Beiträge von Zeferl

Pandoras Box ist der richtige Ausdruck.

Ich hab noch viel mehr dran geschraubt, statt Marving aber nen überarbeiteten ZR7-Krümmer und ZRX 1100 Endtopf.

ICH würde zuerst eine Serienauspuffanlage dranschrauben und sehen dass sie damit läuft.

So arbeitest du mit einem Dutzend Unbekannten zu gleicher Zeit.

Richtig, immer von ganz vorne anfangen....

Sprit im Tank?

"....Vergaser auszubauen und mir das Innenleben derer anzuschauen....."

Wenn du das ordentlich machst, sind 8 Stunden schnell vorüber!

Die Kanäle zu den Chokekammern und die der LLD gehen ums Eck,

da kommt man weder mit Stochern noch Ultraschall durch.

Klar, dünner Messingblumendraht oder ne Kupferlitze schaffen ein Stück.

Keine Empfehlung, aus Sicherheitsgründen:

Ich nehme die Feuerzeug- Nachfüllflasche, mit der Gummispitze, überkopf,

dann sieht man wo das Flüssiggas rauskommt, insbesondere aus den meist vier (?) kleinen Löchern

im Bereich der Drosselklappe. Das Flüssiggas wirkt zugleich als Lösungsmittel.

Bremsenreiniger ist fast das Selbe, hat aber keine Gummispitzendüse.

Düsen hab ich anfangs mit einem Mikrobohrersatz geprüft, und Öl, per Hand, linksherum.

Die aufgedruckte Größe stimmt auch mal nicht.

Einmal sorgfältig ist besser als 5x ein- und ausbauen.......

Ist dein Body-Mass-Index (BMI).......

ok, ich lass es

"...ULTIMATE/V-Power tanken..."

Das verführt wieder mal zum Rumlabern:

Zephyren wurden einst für Normalbenzin entwickelt, auch unter mexikanischen Bedingungen.

Die Brasilianer fahren auch damit herum.

Man kann natürlich auch Mineralwasser vom heiligen Berg Kailash trinken, aus welchem der Papst schon mal geschlürft hat...

Meine 4 fahren schon immer E10, Vergaser mache ich auch, alles ok.

Bitte humorvoll nehmen!

z1100: "...alle Düsen und Bohrungen gereinigt.." liest sich gut, noch besser wäre: ".... und auf Funktion geprüft."

Den alten Sprit kannst du später wieder portionsweise reinmischen!

Du hast recht, für deinen Fall.

Heutzutage ist es aber so dass nur mehr wenige richtig schrauben können, auch mal ausserhalb des Handbuches.

ICH mache noch ganz andere Sachen....

Mit MIR sollten sich nur Motorradfahrer über Sicherheit unterhalten, welche mit Warnweste oder so fahren.

Haupttodesursache sind nun mal nicht gekürzte Gabelfedern sondern das Übersehenwerden.

Sorry, das mußte ich loswerden!

Ja, sieht nach verdampfendem Krümmeröl aus.

Laß das Ding mal warm laufen, aber nicht im Schrägstand!

Benzin ist gut, neu??? Gerne mit reinigendem Zusatz!

Ja, auch hier gilt wieder mal:

Wenn`s meistens passt heißt es nicht dass es bei mir passt.

Wenn die Kiste gut läuft und nicht säuft, ist es ok.

Goldfarbene Nadeln verwenden gerne Harleyfahrer zum Optimieren, die alten haben auch CV.

Mit Keyster gibt es auch viele Möglichkeiten.

Ich verwende inzwischen Nadeln, die ich nach Länge und Form für geeignet finde, das läuft.

Und ja, in der ZL fahre ich kleinere Hauptdüsen als Serie, bei K&N, anderen schlankeren Nadeln, etwas offener Airbox usw....

Pauschal ist es also nicht so einfach.

Kerzenbilder sind seit bleifrei äußerst schwierig!!!

Na ja, ZL-fahren liegt sowieso zwischen fliegen und reiten......

Zuversicht ist wichtig!

Schade, dass ich beim Aushelfen mit den Zündspulen zu langsam war,

bei dem Thema probiere ICH rum wie ein Anfänger.....

Bei der 750er hab ich auch progressive, passt.

Bei der ZL hab ich die wieder raus, die bockte damit......

Also gut.

Aber prüf mal den Spritverbrauch, nicht dass du umsonst nen Liter zuviel durch brennst!

PS: Ich hab meine ZL viermal umbedüst, das erste mal größer und dann 4x kleiner....

Wenn Luftfilter und Airbox ok sind, heißt das nicht dass der Choke extrem fein regulierbar wird!!!!

Und vergiss nicht Kompression!

Motor würde ICH an deiner Stelle nicht zerlegen, wenn ich mir deinen Kenntnißstand so anschaue......

Sind drin.

Ja, gut, oberste Preisklasse.....

Wenn es schon sein kann, dass es regnet, würde ich schön wasserdichte Koffer vorziehen,

meine, alles gebraucht für sehr wenig Geld angeschafft:

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