Beiträge von 750R

Für die Deckelchen: schwarz eloxieren und die Schrift eben mit rotem Epoxy ausfüllen?

Ich würde machen wie andree vorschlägt!

Sättel ausbauen, zerlegen, reinigen, abkleben und in Wunschfarbe lackieren, mit neuen Dichtungen versehen und zusammenbauen und fertig!

Is zwar arbeit - belohnt aber mit einer deutlich verbesserten Bremsperformanche

Tipp von mir: Ich lackiere nicht mehr .... wird dank DOT eh immer wieder gammelig. Die Teile werden entlackt und dann satiniert/"anpoliert" oder eloxiert. Letzteres aber bitte mit dem TÜV klären!

Kein Getriebe ist von dieser Art Problem gefeit ....

Dass die 11er hier zu Problemen neigt liegt vordergründig daran dass die Leute den 2. Aufgrund des langen Weges oft nicht vollständig durchschalten & die schaltwslze das Bauartbedingt nicht " nachzieht"

Also den Gang in Zukunft satt bis zum Ende durchziehen und gut is! Falls du zufällig andre Fußrasten a la Gumbel/MEK/RF/Raask fährst könnte man daran denken das Schema umzudrehen .... mit etwas umgewöhnung deutlich besser zu schalten

Alle Quellen von Falschluft prüfen ....

Lufikasten

Ansaugstutzen v&h

Vergasergehäuse

Da hab ich - trotz nicht gummierter Rasten - keine Probleme. Die 750er rüttelt deutlich weniger als andere die ich kenne.

Seavas!

Ich würde es von Körpergewicht,Sozia ja/nein und Einsatzgebiet abhängig machen!

Mit meinem Kampfgewicht in den Bergen fehlt schon mit dem 16er der Punch in der Mitte ( und die 750er steht nicht schlecht im Futter). Im Flachland wär's kein Thema im Solobetrieb.

Vom 17er würde ich die Finger weglassen .... wird sehr phlegmatisch

Entweder körnerpunkt auf den Halter machen und danach wieder klemmen .... oder einfach danach die AGW wieder neu einstellen

Kommt drauf an wo's is

Also n guter Klang muss nicht laut sein ....aber OEM klingt die Zephyr einfach nach Staubsauger.

Um zumindest Serienleistung zu erreichen oder Gar mehrkeistung muss die Vergaserbedüsung an die Auspuffanlage jnd deren Strömungsverhältnisse angepasst werden! Das geht am besten mit Breitband-Lambda oder Prüfstand ... alte Koryphäen können das auch nach Popometer.

Und nun die Frage was du willst? Design / Material / Klangbild? Es is leider viel Schund am Markt....dann kann ich dir vllt. Ein oder Zeit Hersteller/Typen empfehlen.

Gibt's.... als Komplettsystem umgehängt.

Aber die besagten Nockenwellen sind nicht von der turbo sondern von der UT als Sauger! Turbonocken bringen im Sauger rein gar nix weil die Ventilübetschneidung gegen Null tendiert

Rein interessahalber: gibt's Bilder?

Für mich klingt das nach einem Problem mit dem Leerlaufsystem .... Alternativ Luftüberschuss von außen

-1/4 " Ratsche mit Nussen bis SW13 + Verlängerung

-3/8" Ratsche mit Nussen SW 14-19 + Verlängerung

-Inbusschlüsselsatz

-Zündkerzennuss

-Zöllige Gabelschlüssel für den Steuerkettenspanner

-Schlüsselzange

-Prüflampe

-n bisschen Tüddeldraht

-Drahtseil & schraubnippel / kupplungszug

-Benzinschlauch

-Reifenreperaturset erweitert um Schlauchflicken.

- kleines nicht normkonformes Verbandszeug

- 1-2 frische Zündkerzen.

Ja .... ich hab nen Hau weg ....

Mal ganz doof gefragt: hast du irgendwas verändert? Sprich Auspuff, vergaserbedüsung ; Lufi; ansauggeräuschdämpfer?

Alles korrekt zusammen gebaut?

Nich dass der Fehler ganz banal ist?

Is original alles richtig so !

Zum Abblendlicht & Fernlicht parallel:Technisch sicherlich irgendwie machbar mit ner entsprechend dimensionierten Diode.... ob die Kabelbaum das auf Dauer gut Findet ??? Wäre ich mir aus dem Bauch Raus nicht so sicher da du den Massestrang damit dauerhaft um 5A mehr belastest.

Wenns dir um die verbesserte Sicht in blöden Situationen geht: Abblendlicht und Lichthupe zuschalten

Alternative "Italien": lichthupe aufs Abblendlicht Stecken & bei ausgeblendet Licht Lichthupe zuschalten...

Für umme 150 us ne silbern lackierte SpeedPro drinne ... das is n Kollege von hier!

Einfachste Löung: Edelstahlanlsge kaufen ... sind n paar in der kleinen bucht!

Ich kann hier bei den originalgrößen leider nicht mitreden ..... für den 120/70-17 und 180/55-17 kann ich folgendes empfehlen

- metzeler M9RR ( eher Richtung satt)

-pilot rouad 5 in GT Ausführung ( eher richtung kippelig)

Für 120/70-18 und 180/55-17

Pilot road 5 in GT Ausführung ( eher Richtung kippelig)

Dunlop roadsmart 4 ( eher neutral)

Was los mir deinem ?

Das is ne 550er ... die hat keinen Schaumstoff!