Beiträge von 750R

Ach ja Chris- du hadt dich soeben als Fräser qualifiziert ... ich hab da noch n paar sachen sls cad liegen

krümmer am sammler ablegen,steckmuffe drauf und mittelrohr in passendem Durchmesser aus rohrbögen schweißen - fertig!

Dann kannst das individuell und passend einrichten!

Diese felgen werden normal beschichtet .... das deckt zu. Das rohalu ist sonderbestellung...

servusArno!

Zurückverlegte gab's von gimbel & raask als 2-sitzer, RF ist ein reiner Einsitzer.

Papiere hat nur die gimbel soweit ichcweiß - meine 2 RF waren einzelabnahmen.

Zur position: Sehr weit oben! Druckpunkt der bremse etwas indifferent durch den langen halter

habe heute auch mal n bisschen von Hand aufpoliert:

AluMagic 2.0 für die motordeckel, NeverDull für die Felge! 20230313_160833.webp

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Eben. Für p&p ist das ein top Preis! Bei HHwird unten das standrohr aufgedreht ( sowars bei mir) und damit ist rückrüstung nicht möglich.

Ggf mal den hersteller anschreiben und nach Unterlagen fragen - Suchwort Federführend, QMzertifikate ect. Dann mal Mut einem Sachverständigen beim TÜV vorstellig werden und fragen!

Ich schätze bloß dass HH - Racetech das Geld für das Gutachten nicht in die Hand nehmen wird - zumindest ohne entsprechende Nachfrage! Zumal bei HH für die letzte 750er von der ich weiß 900 Mäuse fällig waren + Einzelabnahme

Es bleibt die nachfrage: wie viele Interessenten gibt es ?

Dämpferelemente sind lt. Meiner Anfrage beim tüv nicht relevant- federn hingegen schon!

Sprich das ding muss auf jeden Fall eingetragen werden.

Die ventile in verbindung mit z.b. wilbersfedern(ABE) nicht.

Soweit meine Interpretation dieser Aussage- ohne rechtliche gewähr!

Lenkerklemmböcke in höher gibt's von ABM - die passen drauf und haben Zettelwirtschaft für sonderabnahme....

Gäbe es denn Interessenten für das Cartridge ? Dann könnte man mal beim hersteller fragen wg. Papiere oder deren erstellungskosten ....

Die Ventile hatte ich für diese Saison am Schirm...

Komplette Cartridge habe ich schon in der 11er verbaut - ist ein deutlich spürbaren Unterschied!

Die Frage ist: ließe sich das cartridge eintragen ?

Oder gibt's Gutachten bzw. Ließen sich diese erstellen ?

Das mit dem TÜV müsste man ggf mit dem hersteller klären ? Ggf ist da was möglich ?

Keine spiegelung - nur das matte soll raus

bekomme ich eigentlich gedrehten Alu auf Hochglanz? Die drehspuren dürfen erhalten bleiben. Ich möchte da nicht mit Schleifpapier ran ....

wenn du so fragst: ja

Also PVM ist ein felgenhersteller & ich möchte eine Geschütze bzw. Konserviert Oberfläche die ich "abwischen" und erneuern kann.

Klarlack/-pulver ect. Scheidet für mich daher aus!

Wachs? I teressant - habe ich schon mehrfach gehört!

Ich suche nämlich noch was um meine polierten PVM zu versiegeln

Ist das dafür geeignet ?

Trotzdem wären Bilder und Baufortschritte ganz nett! Denn dann können andere ggf. auch von deinen Erfahrungen oder Fehlern profitieren - so wie du es hier ja auch von unseren Erfahrungen tust!

und Ausgelacht wird hier niemand wenn mal was schief geht oder nicht so ganz gut hinhaut - höchstens kommt mal ein Wink wie mans besser hinbekommt!

und wie wärs mal mit anfangen ?? weil von nix wird auch nix fertig!

oh Yes - prototypenbau kostet nen Haufen Lehrgeld!! Bin immer noch an der Kerker dran

Harry: geht nicht bei der 750er .... da stößt der bremssattel auf die schwinge

Das glaube ich dir! Kämpfe bei meinem Projekt auch mit solchen Tücken