Beiträge von 750R

Und ich bleibe bei meiner Aussage: es sind 2 Filzringe und die sind i.d.R Bröseltrocken. An den anderen 4 Lagerstellen sind nur plastescheiben.

Mittlerweile habe ich 3 Vergaser diesbezüglich hergerichtet und jeder!! läuft deutlich ruhiger.

Aufgefallen ist mir aber folgendes: die Kunststoffscheiben verschleißen und die Klappen streifen ab einer gewissen laufleistung an der Seite an. Folge davon: erhöhtes spaltmaß und damit erhöhte Leerlaufrehzahl. Dann wird wieder runtergedreht und die Klappen schleifen auf einer noch größeren Fläche..... Teufelskreis!

Wenns nicht zu weit fortgeschritten ist kann man das ausgleichen .... wenns zu viel is wirds aufwändig

Und nu bitte wieder ein PDF und anpinnen!!

Stimmt .... stilllegen ist nicht so einfach - das darf die Rennleitung nur auf Anordnung.

Dahingegen dürfen sie bei sicherheitsrelevanten Mängeln vor Ort "die Weiterfahrt zu untersagen" - und das tun sie! Ob das dann verhältnismäßig ist entscheidet dann im Zweifelsfall ein Gericht.

@sigur: eben jenes Zirat " Reifenfabrikatsbindung gemäß Betriebserlaubnis" bedeutet eben genau folgendes: du darfst nur den Dunlop D??? Und den Bridgestone Excedra fahren - nix anderes!

Weil das sind die zwei yreifen die in der ABE festgehalten sind.

Die Unbedenklichkeitsbescheinigung ist leider nicht mehr mehr wert als das Papier auf dem sie steht.

Somit musst du jeden Reifen per §21 eintragen lassen oder aber wie oben beschrieben die Fabrikatsbindung austragen lassen - Beschreibung siehe oben! Das ist mittlerweile gängige Praxis.

War heute bei der HU ... Fragte doch der Prüfer tatsächlich : Baujahr?; Ich: '92; Er: dann sollten wir da ja noch die Fabrikatsbindung austragen!; Ich: nicht nötig: dank WiWo-Felgen nicht vorhanden. 10 Minten später Plakette ohne Mängel

Es geht auch anders

Servus! Sind Reifengröße & Felgengröße original?

Ich kenne diese Phänomen mehr von Breitreifenumbauten ab 6" mit 50er Niederquetschnitt.

Bei originalgrößen ist das eher selten ... wobei mir da auch die Kilometer an erfahrung fehlen .... bekennend 5,5"

Zitat von Dirty Harry

Normalerweise müssen die nicht gereinigt werden.

Daniel meint wahrscheinlich ob Du mit einem Zewa das Loch getrocknet hast bevor die Gummikappe drauf kommt.

Jou!

Etwas zwar einholen und den entlüfternippel austupfen. Kurz mit bremsenreiniger nachspielen & gut

Hast du die Ventile vor dem aufstecken der Gummikappen IN der Bohrung gereinigt?

Wenn nicht baust du mit dem aufstecken der kappen einen Überdruck auf und die Bremsflüssigkeit drückt sich langsam durchs gewinde nach oben

Und frisst dann den Lack weg

Blöde Frage: Hast du irgendwelchen zusätzlichen " Firlefanz" elektrischer Natur verbaut?

Zusatzlicht? Heizgriffe? Netzteile?

Ich korrigiere ... es ist is ne fremderregte Drehstromlima mit integriertem Regler & B6 Brückengleichrichter.

Der Spaß umfasst 6-7 Seiten im WHB incl. Ein- & Ausschrumpfen von Lagern zum zerlegen und ab- & anlöten von Wicklungsdrähten um an den Regler ran zu kommen.

Den simmering gibt's von Kawa auch nimmer neu ...

Wenn du nicht sehr versiert in Sachen schrauben & elektrik bist überlegs dir gut ob du dir das antun willst. Oder ob ne gebrauchte Lima ggf. Der bessere Weg ist?

Soweit ich weiß hat die 11er ne fremderregte (Wechselstrom???) Lima mit Schleifring & Erregerkohlen ? Bin mur jez aber auch nicht ganz sicher ... müsste mal eine zerlegen.

Weiß einer genaueres?

Leute ... gebt euch n Ruck! Es sind noch Zimmer frei & so langsam wird auch das Wetter vorhersehbar!!!

Läuft

Dann fährst du hier gar nicht mehr ...entweder 30 Grad und mehr oder Regen. Der Alpenrand kennt nix anderes mehr

Ölthermometer mit geber wo?

Als ich kenne durchaus auch 110-115 grad wenns draußen heiß is und die Kiste keinen Fahrtwind bekommt. Wenn das der Fall ist zu hohe und zu niedrige Drehzahlen meiden.

Ab 130 Grad ist dann Pause angesagt

100-105 Grad waren auf der Heimfahrt von Neuhof Standard bei 35 Grad lufttemperatur

Ehhhmmmm... Das is n Suzi-Motor und so wie mir das aussieht hat die keinen Kurbelwellensimmering? Ergo "nasse" Zündung im Ölbad ? Hat die ZRX soweit ich weiß auch ....

Grüße

Ich würde mit 2.25/2.5 anfangen und mich rantasten. Ich gehe jetzt mal von Originalfelgen mit originaler Reifengröße aus?

Jop. 750er D passt p&p!

Vorsicht!

Es gibt Durchmesser-Angaben und Durchluss-Angaben ( bei konischen Bohrungen)!

Keihin verwendet soweit ich weiß den Durchmesser, Mikuni die Menge

Und nicht jede Lufi/vergaser/motor/auspuff-Kombination braucht die gleiche Bedüsung

Ultraschallbad ( unddanach ist der kack meistens fritte) oder klassisch mit bremsenreiniger/zahnbürste/Stahlwolle 00/plastikschaber