Beiträge von spartan

Hallo Freunde,

ich frage ob ich kann Gabel komplett von ZR-7 übernehmen und an Zephyr 750 C montieren.
Also, passt genau?

Die Gabel auf ZR-7 sind auch verstellbar. Weil ich muß die bestehende Gabel wegen Schaden tauschen, ist mir für mich besser die Gabel mit Verstellung zu kaufen als alte von Zephyr 750.

Zitat von Dirty Harry

Hammer, was es alles gibt.

Aber brauchen tust Du es nicht, der Kühler reicht allemal.

Hausmeister
Duke hat recht, die Stecker könnten verschiedene Ohmwerte haben.

Harry

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Ja, es reicht, aber die Getriebe haben Probleme mit größere Temperatur von Öl. Einfacher ist Einbau von Kupferleitungen welche haben deutliche bessere Wärmeleitfähigkeit (ca. 41 % oder mehr, abhängig von Komposit). Die Kühlung soll sich verbessern...aber dass ist ein Winterprojekt

Unruhiger Leerlauf...wahrscheinlich schmutzige Schwimmer oder Ventile :confused: Oder ein bißchen beides....die Reining mache ich im Winter, Benzintank ist schon versiegelt. Ölverbrauch habe ich 0.8 l auf 2.000 km, also nicht viel

Könnte auch Regler sein...ist nicht im perfektem Zustand. Ich träume über Mosfet Regler, Shindengen FH020AA
Haben jemand noch Original-Regler drinn?

Ja, sicher. Ich kaufe noch Oktan Booster für bessere Beschleunigung

Oder Ventilreiniger....dass wird besser sein, glaube ich. Hat jemand schon versucht?

Ich auch...höffentlich montiere ich die Teile in der nächsten Woche.

Ich denke auch diese Wärmetauscher auf die Leitungen von Ölkühler zu montieren. So werde ich Wärmeaustaschrate Öl - Luft erhöehen....glaube ich Kupfer ist der beste Wahl. oder Aluminium.

http://german.spiralfinnedtube…-tube-for-oil-cooler.html

neue Mutter aus Titan für Kettenrad sind angekommen

Passt auch zu Motorfarbe

Zitat von Mac

Dann hat sich die Investition ja gelohnt...

Ja, sicher. Ich habe DR8EIX von Fa. NGK gekauft....läuft sichtbar besser und ist auch ruhiger. Beim Kaltstart, Gasannahme usw.Standard-Zünkerzen DR8ES habe ich weg geworfen...billiges Klump.

Neue Iridium Zündkerzen und Kappen Motor läuft wirklich deutzlich besser.

Tank sandgestrahlt und mit 2K Farbe innen abgedeckt

Hallo, du kannst auch die Teile hier suchen

parts kawasaki zr750 motorcycle accessories spares replacement aftermarket

Zitat von Old Didda

Ich zitiere mal von einer anderen Web-Seite:

Eine Kettenreaktion bei der Zephyr

Hier geht es ausnahmsweise mal nicht um Antriebskette, Primärkette oder Steuerkette, sondern um eine häufig auftauchende, recht unangenehme Eigenart der Zephyr.

Alles fängt irgendwann im Tank an. Allerdings mit zwei unterschiedlichen Ursachen, die sich später ergänzen.

Auf dem Benzinhahn sitzen innerhalb des Tanks senkrecht 2 Röhrchen unterschiedlicher Länge. Am oberen Ende haben die Röhrchen einen engmaschigen Filter. Der Abfluss des Benzins aus dem Tank wird vom Benzinhahn gesteuert: über das längere Röhrchen in der ON-Stellung, RES über das kurze.

Und jetzt kommt Teil 1 des Übels.

Diese Röhrchen haben die unangenehme Eigenschaft, sich manchmal selbstständig zu machen. Das heißt, sie fallen aus dem Benzinhahn heraus und dümpeln dann irgendwo im Tank herum. Die Filterfunktion und die korrekte Funktion der Spritreserve sind dahin.
Über die Jahre breitet sich ein weiteres Übel im Tank aus: Rost!
Nicht nur, dass dieser es schafft, bei einigen Exemplaren widerliche Löcher in den Tank zu fressen, nein, Rostpartikel suchen sich auch den Weg wegen der fehlenden Filterröhrchen in den Benzinhahn und weiter in die Vergaser.

Dort beginnt das nächste Unheil.

Die kleinen, scheußlichen Partikel setzen sich am Schwimmerventil fest, mit der Folge, dass bei laufendem Motor zuviel Sprit in den Vergaser läuft und dieses Zuviel sich dann den Weg als total überfettetes und damit zündunfähiges Gemisch in den Motor sucht oder über die Airbox und die Kurbelgehäuseentlüftung zur Ölverdünnung beiträgt.
Oder die Rostpartikel setzen sich im Düsensystem des Vergaser fest. Ganz beliebt ist die Leerlaufdüse, was sich als extrem unrunder Leerlauf und schlechter Gasannahme bei niedrigen Drehzahlen bemerkbar macht.
Noch schlimmer wird es, wenn die Rostteilchen auch den unterdruckgesteuerten Benzinhahn blockieren.
Dann läuft auch bei abgeschalteten Motor ungehindert Benzin in die Vergaser.
Bei undichten Schwimmerventilen läuft der Sprit dann in den Luftfilterkasten und von dort in den Motor bzw. macht sich als hässlicher Fleck auf dem Boden unter dem Motorrad bemerkbar.
Undichte Ventile können allerdings auch eine Alterserscheinung sein. Die Spitzen bestehen aus aufvulkanisiertem Gummi.
Außerdem kann nach längerer Standzeit der Ventilsitz und die Ventilspitze verharzen.
Dadurch läuft auch ungebremst Sprit nach.

