Beiträge von jim-wormold

Herzlich Willkommen, Gustel

Ich hab meine Teile von Uwe.

Da waren noch Filter, Kupplung etc. dabei.

Die Teileversorgung von Uwe finde ich kompetent, preiswert und gut.

Ich hab allerdings noch nie einen Preis verglichen, da mir die gute Beratung und die Möglichkeit bei technischen Fragen einfach mal anzurufen auch was wert ist.

Aber: Soweit ich weiß kriegst Du die Teile bei vergleichbarer Qualität anderswo auch nicht billiger.

Vergleichbaren Service hab ich aber sonst noch nirgendwo gesehen.

Gruß

jim

Also Benzin: Kann das aus den Vergasern ins Luftfiltergehäuse zurücklaufen?

Scheint mir fast so.

Und Stifte waren es bei mir zwei. Einer oben und einer unten.

Zum Dichtring an der Schaltwelle:

1. Teile kaufen:
-Schaltwellendichtring (so ca. 5 EUR)
-Dcihtring Ritzel (auch so ca. 5 EUR)
-Papierdichtung Antrieb (so ca. 6 EUR)
-Sicherungsring fürs Ritzel (ca. 3 EUR, kann man aber notfalls wiederverwenden)

Dann:

evtl Öl ablassen. Als ich das gemacht hab, hab ich sowieso die Kupplung und Ölwechsel gemacht. Deshalb war bei mir kein Öl drinnen, das herauslaufen konnte.

Deckel abschrauben, Ritzelmutter lösen (Bremse am Hinterrad treten und Mutter lösen)
Hinterrad lösen, Kette entspannen, vom Ritzel abnehmen, Ritzel abschrauben

Seitenständer Schalter demontieren mußte bei mir sein (3er Imbus, glaube ich, Schrauben waren mit Schraubensicherung eingesetzt)

Antriebsdeckel lösen und vorsichtig abnehmen (nicht mit Gewalt, damit er sich nicht verzieht und nichts abbricht)

Dichtringe wechseln. Der Schaltwellendichtring geht schwer rein. Nicht mit Gewalt und Hammer reindreschen sondern gefühlvoll einpressen.

Schaltwelle reinigen, Antriebswelle reinigen. Meine Antriebswelle hatte Rostflecken. Das war ein Grund, weshalb der Dichtring ein Undichtring wurde. Das hab ich mit feinem Finish (wie die dunkle Seite eines Topfreiniger Schwamms) gereinigt. Allerdings nicht in Achsrichtung sonder um den Umfang.

Dichtflächen reinigen, Deckel mit neuer Dichtung einbauen, Schrauben mit 9Nm festziehen.

Seitenständerschalter wieder montieren

Ritzel aufsetzen, festschrauben, Kette auflegen. Dann die Ritzelmutter anziehen. Wieder mit der getretenen Hiinterradbremse. 78Nm, glaube ich. Bitte evtl. korrigieren.

Sicherung mit eirer Wasserpumpenzange wieder anlegen, Deckel und Schalthebel montieren, ggfs. Öl einfüllen und probereiten. Bei der Gelegenheit fette ich immer die Schaltwelle in dem Bereich, in dem sie durch den Deckel geführt ist.

So wars bei mir vor 4 Wochen. Beim Anzugsmoment des Ritzels bin ich mir nicht mehr ganz sicher. Alter Mann halt

Ohne Gewähr!

Viel Erfolg!

Gruß

jim

Danke Thomas,

hab die Dichtungen vor drei Wochen gewechselt

Aber: Da muß schon deutlich was rausgekommen sein, der Ölverbrauch von meiner ist seitdem merklich zurückgegangen.

Gruß

jim

Herzlich Willkommen.

Das Kupplungsprobem hatte ich auch.

Lösung: Kein teilsynthetisches Öl und auch ganz wichtig:

Kupplungszug leichtgängig halten. Die Kupplungsfedern ziehen auch den Zug mit.Bei meiner war da mit Sicherheit viele Jahre nix gemacht worden und der Zug sehr schwergängig. Den hab ich wieder auf Vordermann gebracht. Hat auch was gebracht.

Viel Erfolg!

Gruß

jim

Ja Werner, so ist das halt: Da muß jeder selber wissen was ihm wichtig ist.

Da ich mit dem Mopped derzeit nur selten im Ausland unterwegs bin und außerdem auch im Ausland nie schlechte Erfahrungen gemacht hab ist es mir wichtiger, meine alte Mühle im Inland auch dann heim zu bekommen, wenn sie mal liegen bleiben sollte ohne daß das gleich zum wirtschaftlichen Totalschaden mutiert.

Aber ich bin kein Vereinsmeier und will keine Mitgliedschaft in einem Club, von dem ich sonst auch nix will.

Deshalb ist für *mich* der Schutzbrief von der Haftpflichtversicherung genau das Richtige.

Es gibt außerdem ja auch noch die Möglichkeit, einen Schutzbrief über die Kreditkartenfirma abzuschließen u.s.w..

