Beiträge von Kawasaki Schrauber

Hallo und alles gute im neuen Jahr und viele schöne Stunden mit eurer Zephyr.
Meine Frage ist was kann man für eine sehr gute Giuliari Sitzbank zahlen,
oder hat von euch jemand eine original Sitzbank mit Giuliari nachbau Leder überzogen (wird neu für 60€ angeboten)

Schaut einfach was man machen kann

Google Bilder

Nee kein Glaubenskrieg, alle Motorenbauer schreiben das ein
Kaltstart den selben Verschleiß hat wie ca. 400 Km Laufleistung mit warmen
Motor.
10 x im Winter Kaltstart x 400 Km sind 4000 KM viele haben
ihre Zephyr schon 15 Jahre sind dann 60000 gefahrene Km mit warmem Motor.
Oder noch besser, Zephyr Bj 1991 ist heute 25 Jahre jung das
sind dann 100 000 Km Laufleistung ( Warmer Motor) nur durch das anmachen im Winter.

Es ist immer gut alle 14 Tage die Zephyr laufen lassen, das
sind meine Lieblings Zephyrs

komme auch und zahle bar bis 400€ wenn Tank Räder usw in Ordnung
ist.

Den Motor kann man wegen erhöhtem Verschleiß bei den Ludolfs
abgeben

kommt dann auf Haufen 24.

Wer es nicht versteht warum es schädlich ist den Motor im Winter ständig laufen zu lassen sollte sich die Wissenschaftliche variante unten durchlesen

Die bewegten Teile in einem Hubkolbenmotor
müssen ausreichend geschmiert werden, um übermäßigen Verschleiß zu
vermeiden.
Diese Schmierung funktioniert jedoch beim Kaltstart noch nicht gut, weil
einerseits das kalte Schmieröl wesentlich zähflüssiger ist als bei der
normalen Betriebstemperatur, und andererseits noch nicht alle kritischen
Stellen (z. B. Gleitlager) gut mit Schmieröl versorgt sind.
(Wenn ein Motor abgestellt wird, tropft ein wesentlicher Teil des
Schmieröls von den Teilen nach unten; erst bei wieder laufendem Motor
wird es durch die Schmierölpumpe wieder an die kritischen Stellen
gebracht, was aber etwas Zeit braucht.)

Außer dem hohen Verschleiß in der Warmlaufphase tritt auch erhöhte Reibung auf, beispielsweise an den Kolbenwänden, und dies hat erhöhte Energieverluste zur Folge.
Der Wirkungsgrad des Motors wird hierdurch deutlich verschlechtert, und der Kraftstoffverbrauch ist entsprechend erhöht.

Ein weiterer negativer Effekt ist, dass etwas unverbrannter Kraftstoff in das Schmieröl gelangen kann und dieses dann verdünnt.
Die Ölverdünnung wirkt sich dann auch im warmen Zustand des Motors nachteilig auf die Schmierung aus.
Dieser Effekt ist einer der Gründe, die einen regelmäßigen Austausch des Schmieröls (Ölwechsel) nötig machen.

Bei kaltem Motor kann auch Wasserdampf aus dem Abgas kondensieren und in Form kleiner Wassertröpfchen in das Öl gelangen.
Dies vermindert ebenfalls die Schmierwirkung.

Klappert die Kawa ist der Besitzer gesund

Zitat von miking

Hallo,
Mein Tank hat bislang keinen Rost. Damit das so bleibt überlege ich, ob ich ihn versiegele.
Hat jemand damit erfahrungen? Und vielleicht eine Anleitung?
Zum entrosten mit zitronensäure kann ich etwas beitragen, das hab ich schon mehrmals gemacht.

Hallo,

Das Problem bei allen Benzinsorten mit Ethanol ( V-Power ist ohne Ethanol)
Ist das sich nach ca. 6 Wochen das Ethanol zersetzt und sich eine art Essigsäure bildet, die wiederum auch Wasser enthält welches sich mit
Sauerstoff verbindet und dann der Rostbefall sehr schnell beginnt.

Und jetzt kommt der Haken an so manchen Tankbeschichtungen,

• der Tank wird nicht 100% von dem Rost befreit (Säure mit Wasser usw.)
• Dann kommt eine KUNSTTOFF Beschichtung auf die schlecht gereinigte Oberfläche
• Kunststoffe neigen alle zum durchdiffundieren von Wasser
• durch das Diffundieren des Wassers baut man sich ein schönes Rostnest zwischen
  der Beschichtung und der Metallwand des Tankes.

Nach ca. 4 bis 8 Jahren ist der Tank dann leider nur noch Schrott, dieses Problem hat sogar BMW mit ihren beschichteten Tanks.
Bei Epoxitharz Tanks habe ich schon gesehen das durch das diffundieren des Wassers / Essigsäure sich Blasen in dem Lack bilden.

Um das alles zu verhindern hat man nur eine Möglichkeit,
Wenn das Moped länger steht immer V-Power Tanken, und voll machen,
wer das nicht möchte sollte den Tank entlehren, da noch Restbenzin unten drin ist einfach
ca. 200 bis 300 ml Zweitaktöl reinschütten und schwenken.

Wer Rostansatz im Tank hat sollte seinen Tank Nanoversiegeln dann lebt der Tank auch in 20 Jahren noch.

Tankmanufaktur- Tankentrostung, Tankversiegelung, Tankbeschichtung

bitte hier schauen wenn man es selber macht und nicht kann Das MZ Forum für MZ Fahrer • Information

Ich hoffe, dass viele bei dem Treffen in Neuhof sind dann können wir das rege diskutieren

Bis dann......

Übersetzen....schon gemacht

302 Moved

Zitat von joschi1962

hat sich schon jemand die Mühe gemacht und versucht einen Cromfender von der alten Kawa LTD
an die Elfer zu montieren???? angeblich sollte der unten aufgeführte Fender an unsre C4 nicht
passen... würd mich echt interessieren

Fender US-Style Chrom Kawasaki Z1-900, Z 900,Z 1000 Schutzblech Z650 KZ1000 | eBay

Grüssle Joschi

Chromschutzblech von Z 650-900-1000 passt nicht zu schmal schau hier der passt
Garde-boue avant chromé style Z1 pour Zephyr

Natürlich ist der umbau mit Gelben / Weisen Zierstreifen und 4 in 1 von Micron und ich muss sagen mit der Micron läuft die Zephyr sehr schön und die Krümmer sind innen nicht dünner wie die original Krümmer
wie man es immer lesen kann ich vermute das die Micron von der 550er dünnere Krümmer hat und an eine 750er geschraubt wird, passen tut es nämlich.

Hallo,
Zephyr 750 gekauft und gleich umgebaut