Jedes Problem hat eine Lösung

Zuerst kommt man um eine gründliche Vergaserreinigung nicht herum. Am besten kommt die komplett zerlegte Vergaserbank in ein Ultraschallbad.
Die Filterröhrchen gibt es nicht als Ersatzteile.Wenn eines abgefallen sind, ist es aber auch nicht für immer und ewig verschwunden. Deswegen bleibt einem nichts anderes übrig, als den Tank abzubauen, den Sprit abzulassen, Benzinhahn und Tankuhrgeber auszubauen, um dann durch Schütteln, Drehen usw. das lose Röhrchen aus dem Tank zu fischen.
Wenn man das geschafft hat, wird das Röhrchen wieder an seinen Platz gesteckt und mit 3 bis 4 vorsichtig angebrachten Körnungen direkt am Rand der Löcher im Sockel des Hahns dauerhaft fixiert.
Wenn Benzin ins Öl gekommen ist, muss auf jeden Fall ein Öl- und Ölfilterwechsel gemacht werden.
Und was Machen gegen Rost im Tank?
Da hilft nur eine gründliche Entrostung und dauerhafte Innenbeschichtung.
Selber machen mit Mitteln aus dem Zubehörhandel ist ein Weg.

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Das war mein Problem; ich habe jetzt Tank entrostet und Innen mit eine 2Komponenten-Kit. Neue Kraftstoffhahn bestellt aus Japan (ist noch nicht gekommen). Die Vergaser waren alle ultraschall gereinigt noch im Winter. Dazu habe ich zwischen Tank und Vergaserz zusätzlich ein Krafstofffilter montiert.

Problem gelöst

Ja, etwas ist nicht i.O. Diese Woche werde ich Rost von der Tank entfernen....ist wirklich alles dreckig drin.

Luftfilter is sauber. Vergaser muss ich noch fein einstellen, vielleich ist dass der Ursache (Motor bekommt jetzt zu viel Benzin in hoehe Tueren). Werde ich noch Elektrik pruefen.

Hallo Freunde

Können Sie mir mit Ihre Erfahrungen helfen? Wenn ich fahre mit mein Mopped, habe ich Eindrück, dass 750 cc mag die Türen über 7.500 U/min. nicht.
Also, alles vibriert, keine Beschleunigung mehr, Motor is viel lauter usw. Kein Zug mehr, nur Tortur für Motor.

Ist bei 7.500 schon schluß? Weil Rote Feld is ja bei 10.000 U/min.?

Ich habe bestellt bei mein Freund (er hat ein Grafikstudio) die Streifen für 750er in Z1 Optik. Mache ich ein Foto wenn fertig ist.

Die Verkaufer auf eBay haben verrückte Preise. Ein paar Aufkleber kann ja nicht so viel kosten.

Hallo Freunde Ich habe auf einmal mit meine 750er ca. 200 km gefahren.

Kennt jemand der Unterschied zwischen Zündkerzen DR8ES oder DR9EA? Zur Zeit habe ich DR8ES drinn.

Was ist mit Iridium Kerzen, wie ist Gefühl?

Ich glaube Ikon habe ich jetzt auf mein Moped. Werde Hagon kaufen, ist billiger als Ikon aber nicht der billigste

225 € fuer Satz.

Danke, werde ich pruefen

Antwort von Hagon;

The correct number for your Zephyr is the 35015 ( which you can see the different styles on our website www.hagon-shocks.co.uk ) and can be tailored for your requirements.

Of the numbers given, the 35032 units are fitted with softer springs and different size mounting bushes, while the 36006 has harder springs fitted and is +10mm longer than the standard Zephyr shocks.

***
Edit by Mac:
Ich hab mal die Farbe und Schriftgröße raus genommen, damit man es lesen kann

Wahrseinlich werde ich Originalnachruestung von Hagon fuer 750 kaufen.

Hallo Frende. Danke fuer Ihre Antworte

Ich habe mit der Firma Hagon in UK Kontakt aufgenommen, meon Brief (Frage) liegt unten;

Dear Sir and Madams,

I'm the owner of the Kawasaki Zephyr 750 C2 motorcycle, Year of built: 1992. Rear twin-shocks are not functioning any more and I'm looking to buy the Hagon twin-shocks.

My choicer are;

HAGON 35015SA1 for Kawasaki Zephyr 750



HAGON 35032SA1 for Kawasaki Zephyr 1100


HAGON 36006SA1 for Kawasaki ZRX1100

I've been looking for technical characteristics for both 3 models above so I can choose which one to buy. The colleagues in the Zephyr Kawasaki Club told me all 3 models can be fitted on Zephyr 750.

Can you help me with the information which Hagon stereo-shocks are the best for me? For example I need the information what is the distance between eye to eye and other characteristics.

Kind Regards