Beiträge von 750R

Wenn du eine Zulassung nach StVzO: Reifen muss generell eingetragen werden! Sollte es seitens der hersteller ne Freigabe/unbedenklichjeitsbescheinigung geben kann diese als Entscheidungshilfe für den TÜV hinzugezogen werden. Is aber Do oder Do ne einzelabnahme.....

Hast du ne Zulassung nach EG : fahr was du willst solange größe / traglast / Geschwindigkeits Dextrose passen.

Ja jch weiß .... raubrittertum lässt grüßen!

Da muss man nicht hin sehen - wenn der kasten vermeintlich gut sitzt und verschraubt ist reicht ein kurzer Griff in den lufteinlass mit Zug nach oben um das festzustellen:

Kasten wandert mit - ok,kasten bewegt sich nicht - einfädeln von vorne!

Top! Wäre erfreulich wenn das so einfach wäre

Ein benzinschlauch der sich zusammenzieht - Hätte ich jetzt noch nix davon gehört?

Knicke sind ja der Klassiker....

Check einfach mal ob und was aus dem Hahn rauskommt und dann hangel dich weiter Richtung vergaser!

Könnte ggf auch der Klassiker mit der verbappten tankdeckelentüftung sein ?

Ich habe bisher 2x Klappen gezogen - 1x bei einem Schrottgaser ums mir anzusehen, 1x um ernsthaft zu sanieren!

Beide male habe ich nur 2 Filzringe vorgefunden .... nämlich an Gaser 2&3 jeweils innen! Das sind die Stellen an denen das Betätigungsgestänge nicht mit Federn auseinander gedrückt wird!

Bild müsst ich suchen ...

nur dass der Filzring an genau 2 von 6 Lagerstellen aufzufinden ist wenn ich mich nicht irre....;)

is das Moped ggf gedrosselt ? Sprich schieber mit lock oder 34 PS deckel?

Abgesehen davon: aufrund deiner Größe is die GS einfach DEIN Moped für Langstrecke! Und ich glaube ich kannst beurteilen- denn ich kenne dich auf 11er, zrx und gs

Grüße vom flügelmann ausm Trentino

senkkopf machts möglich Und ich hab mir die aus Plastik selbst gemacht - is günstiger als Tacho schlachten! ( und nachhaltiger für die fan-Gemeinde des spenderfahrzeugs )

@ Bernd: ich kann deinen Gedanken gerade nicht ganz folgen ? Wenndie Ideen hast - her damit! Das ist prototypenbau

gewicht .... das ding is jetzt schon sackschwer! Ist ein 3-Kammerdämpfer mit wicklung zw. Kammer & Mantel.!

fakt: gemessen habe ich einen 55mm Absorber mit offenem Eater und den Kammerdämpfer im gleichen Mantel - max.1 dB unterschied!

Somit schließe ich eher auf ein frequenz -, oder resonanzproblem! Bei 3500 RPM im Stsndgeräusch habe ich nämlich ein schlagartiges Ansteigen des Pegels um 4 dB.

ich vermute das problem entsteht durch das relativ dicke Mittelrohr ubd den konus der 1. Kammer ( trompeteneffekt) und die noch relativ schlechte verbrennung in dem Bereich ("unsauberer Lauf -"brabbelt")

Beim 11er Tacho habe ich bzgl. Der abgebrochenen Dome für die Becherschrauben gute Erfahrungen mit "reperaturteilen" gemacht!

Sprich die Reste Planschbecken und eine gedrehten plastikdom aufsetzen! Dieser wird von innen durch den weißen Einsatz mit einer M-Schraube befestigt!

Hält Bombe!

Die Anlage läuft ja leistungstechnisch gut ... kämpft nur mit dem örtlichen problem: schön, leistung & leise in einem gibt's nicht

Und nen ABE - topf an ein umgetüddeltes mittelrohr tüddeln is halt doch ein eckchen einfacher (hab ich schon 2x durch) als ein komplettes Kammersystem in den Mantel zu konstruieren mit leerem mittelrohr stehen derzeit 99,7 dBA an ...da müssen noch minimum 5 weg!

mal ein Update: nachdem mich das Kerker-Orojekt den letzten Nerv kostet hab ich mir mal einen Satz neue Seitendeckelembleme gegönnt!

Nach langer Suche sind mir die in den Fingern geblieben! Der standardmäßig sieht mit dem 9qer Schriftzug am Tank doch etwas kacke aus...

Abgesehen davon ist das neue Fahrwerk drin - Gabelventile & schwarze Federbeine von YSS

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P.s.warum zur Hölle steht das immer Kopf?

geile Aktion! Gratuliere!

gehört schmutzig

atze: ich denkeaufessen für gutes Wetter sollte das geringste problem sein oder ?

eben - alles drei! immerhin is hier was los und was geboten! Weiter so!

ich habe seit Baand doch etwas die Lust am schreiben in meinem Tread verloren .....

Leider nein - da damals nix von der Stange! Alles Sonderanfertigung

So - Ventile sind drin und die ersten Meter gefahren!

Fazit: funktioniert gut aber man sollte keine Wunder erwarten! das Ansprechverhalten bei kleinen Bodenwellen ist deutlich feiner geworden, das wegtauchen beim Bremsen ist geblieben (wobei ich sagen würde dass mein Bremsverhalten nicht ganz normal ist ;))

zum Einbau: p&p is nicht! laut Anleitung muss der Gabelfuß ausgebaut werden und die 2 Löcher mit 4mm sollen auf 8mm erweitert werden + 4 zusätzliche Bohrungen 8mm! Dann die Feder vom Ventil 2 Umdr. vorspannen und kontern (ich habe 1,0 gemacht - viele empfehlungen im Netz gehen sogar auf 0- 1/4 umdr.)

Fotos: nicht gemacht

Nachtrag: Veegleich ist immer schwierig .... ich kenne original (k.v. - kannst vergessen) und habe die andere Gabel auf vollwertiges Cartridge umgebaut. Da kommt das Ventil definitiv nicht ran!

@ bernd: geht! Mit langen fingern die schraube rei tüddeln und die schwimmerlammerschrauben mit der Ratsche