Beiträge von spartan

Danke, danke Ich habe nur 3 Jahren verbraucht....

Und es ist noch nicht alles auf seinem Platz

Ich habe diese gekauft, ca. 1 cm höher und 1 cm zurück im Vergleich zu original.

301 Moved Permanently

@Mac...danke für die Empfehlung, aber ich die vorgeschlagene Variante ist zu hoch

Hi Mac,

glaube ich ist zu hoch. Gibt es niedriege Variante?

Mein altes Lenker ist von ein Crash auf eine Seite ein bißchen anders gebogen als auf andere...aber nicht meine Schult

Hi Tony, ich versuche deine Fragen zu überszen, jemand soll schon antworten

Frage Nr. 1 - kann ich (bevor Tüv) externe Luftfilter montieren (zur Zeit habe ich Standard Luftfilter in Airbox), wie in Thema 301 Moved Permanentlygeschrieben? Wenn ja, brauche ich ABE? Welche Hersteller von Filter hat ABE für mein Bike in Deutschland?

Frage Nr. 2 - kennt jemand die genaue Diameter von der Filter, so dass diese perfekt auf die Vergasern passt? Ich habe verschiedene Diameter gefunden, 48, 52 und 54.

Well Tony...you can install the filter K&N in the airbox directly.

I really don't think the Tüv guys will open the airbox to check which filter do you have in it.
But as I've written, the bike without a proper adaptation of the gasoline to the carburettors will give an opposite effect of what you want.

Hallo Freunde.

Meine Thema ist nicht neu, welchen Lenker auf mein Mopped...

Haben Sie irgendwelche Vorschläge, ich möchte ein bißchen bequemer fahren...aber nicht wie ein Easy Rider

Ich glaube das Bild unten zeight Originallenkerdimensionen;

Zitat von Kawasaki Schrauber

Hallo,

leider bekommt man die Z900RS nicht in Deutschland, aber man kann sich eine
Z953 bestellen

und zwar unter

DEALS AND WHEELS

Sieht prima aus

Hi Tony,

as soon as you'll remove the box, you'll have to re-tune the main jets.

You'll probably need bigger diameter jets, don't know the exact dimension cause I run on 750'

The fine tunning of the jets after filter replacement to non-standard one is quite hard, most of the bikes don't run smooth as they did before the replacement. Therefor I don't support any changes to the airbox before knowing the right ration between air:gas.

Not enough HP?

Danke

Jetzt suche ich nach Lenker

Jetzt sieht es so aus

Es sieht billig aus...und wahrscheinlich ist auch so.

Glaube ich es ist besser 4 Auspuffrohre zu kaufen und dann beim Schweißer alles anzupassen.

Ich habe 2 Saisons ohne irgendwelche Anpassung auf Duesen so gefahren, ohne Probleme. Du musst nur ein bisschen Gemisch fetter machen und alle Vergaser fein Einstellen...nach Erfahrung Wenn es macht Booom Booom ein paar mal bei Vollgasabnahme, hoert nicht so schlecht

Zitat von Ladonn

Vielen dank für die Infos!
Dann werde ich wohl ohne Dyno arbeiten.

Weiß jemand welche Düsengrößen
ich bei meiner Kombination brauche?

Bin ich wirklich neugirig was passiert mit neuen Duesen

Gemisch habe ich auf alten angepasst, laeuft gut. Ca. 2.25 Umdrehungen staat 1.5. @Angry...hast du gemessen wie viel bringt neue Beduesung und Nockenwellen? Ich habe kein K & N, aber 4-in-1 Auspuff. Kein TUV

