Beiträge von joschi1962

sagt mal, ist das normal dass die Steuerkette nicht komplett auf der Nockewelle aufliegt????

hab den Ventildeckel ausgebaut und mich echt gewundert, also zwischen steuerkette und Nockewellenrad ist eine lücke von paar millimeter, also
nicht wie bei der Antriebskette, die ja komplett auf dem Ritzel aufsitz...

über ne Antwort würd ich mich freuen

Gruss joschi1962

also mit den steuergeräten usw.. hat es nichts zutun, ist ja die gleiche leistung , geht hier nur um die
langlebigkeit, gewicht und nutzen ....

na wenn man den vorteil aufgreifen will dass die li-ionen Batterie die volle Leistung abgibt, gegenüber
einer gel oder säure-batterie, die es max auf 30% bringt und so ne batterie auch innerhalb ner halben stunde
wieder voll geladen ist, dann seh ich das nicht wirklich als nachteil dass se ss von zeit zu zeit ausserhalb geladen
werden muss....

deshalb wär es interessant von jemanden mit erfahrung ein statement zu bekommen

na dann stellt sich die Frage warum Li-Ionen Batterien nicht von der Lichtmaschine sondern von einem
speziellen Ladegerät geladen werden muss... Ich kenn das auch im Modellbau, da lassen sich alle Arten
von Li-Ionen Akkus nur mit dafür speziellen Ladegeräte laden, alles andere wäre das Aus für diese
Akkus...

oder ich

na die Vorteile kannste aus der Beschreibung rauslesen, ist nicht unwesentlich, da man die Batterie eh nur für den Startzyklus benötigt alles andere
wird ja über die Lichtmaschine dann versorgt sobald das Moped läuft...

Hi Gemeinde der Zephyristen,

bin im Begriff mir ne neue Batterie zuzulegen:
Motorrad Batterie HJTX20CH-FP JMT für Kawasaki ZR Zephyr ...

und weil ich aus dem Modellbau komme und viel mit diesen Dingern zutun hatte, bin ich da bissi vorsichtig geworden....

Meine Frage: Hat jemand LI-Ionen schon verbaut und was ist beim Moped darauf zu achten?????

Mein Bedenken ist halt dass die Batterie sicherlich nicht direkt von der Lima geladen werden darf, also müsste man doch die Ladung unterbinden und wenn dann wie????

So nen Akku haut dich bestimmt vom Hocker wenn da was schief geht... im warsten Sinne des Wortes... also ich hatte mal einen Kurzschluss an einem kleineren Akku,

da hauts dir das ding um die Ohren, sprich hohe Stichflamme, und der Akku war auch net mehr zu löschen, eventuell noch mit ner decke ersticken....

Ich möcht hier keine Angst verbreiten, daher halt die Vorsicht und die Frage wenn damit jemand Erfahrung hat, wie wird das ganze am Moped gehandhabt..????

Dank euch

Gruss joschi

so hätt ich auch getippt dass das starter-relais hängt....

also , kupplung ist wieder drin.... hab mich doch mal getraut mehr kraft aufzuwenden und irgendwann hat

se dann doch nachgegeben... alles wieder zusammengebaut und festgestellt dass meine alte federn unter

minimum-maß lagen, (31,9mm) die verstärkte federn von louis haben eine längenmaß von ca.34.5mm

was sich jetzt auch an der betätigung der kupplung auswirkt.. ziemlich hart... geh mal davon aus dass es

sich einspielt und noch bissi geschmeidiger wird....

werd dann nach längerer probefahrt noch ein statement abgeben

gruss joschi

also mittlerweile zweifle ich jetzt noch an der tatsache ob es ein rechts oder linksgewinde ist....

ich bekomm die schraube, auch durch eure guten tips, einfach net auf, oder vielleicht hab ich auch

nur angst dabei was kaputtt zu machen.... kann mir jemand das bestätigen dass es sich um ein

stinknormales rechtsgewinde handelt?????

habs grad versucht, haste recht, der 5.gang hat ne grössere bremswirkung wie der 1. gang, aber auch im 5.gang bekomm

ich die schraube einfach nicht auf... ich werd mir nochmals 2 stangen besorgen und zusätzlich noch das ganze mit der

vorrichtung abbremsen... seh keine andere chance

aber hat der 1.gang keine höhere bremswirkung wie der 5. gang?????

oder steh ich da auf der leitung

auch keine schlechte idee, ich glaub das hört sich vernünftig an... dann geh ich mal zum baumarkt

das hab ich auch schon versucht, nur dass sich die nabe dann bei nem gewissen druck wieder

mitrutscht, hab den 1.gang drin und noch hinterradbremse betätigt und auf die verlängerung der nuss

geballert.... keine chance, denk mal dass es mit dem schlagschrauber schon funktionieren könnte....

als alternative hab ich mir gedacht dass ich mir ein kupplungsstück für meinen schlagbohrer mach und es

mal damit versuch.....mein bedenken ist halt noch dass das getriebe dabei schaden nehmen kann...

glaub ich dir, aber genau solches wird sich wahrscheinlich schwerer aufzutreiben sein und da separat einen für über

30euro zu kaufen um ihn dann jahrelang im keller zu verstauben hab ich auch keinen nerv dazu... aber wenn sich keine

ander lösung auftut wird mir wohl nichts anderes übrig bleiben.... ;huh;

na weiter wie 8bar bekomm ich auch net zusammen

ich mach doch alles mit gefühl....

hab da bissi bammel vor, aber der typ vom grünen hat mir empfohlen einen schlagschrauber zu besorgen

und dies auf diesem weg zu versuchen, macht er anscheinend immer so...

aber schlagschrauber besorgen ist nicht so einfach..... die 36er nuss hab ich mir ja schon besorgt kompressor ist

auch vorhanden, fehlts also wirklich nur an nem schlagschrauber

ich bin mal soweit gekommen, alle teile besorgt, kupplungslamellen in ölbad versenkt und nun steh ich da und komm nicht weiter

ich muss die hauptmutter lösen und hab net das richtige werkzeug dazu... weil die drehzahl(begrenzungs)feder gebrochen ist

hat mir da vielleicht jemand nen ratschlag wie ich mir vielleicht eines machen kann??? ich wär euch um viele tips dankbar, will doch dieses

wochenende noch bissi fahren...

Hab mir mal die Federn von Louis angeschaut, die beurteilungen hören sich aber teilweise net grad supi an...

https://www.louis.de/artikel/lucas-kupplungsfedern/10043946

hat die Dinger vielleicht schon jemand von euch mal verbaut??? wenn ja , taugen die auch was??

Hi Stephan,

deine tips hören sich vernünftig an .. werd wohl auch so vorgehn,

dank dir, werd auch berichten ob dies so gefunzt hat...

gruss joschi