Nur ist doch der zentrale Punkt: Wenn man sich nicht rechtzeitig kümmert, hat man halt das Risiko und eventuell auch die Kosten.

Zweitens: Es gibt diese Schutzbriefe für kleines Geld ohne eine Vereinsmitgliedschaft.

Also: Kein Grund zum Jammern, sondern zum Handeln wenn man das Risiko nicht tragen will.

Und: Mein krasses Pferd wird dieses Jahr 20 (zwanzig) Jahre alt. Ich kaufe mir da sicherheitshalber einen Schutzbrief für 6 Euro pro Jahr fürs Inland.

Gruß

jim

Also ich frage mich gerade: Was wollt Ihr eigentlich?

Ich hab mit meiner Haftpflicht und Teilkasko zusammen einen Schutzbrief abgeschlossen. Der kostet mich 6 EUR für ein ganzes Jahr.

Wenn nötig wird meine Mühle da auch abgeschleppt.

Da brauch ich nicht in den ADAC, weil ich dessen sonstige Leistungen ja auch nicht brauchen will.

Gruß

jim

Das sind IMHO nur 4 Schrauben.

Aber auch 2 Federpassstifte.

Deshalb ist der Tipp mit dem Gummihammer auch der Richtige.

Bei meiner muß man außerdem darauf achten, den Deckel nicht auf der Schaltwelle zu verkanten weil der da sonst ziemlich gut drauf klemmt.

Guckstdu:

http://www.cmsnl.com/kawasaki-1994-…31.html#results

Ergebensten Dank.

Auch im Namen meiner Großeltern ;D

Hey Lambert,

Deine Tarnschrift, schwarz auf olivgrün, kann ich leider nicht lesen ohne bleibende Schäden zurückzubehalten.

Gibt es eine Möglichkeit das zu ändern?

Gruß

jim

Mit der Versicherung wirst Du da wahrscheinlich kein großes Glück haben.

Vandalismus, Diebstahl, Glasschäden etc. ist normalerweise in der Teilkasko drinnen.

Gruß

jim

Hey Dolf, ich hab gerade gesehen, Deine Kleine ist so alt wie meine.

Als ich vor zwei Wochen bei meiner die Kupplung neu gemacht habe weil die alte bei 48500km durchgerutscht ist, hab ich gemerkt, daß der Kupplungszug extrem schwer geht.

Den hab ich mit Geduld und erstklassigem, harzfreiem Nähmaschinenöl wieder gängig gemacht.

Aber ich kann mir gut vorstellen, daß die rutschende Kupplung wenigstens teilweise auf das Konto des schwergängigen Zuges ging.

Gruß

Jim

Na dann hab ich trotzdem ein falsches. Das original montierte ist 7, 2mm dick und hat keinen Bund an der Aufnahme, das Neue ist zwar genauso dick, hat an der Aufnahme beidseits einen Bund und ist da 14mm dick.
Da brauche ich wohl ein anderes.

Danke für den Tipp, No.2

Also dann ist das vielleicht was für die 750 Fahrer:

http://www.polo-motorrad.de/de/rk-kette-52…g-5-8x5-16.html

http://www.polo-motorrad.de/de/kettenritze…15-2919-15.html

http://www.polo-motorrad.de/de/kettenrad-2…39-2919-39.html

Also eine RK 525 XSO/SMO Kette, HiQ Ritzel und HiQ Kettenrad von Polo für unterm Strich 45 Steine.

Das Ritzel ist bei Polo im Shop nur für die 94iger gelistet.

Ich werde das mal testen.

Gruß

Jim

Hallo Forum,
gibt es einen Unterschied bei den Ritzeln für die 93 und die 94iger?

Da die Krümmer blau anlaufen könen, also die Temperatur dann über 400°C liegen kann tut es der Baumarkt sicher nicht mehr.

Du brauchst warmfeste Schrauben (ich glaub, das sind Stehbolzen)

Da würde ich die Öcken für den Kawadealer oder zumindest einen kompetenten Zubehörhändler nicht scheuen.

Ich mag mir garnicht den Jazz ausmalen, wenn da eine abreist und Du die Reste ausbohren mußt...

Danke Meisel, da werd ich mal stöbern. Das könnte passen.

Ja, mir gefallen die kreisrunden Dinger halt. Aber ich glaube, ich muß da wirklich mal nach was schauen, das breiter ist als ich... ;D

Oder vlt. einen breiteren Lenker einbauen??

Hallo Lambert,

in meine 750 Bj. 93 kommt nur Super. Das hat zwar auch bis zu 5% Etanol drinnen, aber der alte Sprit hatte gar kein Etanol und ich will halt eine möglichst niedrige Konzentration beibehalten solange es geht.
Die Erfahrugn ob es eventuell geganen wäre spare ich mir, denn ich fahre Motorrad zum Spaß.

Wenn ich mir wegen ein paar Cent beim Sprit Gedanken machen muß. dann ist was verkert.

Gruß

Jim

@Zora

Klar kann es sein, daß es an meinen Schultern liegt.

Vielleicht hab ich es mir bis jetzt gespart, allzuoft zurück zu sehen