Beiträge von 750R

Wo kommst denn her ?

schon mal versucht langsamer am Gas zu ziehen ? Klingt nu blöd .... aber wenn da jemand unwissend einen dyno rausgebaut hat kann es sein dass sich die Kiste am strömungsabriss entlanghangelt! Sprich immer kurz vor " möhhhhhhh" bis schieberöffnung und nadel wieder ein vernünftiges Gemisch ergeben.

Die originale nadel is deutlich magerer als die dyno

Rudi oder Günther sind die Leute deiner Wahl!

Boostsensor: kucken ob der unterdruckschlauch drauf is. Ansonsten nach WHB Durchmessen - Werte hab ich hier grad nicht parat.

Wenns nicht passt - Membran da drin putzen - sprich mal diesel reinlassen lassen und einwirken. Ggf auch mal mit schläuchlein spülen.

Ob man den zum putzen öffnen kann. Muss man kucken - vorgesehen is sicher nicht.

Die ganzen gebrauchten sind auch mit Vorsicht zu genießen

Die 11er ist unten rum eher lahm mit den originalen unterdruckkisten. Ab der mitte geht's dann rund ... liegt wohl an den abgaswerten die gefordert wurden.

Letztendlich müsste man so was mit eigenem Popometer beurteilen.

Was mir spontan einfällt: zündzeitpunkt/ boostsensor ok ?

Wenn du den gaser überholt hast: stehen die Nadelniederhalter richtig im schieber - sprich das Füßchen nicht in der unterdruckbohrung ?

Grüße

gratuliere zum Neuzugang! Zum letzten bild: die Richtung ist immer so!

Erstzulassung und FG-nummer sprechen für eine D1 - da müssten dann aber Speichen Drin sein! Bremsscheiben und Sättel vorne bestätigen das !

Und ab ins tachothema - hier sind blinker gesucht

Zitat von Baand

Egal, durch das Gestarre auf das "verdammte" Foto von Daniel...

bin ich gerade komplett auf "Droge": Ich will einen schwarzen Motor! Und zwar an der 750er. Und zwar sofort!

Ganz einfach! Strahlen - schleifen - entfetten - grundieren - lackieren - freuen ! Und die schwarzen gaser nicht vergessen! Die machen VIEL von der optik !

Euer Ehren sitzt hoch oben und klopft mit dem Hämmerchen auf Holz Und ich will doch nur Blinker die optisch ansprechend, klassisch und zugelassen sind.... Abgesehen davon dass die Dinger immer wie Fremdkörper aussehen ...

irgendwie is da am narkt noch dicht das dabei was ich will.... entweder mach ich wirklich n hondablinke für hibten schwarz & vorne schwarze ochsen ... alternativ m-blaze pin in rohrmontage ? Mal gucken.

mu erstmal die lenkerschalter von der Z1 antesten ....

Wer is eigentlich auf die blöde Idee gekommen dass ochsenaugen für hinten nicht gelten ?

Ja hab ich denn so viele Mopeds ? ? ?

Na von der da: 750er Neuaufbau Low Budget

mir geht's nur drum H-fähige blinker in unauffälliger Optik zu haben ....kellermännchen sind derzeit dran, die sind zu jung g.abgesehen davon .... gefällt nicht

servus beinand!

Nachdem ich nun schon länger suche.....gibt es Blinker im klassischen Design knd "honda schnapsglas-größe" mit schwarzem Glas und E-Nummer ? Ich finde nämlich nix .....und tönen ist nicht erlaubt so wie ich das lese ... und ne blinkertönung is gefundenes Futter für die Grünen bei meiner Kiste Muss jetzt nicht sein ....

Das is n schaunstofflappen der unten am Tank angeklebt ist.... hat aber nicht jede

Gibt es louis in Süditalien?

Kann mal einer bitte den ostbayern hauen ? Ich kanns grad nicht

Dann mal a grias Di ausm Inntal ! Vo welchem Eck kummst'n du ?

aufpassen bei der Erneuerung der kupplung der 11er!

Es gibt stahlscheiben unterschiedlicher dicke!

Eine Stahlscheibe hat möglicherweise einf abweichende Dicke - das gehört so! Damit wird das Spiel der "pseudo-anti-Hopping Einheit" eingestellt

motorreinigungszusatz dachte ich auch ..... die 11er hat bloß schmodderecken die sich lösen könnten ...... und die ölpumpe kommt vor filter.

Deswegen wäre ich da vorsichtig

Also meine Kupplung verträgt das vollsynthetische Esther-Öl gut. Achte hierbei auf die "JASO MA2" Freigabe - dann passt das !

Früher war das anders .....

Was bei dir der Fehler mit dem leerlauf is relativ einfach erklärt:

Von 2. auf N gibt es keine Sperre - du kommst eigentlich immer in den 1. Oder du hast SEHR viel Gefühl!

Von 1.auf N sollte bei stehendem Hinterrad eigentlich immer funktionieren! N auf 2. Ist mit 3 Kugeln gesperrt.

Diese werden bei dir wahrscheinlich verklebt/verschmutzt sein ( oder bei einer nachträglichen Getrieberevision vergessen ....)

Ich gehe aber von ersterem aus!

Frage ist wie man die Kugeln frei bekommt ? Alle meine Methoden von außen möchte ich wg. Risiko hier nicht posten ....

92059A in der oberenzeichnung unten rechts! Das unterbrochen gezeichnete schlauchstück

Motul 7100 20W50. Schaltet für kawa relativ weich - wobei "weich" bei Kawa ansichtssache ist ....

Mit Neutralfindung hab ich kein Problem.

Kommst du nicht aus dem 1. Raus oder fällst du gleich in 2. ?