Beiträge von 750R

Passende Kugeln, Kette dran, rohr mit dem Brenner erwärmen und durchziehen

Die Wicklungen es Drehstrom - Stators sind im Stern geschaltet und haben daher gegeneinander gemessen de facto fast null ohm. Wenn du gegen Masse dann noch isoliert bis - top!

Du kannst den Motor mal mit abgestecker Lima laufen lassen und die Spannungen gegeneinander messen ( is ne AC Spannung und mit steigender Drehzahl ansteigend. Gibt n Richtwert im WHB)

Dann weißt du definitiv dass die Lima gut ist!

Deswegen kaufe ich immer noch gern beim Händler vor Ort - man kennt sich!

Auch wenns manchmal teurer ist... ich schätze es was auf den Ladenbuddel legen zu können und das mit einem Menschen zu klären

Die drecks KI kann mich mal kreuzweise!

Wenn die Auspuffanlage kein Teilegutachten und keine ABE hat gilt folgendes:

-Ohne E-nummer nur bis EZ 1.4.94 möglich

-für die Einzelabnahme ist grundsätzlich nötig: Fahrgeräusch/Standgeräusch/Leistungsmessung/Abgasgutachten

In erster Linie kommt es m.E. nach vom unsauberen durchschalten vom 1. auf den 2. Die Schaltwalze dreht sich dann nicht von alleine voll in die Raste sondern bleibt hängen. Dann greifen die klauen nur halb und werden mit der Zeit rund/abgeschrägt. Unter last schieben die Räder dann seitlich und das frisst dann die Schaltgabel auf bis der Gang "raus" kann.

Weil der Weg so elend lang ist hab ich mich um eine "schärfere" Hebelanlenkung bemüht und verwende ein umgedrehtes Schaltschema .... seitdem alles knackig. eine weitere Verbesserung wäre die verstärkte Feder mit dem Kugelgelagerten Ärmchen von FactoryPro.

Dass irgendwann Jenseits der 100.000km mal was kommen kann is n anderes Thema.

Also wenn ich mich recht erinnere war dad Teil mit 4-1 und Fischer-Felgen vor 10 Jahren schon mal hier registriert....

GPZ / ZEPHYR / ZR7 haben die vordere untere Motorhalterung nimmer und die obere ist schmäler. Ebenso sind die hinteren Motorhalterungen schmäler.

Aufnahmebohrungen der Zündplatten im Rumpf sind auch anders.

Machbar sicherlich aber nicht trivial!

Kannte ich tatsächlich so nicht ... hat aber irgendwie was .....

MAB hatte 4-1 Krümmer

Das war die L&W für die 750er .... hier geht's jm die 11er?

Also n Lenker ( keine Ahnung g ob 550 oder 750/1100 - passt aber) und 2 brauchbare Blinker hab ich gefunden. Zustand Gebraucht.

Bei Interesse bitte eine PN mit deiner Telefonnummer an DirtyHardy. Er leitet sie mir weiter. Dann quatschen wir den Rest aus

.Grüße

Daniel

Seavas! Konversation zickt bei mir irgendwie rum ... und da ich bekennender IT-Trottel bin ....

Lenker, Kupplungshebel & Blinker könnt was da sein ... muss ich erst schauen. Zustand kann ich dir jetzt nix versprechen. Beim Rest kann ich dir leider auch nicht weiterhelfen. Wenn ich teresse besteht einfach melden!

Wenn du gute Ware suchst kann ich dir Günther aka "Herr Korrekt" empfehlen. Hat seinen Preis aber die Leistung passt!

Das Feuern am Stromabnehmer bei 16 2/3 Hz ist schon was feines

Blindanteil im DC-Bereich? Wäre mir jetzt nur aus dem AC Bereich bekannt?

Stimmt - hohe DC-Ströme führen beim Öffnen des Kontaktes zu Funkenbildung und Kontaktabbrand ( bei Wechsrlspannung ist das nicht so gravierend da der Lichtbogen beim Nulldurchgang erlischt aber immer noch vorhanden)

Deswegen werden Schütze und Relais auch regelmäßig getauscht ... bei großen Geräten gibt es teilweise auch ersatzkontakte

Pi mal Auge in der Richtigen Richtung

Anlassersteuerrelais schaltet..... ergo Sicherheitskreise ok.

Schaltet das Anlasserrelais? Kommen am Anlasserrelais 12V & Masse an wenn du den Knopf drückst?

Kommen 12V am Anlasser an?

Wurf doch mal das Multimeter an & gib Rückmeldung!

Mhhh. Ob das die Strömung nicht beeinträchtigt/verwirbelt? Das Iriginal hat deutlich weniger Stege.

Bekommt man das Ding nicht einzeln? Ansonsten evtl. Vermessen und aus dem 3D Drucker rauslassen?

Hab auch die voll einstellbaren YSS .... vollends zufrieden!

9l sind definitiv zu viel! Und beim Duke bist du in guten Händen - definitiv!