Mein kleines Projekt

Up-date 30. November 2018

1. Soziusgriffhalter hinten entfernet (Einbau Kunstoffabdeckung) 0,946 kg
2. Kunstoff-Kotflüggel (hinten) entfernen 0,625 kg
3. Füßrastenwechseln (vorne + hinten) 0,034 kg
4. Original Hupe wechseln 0,100 kg
5. Bremsverteiler für Bremszylinder vorne entfernen 0,120 kg
6. Helmschloß mit Träger entfernen 0,146 kg
7. Solenoid Ventil entfernen (Air-Switch Assy) mit Peripherie 0,155 kg
8. Einbau Li-ion Akku (0,9 kg) anstatt klasische (4 kg) + Gummiband für Akku entfernen 3,122 kg
9. Einbau Alu-Gewichte auf Lenker 0,352 kg
10. Einbau Alu-Schrauben auf Tankdeckel mit Ziix Alu-Tankdeckel 0,216 kg
11. Einbau 14x Titan Schrauben auf Bremsdisk (vorne + hinten) 0,098 kg
12. Einbau Yoshimura Auspuffanlage 6,930 kg
13. Werkzeugrolle entfernen 0,664 kg
14. Einbau 2x Titanschrauben auf Hinterrad Schwinge + 2x Titanschrauben auf Bremzylinderhalter (hinten) + 6x Titanmutter auf Zahnrad (hinten) + 6x Titanschrauben auf
Gabelbrücke + Kupplungsadapter wechseln (Alu) 0,116 kg
15. Einbau U-Kanaya 4x Alu-Flanschen anstaat Stahlflanschen 0,080 kg
16. Einbau Galfer SBK Bremsscheibe hinten 0,663 kg
17. Stahlträger für Yoshimura Auspuff Entfernen 0,070 kg
18. Einbau 8x Titanschrauben auf Auspuff-Flangen 0,048 kg
19. Hauptständer mit Feder und Schraubmaterial entfernen 1,140 kg
20. Einbau 3x Titan Schrauben mit Mutter auf Ölkühler Halter + Entfernung von 1x Gummi-Dämfer mit Schraubmaterial auf Fußrastenhalter (Links) 0,148 kg
21. Einbau 4x Titanschrauben auf Fußratenhalter + 3 Titanschrauben auf Endtopfhalter + 4x Titanschrauben und 2 Muttern auf Ölkühlerleitungen 0,060 kg
22. Einbau 4x Titanschrauben M8x20 auf Kotflügelhalter 0,017 kg
23. Einbau Kettenschutz von Fa. Shabon Dama JP 0,100 kg
24. Einbau 4x Mini-Blinker 0,560 kg
25. Entfernung vordere- und hintere Bremsleitungträger mit Schrauben 0,044 kg
26. Einbau Pro-Bolt Kit für Seitendeckel 0,132 kg
27. Einbau Braking SK2 Bremsscheiben (vorne) 0,636 kg
28. Einbau Bremsbeläge Braking semi-sinter (vorne) 0,342 kg
29. Einbau 6x Titanschrauben auf Gestell 0,018 kg
30. Entfernung von Griff-Rahmen 2x 0,300 kg
31. Einbau mini Cat-eye anstatt Standard Rücklicht 0,130 kg
32. Moriwaki Deckel anstatt Standarddeckel + Entfernung von Metal-Kennzeichenhalter und Metall-Schraube mit Mutter für Yoshimura Auspuff 0,050 kg
33. Montage von Titanschrauben anstaat Stahlschrauben - diverse 0,064 kg
34. Löchern auf Bremsankerstrebe fertigen 0,012 kg
35. Einbau Alu-Ölauslaßscraube auf Ölwanne und Einbau von Alu-Lenkradschraube anstatt Stahlschraube 0,064 kg
36. Einbau Klarglass Fernlicht (vorne) anstatt alte 0,326 kg
37. Karbon Kotflügel von Samurai Kobou (Japan) 0,204 kg
38. Einbau 2x IKON Federbein hinten anstatt Original 0,904 kg
39. Titanschrauben auf Federbeine (hinten) montiert 0,052 kg
40. Aluschraube f. Ölfilterdeckel anstatt Stahlschraube 0,103 kg
41. Neue Hinterradreifen Dunlop Roadsmart III. 0,40 kg
42. Bremsankerstrebe für Bremszangen hinten (aus Alu gefertigt, Capt. Laser Style 0,090 kg
43. Neue Reifen vorne Dunlop Roadsmart III. 0,620 kg
44. Zahnrad hinten aus Ergal (Alu), Z39, 525. 0,552 kg
45. ZZR 600 E Bremssattel hinten (Umbau) anstatt Original 0,257 kg
46. Stahlflex Bremsleitungen (vorne und hinten) anstatt Original Bremsleitungen aus Gummi 0,375 kg


TOTAL = 22,185 kg

Zitat von Angry G

Ja seh ich eigendlich auch so ,bin zufrieden wie sie jetzt Läuft,jedoch habe ich mein Zündkerzenbild noch nicht ganz Perfekt in meinen Augen ,das soll noch mehr in richtung rehbraun gehen ,bin eher bei grau bis hell ocker.

Schweiß eine Lambdasonde auf Auspuff, dass hilft sicher bei der Einstellung von Gemisch.

Aber vebraucht auch viel Elektrik, ich schlage Einbau nur von Zwecke von Meßung. Vieleicht kannst du die Meßungen von Abgasserte bei der spezializierte Firmen machen.

Fährst du auf Iridium Zündkerzen? Hast du Zündkerzenkappen, Kabeln, Zündspülen und Regler nachgerüstet? Verwendest du Super + Benzin?

Zitat von Angry G

mach den Luftfilterkasten mal sauber und die Motorgehäuseendlüftungsöffnungen ,der drückt das überschüssige öl wohl raus

Der Motor hatte Schwierigkeiten über 4.500 U/min., habe ich nicht gewüßt warummm.... Jetzt Tank unten, Luftfilterkasten raus, etwas Öl aus Karter raus und alles reinigen

Guten Morgen,

ja, zu viel Öl. 4 L staat 3.6 L, zu viel

Nach ca. 200 gefahrene km gabe ich meine Liebling in Garage geparkt. Am Morgen....Oel auf linke seite auf Motordeckel. Es sieht aus es kommt aus Luftfilterkaste... :confused: Alles trocken in der Naehe, nur auf untene seite von Luftfilterkasten auf linke seite....Oel. nicht viel, aber....?

Meinung?

Zitat von Angry G

Ja diese düse meine ich.Aussen 100 ist perfekt innen musst du schauen was am besten läuft bei dir 105 -110 würd ich mal testen Das wird richtig giftig.Ich habe noch den orginal luftfilterkasten mit einem K+N Filterelement verbaut.Das ganze harmoniert recht gut.Der Auspuff ist serienmässig bis auf die hinteren endkappen

Ich habe 2 Saetze bestellt...nun warte ich jetz

Zitat von Angry G

Du kannst da mit drehen nur den leerlauf einstellen ,Das gemich kannst du nicht mit den Leerlaufdüsen einstellen in dem bereich wo du das brauchst.Das geht nur wie schon erwähnt über Aufreiben der orginaldüsen oder direkt grössere düsen einbauen .Meine geht von unten raus mit den grossen Düsen bis in den roten bereich wie ein Zäpchen.
bei ca 220kmh ist dann ende habe die kurz übersetzt und bin dann schon im roten bereich.Bis 200 geht es nur voran.Innen habe ich 110er düsen und aussen 100er

Diese....?

10x Hauptdüse Düsenset Hauptdüsenset Keihin CVK Vergaser Düse M5 Größe 88-110