Beiträge von spartan

Hallo Freunde

Kupplungsstange Teil-Nr. 46102 auf Zephyr 750er habe ich schon 3mal zerbrochen :confused: Zwischen Fahrt.

Hatten Sie schon irgendwelche solche Problemen gehabt? Ich weiss nicht was soll ich machen. Die alle 3 Teile waren Original Kawasaki Ersatzteile...unten auch ein Bild von diesen Teil und wo in der Kupplung passt.

Duesengroesse? Keine Annung, du solltest mehrere Versuche machen...also, jeder Versuch bedeutet die gesamte Vergaserbatterie raus zu nehnen und jeder Vergaser demontieren. Dann die neue Duesen einbauen und wieder zusammenbauen. Vergesse nicht die Leiting fuer Gas und Choke

Originalduesen auf mein C2 Modell sind 88-92-82-88. Innen sind ein bisschen groeser wegen Zylinderkuehlung. Naechste Stufe sind folgende Groessen; 92-95-95-92. Versuche zuerst mit die erste Stufe. Dann kannst du weitergehen....

Ich habe die 750 UT Nockenwellen, Std. Airbox und fuer mich passt diese Variante gut. Wie benehmt sich dein Moped mit K&N Luftfilter und diese Duesenkonfiguration - weiss ich nicht

Schraubst du selbst?

Du kannst auch mit bestehende Duesen Gemisch fetter machen. Leider habe ich keine Erfahrung mit K&N Filter. Viele haben mir gesagt, dass sind nicht i.O.

Ja, habe ich auch so gedacht. Ein Hydraulik-Monteur kann die Rohre so im Winkel biegen.

Mit Biegemaschibe f. die Rohre ist Moeglich.

Danke für Tip

Noch eine Frage; wie hast du das Loch auf Airbox geschlossen?

Wie benehmt sich jetzt der Motor? Bin ich ganz Neugierig

Hallo

Ich habe jetzt original auf der Maschine. Mag nicht.

Hier die andere Varianten;

Wo kann ich kaufen, anders in Japan?

Heute noch ein Versuch; es laueft gut mit 92-95-95-92. Also, Aussen 92 und 95 innen. Problemloss, 4-in-1 Auspuff und Standard Airbox. Es geht wirklich gut im vergleich zu Originale-Beduesung- und Nockenwellen

Ich habe die Variante 95-100-100-95 nicht ausprobiert.

Jetzt kommt die Enfernung von SLS System dran. Gibt es hier auch irgendwelche Ponnies?

Es ist 1 cm hoeher und ein paar Grad auf Winkel mehr. Ist bequemer. Alle Loechern passen, wie bei Originallenker.

Effex Lenker passt gut

Ich werde noch eine Verlängerung auf die beide Enden machen für 3 cm - für noch mehr Komfort

Der Motor hat mit die Originalebeduesung nicht schlecht gelaueft (Aussen 88, Innen 92).

Ja, ich meine auch, dass der Sprung von 88 auf 100 und 92 auf 105 war zu viel, weil der Motor atmet durch Standard Air-Box ohne irgendwelche Umbau.

Ich mache noch die Versuche mit 95-100-100-95 und werde ich genau wissen wo ich bin. Luftfilter kasten werde ich nicht modifizieren (oder Performence-Luftfilter einbauen). Dann habe ich 2 Variablen

SLS System geht sicher Weg zwischen Winter.

Hier die Resultaten;

- Standard Luftfilter, Duesen Aussen 100, Innen 110. Laueft nicht i.O.

- Standard Luftfilter, Duesen Aussen 100, Innen 105. Ein Loch bis 3.000 U/min, dann geht bis 6.000-6.500 U/min. Der Motor dreht sich nicht und trokiert (ruckelt) am 6.500 U/min. Zu viel Benzin im Gemisch. Ich muesste noch Nadeln anpassen um zu Testfahrt machen (Standgas war auf 1.600 U/min), zu viel. Der Motor schluckt abnormal, ca. 14 l100 km.

- naechstes Versuch - Standard Luftfilter, Aussenduesen 95, Innen 100.

hi @Harry....ein Rörchen geht noch aus

Ich werde alles ausbauen

Also, hier ist eine billige Variante von Öltank...diese kann jeder zu Hause selbst machen.

...und teure Variante, ein bißchen mehr Profi. Metaltank hat auch eine Funktion von Wärmeaustauscher, also Motorölt kühlt sich.

Zitat von Dirty Harry

Sieht aber goil aus, wenn hinten am Nummernschild ein Druckluftschlauch rausschaut und vor sich hinqualmt.

Ein bißchen EGLI halt.

Harry, der mal ne EGLI Honda CB 50 J hatte mit Yoshimuraauspuff

Zitat von Joe

Wenn der Schlauch lang genug ist und erst einmal steigend angebracht wird, wirst Du keinen Ölnebel hinten finden. Und wenn der Motor ok ist auch kein Öl.

Nur Wasserdampf kann austreten. (Jahrelange Erfahrungen... Z650, GS550, Zephyr 1100

OK

Zitat von Old Didda

Beides evtl. in Slowenien möglich, aber in Deutschland verboten. Das Öl muss aufgefangen werden und wie im Fall der Zephyr normalerweise verbrannt werden.

Hallo @Didda....danke für die Meinung
Ja, in Slowenien brauche ich keine besondere Freigabe. Ich kaufe mir diesen Filter für ende des Rörchen, so dass Ölnebel filtriert wird.

Wie ich verstehe - Unterdruck in Kurbelgehäuse. Ich frage nur ob ist dass nur eine zusätzliche Variante.

1. Variante - ich kann auf die Gehäuseentluftung ja ein Rohr platzieren und diesen Rohr hinten der Motorrad leiten (oben bei hinterer Rad).

Dann gibt's keine direkte Verbindung mehr zwischen Kurbelgehäuse und Airbox. Loch auf Airfilter kann ich mit eine Kappe dann schliessen. Die Funktion von Gehäuseentluftung bleibet wie es ist...aber kein Ölnebel mehr in Luftfilterkaster. Motor saugt kein Ölnebel mehr.

Die 2. Variante - Montage von Rohr direkt auf Ölschraube. Und die Versiegelung von alte Gehäuseentluftung

Am Ende von Rohr kommt noch ein Filter....wegen Umweltschutz.

Was meinst du über diese 2 Varianten?

Es gefällt mir auch deine Variante

Hallo @Didda...gute Variante, danke

Hilft vielleicht auf diese Variante? Neben die Verriengerung von Druck aus Kurbelgeheuse hilft auch beim Wärmetauschung ins Luft.

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Hat Öl in Luffilterkasten eine Auswirkung auf Performens von Motor? Könnte wegen zu viel Öl in Luftfilterkasten zu Störungen beim Laufen des Motorrads kommen?

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