggregat vereint ..."

Wie schon beschrieben, ist die LiMa meiner ZL 1000 zumindest fast baugleich. Wenig Schrauben zum Öffnen, der münzförmige Regler läßt sich knapp ablöten, sitzt an der Kohleeinheit, die man auch mal checken kann.

Aus dem KFZ-Zubehör optisch ähnlichen neueren Baujahrs suchen, auf Wunsch-Spannung achten, die variiert.

Einlöten - fertig. Paar Euronen und nicht mehr.

Ich habe keine 4-4, aber einfach stopfen, das geht nicht!

Ich denke da an ein gelochtes Rohr mit Befestigungsmöglichkeit, wo auch immer,

das man kontrolliert füllen, längen, kürzen, montieren kann. Ein bd-Eater also.

Bin gespannt was 4-4-Eigner definitiv vorschlagen.

Mitsamt meiner 4in1 funkt der Hauptständer, komischweise eher bei langsamer Fahrt in engen Kurven.

Ach ne, das ist bei der RS..........

Bei der ZR sind`s die Rasten.
ich versuche das aber künftig altersbedingt zu verringern...

4-4 Fahrer haben die maximale Schräglage nicht als Ziel..................

Da könnte ich jetzt gut ein Bild meiner 75/5 reinstellen, mit Gläser Vollverkleidung und Höckersitzbank.

Hab aber kein einziges Foto... ;.(

Hat mich interessiert, hab nix Kawa-spezifisches gefunden.

Alles viel Bastelei, Zulassung.......

Links waren zu lang:

Bei Kickstarter: Imola-VERKLEIDUNG komplett mit klarer Scheibe, kleinere Version. Mit Materialgutachten.

und Imola-VERKLEIDUNG komplett mit klarer Scheibe, kleinere Version. Mit Materialgutachten.

Schöne bei Wüdo: Halbschale Classic Sport für BMW R80/100R und

Halbschale für BMW 2V Boxer ab /7

Bei Diopa: Artikel Nummer.: A0025 Halbschalen Verkleidung

Webbike: Aluminium-Halbschalen-Bausatz S Origins

Motoforza: SET - UNI Halb Verkleidung style - Ducati, Moto Guzzi, BMW uzw.

Oder, wie bei mir, 100 Sachen im Übermut begonnen,

aber nur für wenige reichen Zeit und Kraft.

Bei anderen (!) kommt Null Bock dazu.......

Den Termin mußte ich endlich mal für das GPZ/RS/ZL-Treffen freihalten, ansonsten wäre ich dabei gewesen!

"...................Ich darf leider noch nicht so wie ich gerne würde......"

Wer darf das schon?????

Gesundheitlich Alles Gute!

Technisch auch, aber da sieht es ja noch besser aus...

"..Im Moment fährt man eh nicht...." Der Normalmensch nicht, ich eigentlich schon.

Bernd ist momentan ruhig, weil er vor den LED-Kerzen sitzt und uffbasse dud,

weil er meint deren Lithium-Akku könnte explodieren.....

Die in meiner 750er tut mir so gut,

dass ich den Fabia meiner Frau auch damit ausstatten werde!

Von denen hab ich meine Schaltwellenlagerung, Paar Euro Umsatz - netter Kontakt!

Alles Gute - du Optimist!

Zitat von h.s.236

Is ja irre,man kann doch nicht so ein Klasse Motorrad langsam abschreiben nur weger so nen scheiß gummiteil

Selbst wenn Kawasaki hochwertige, langlebige Motorräder baut, so ist eine Laufzeit von über 25 Jahren kalkulatorisch nicht wünschenswert.

750er, 11er kenne ich nicht (den Schwingenschutz ;-):

An der Haupt-Verschleißstelle ein Rechteck ausgeschnitten, das geht mit Teppichmesser

oder noch besser mit Stichsäge (immer etwas Öl auf die Schnittlinie gegen Verkleben des Messers - gilt auch bei Alu).

Schneidet man nach unten weiter (pyramidal) erspart man sich das Kleben. Scheibenkleber wäre optimal,

aber bei Null-Spalt geht auch Sekundenkleber gut.

Aber auch so müßte es nicht sein, die Kette hindert die Flucht nach oben, rundum ist das alte Material.

Kräfte wirken da kaum.

Menge Förderbandgummi: Wenn das alte 65m lang war (einfach) und 60cm breit, dann ergibt das.....................

Zur 750er hab ich hier mal einen Beitrag geschrieben, Verschleißeinsatz aus Förderbandgummi.

Hab ich stapelweise................