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Seit 1.1. notwendig: Anleitung zum Austragen der Reifenmarken- und -modellbindung
Natürlich ist jedes lösen einer Schraube mit einem Restrisiko behaftet, sei es ein defektes Gewinde danach, oder eine abegerissene Schraube.
Aber mit einer neuen Dichtung sollte es beim Schwimmer keine Probleme geben.
Ich habe schon mal so ein Filterröhrchen mittels Endoskop und einem Greifer aus dem Tank geholt, geht auch, ist aber nur für Leute mit Geduld zu empfehlen.
Na gut,
kommt nichts mehr, dann haue ich mal Samstagabend den 03.02. raus.
Wer von denen die Lust haben könnte denn da❓
Handzeichen genügt 
Man kann’s auch übertreiben
Lieber eine gute Halterung bauen.
So wie meine aus Regalbodenhalterungen.
Ist stabiler als ich gedacht habe 
Nein, kein Fehler, aber besser geht immer:
Ein extrem untersetzter E-Motor, der den ganzen Antrieb bewegt.
Gute Idee,
statt Ritzel ein Zahnrad montieren und dann den E-Motor anschließen, der dann den Motor bewegt und Öldruck aufbaut.
Das soll ja nur vorbeugend sein, genauso wie das Durchdrehen mit eingelgtem Gang alle halbe Jahr.
Kann jeder handhaben wie er will, ich habe keinen Bock auf Probleme wenn ich ihn dann tatsächlich mal brauche.
Und der Aufwand ist überschaubar.
Mich würde es schon nerven, wenn nach dem ersten Startversuch in eingebauten Zustand der Simmerring links der Kurbelwelle sifft, weil er nach Jahren der Standzeit angeklebt ist und jetzt beim Startversuch gerissen ist.
Natürlich altert der auch und wird hart, aber irgendwas ist eh immer.
Denke es ist kein Fehler was ich mache.
Man kann’s auch übertreiben 
Wenn ich zum Kerzenloch reingehe besprühe ich mir den Kolbenboden.
Der ist mir an und für sich egal.
Mir geht es um die Lauffläche.
Deswegen die Hohlraumsonde.
Wenn ich die benutze und die Sprühdose dabei rauf und runter bewege und gleichzeitig drehe kommt die Plörre überall hin wenn der Kolben unten ist.
Tausche 2 ü gegen 2 ö.
Wenn der Tankgeber ausgebaut wird, leckt das nächste Loch. Wetten?
Sofern eine neue Dichtung verwendet wird mit Sicherheit nicht, warum auch❓
Da kann man doch nix falsch machen?!
Manche schon 
Ich brauche kein Ölgemälde, ich gehe einfach in die Garage
Als Erstbesitzer habe ich natürlich alle Prospekte und Zubehörlisten im Original. Logo.
Als ich 1997 meine Moppete gekauft habe, waren die wirtschaftlichen Verhältnisse im Vergleich zu heute ein Paradies. Die Börsen gingen durch die Decke und im Job gab's gut zu verdienen. Die Zephyr war neben der Bandit ein sehr preiswertes Motorrad, der Kaufgrund war aber die Sentimentalität zur Vergangenheit. Hab's bis heute nie bereut.
Übrigens erzielen nur originale oder nah am Original gehaltene Kraftfahrzeuge Bestpreise. Bastelbuden und Sonderlackierungen in Augenkrebsfarben gehen auch, aber nur mit Abschlägen. Die Zephyr ist übrigens eine Zephyr und keine Z1 oder Z900/Z1000. Es geht nicht darum, umzugendern, sondern das Original zu erhalten. Wenn ich Z1 fahren wollen würde, würde ich mir eine kaufen.
Du sprichst mir aus der Seele, besser hätte man es nicht beschreiben können 
Als Erstbesitzer habe ich natürlich alle Prospekte und Zubehörlisten im Original. Logo.
Dito.
Ich bin schon ein wenig eifersüchtig auf die Leute, die Anfang der 90er zu einem Kawasaki-Händler spazieren konnten,
um sich mit einem Bündel ersparten Geldes eine nagelneue Zephyr zu kaufen.
So war es bei mir Ende 1992, war zwar kein Kawa-Händler, aber der Preis war unschlagbar.
Ich war voll aufgeregt als ich sie in München das erste mal sah,……….
Da gibt es übrigens einen tollen tread von mir am 30.12.2022, lohnt sich nachzulesen.
Naja,
wollen mal nicht übertreiben 
Bisserl Geduld bitte, eine Liste stellen wir noch ein ...
Wir warten!!!!!!!!! 
Wie sieht es eigentlich aus, lieber Freitagabend oder Samstagabend?
Können Sie mir einen Tipp geben, welcher Loctite-Typ für die Reparatur von Kraftstofffiltern geeignet ist?
Alternativ mit einem kleinen Körner/Schraubendreher das Alu etwas verstemmen, so habe ich es gemacht, hält.
Du schaffst das 
Er geht nicht so einfach ab wie bei einer Farbspritzdose.
Habe auch schon mit leichter Gewalt probiert.
Bevor ich den Kopf noch ruiniere, mache ich mir lieber einen Adapter für den Schlauch, das ist die einfachste Lösung.
Zumal ich auch nicht weiß, ob unter dem Sprühkopf ein Mädel oder ein Junge ist, den der Sprühkopf paßt nur beim Mädel.
Alex,
was wirfst Du Dir eigentlich immer ein?
Ein normal denkender Mensch kommt doch nicht auf so etwas
Aber zurück zur Frage, das ist ein diverser Motor, denn der hat Schrauben ( männlich ) und Muttern ( weiblich ).
Jetzt aber 
So,
habe mich hierfür entschieden:
Muss noch schauen wie ich den Schlauch angeschlossen bekomme, obwohl von Liqui Moly paßt er nicht, da sich der Sprühkopf von der Dose nicht entfernen läßt.
Dürfte aber das kleinste Problem sein.
Danke Uwi für den Tip 
Soll Grüße vom Frank Lorenz bestellen, er ist auch dabei, Zimmer gebucht.
Wieder einer mehr aus dem wilden Süden 
Genau da
Übrigens heute beim Kawa-Lorenz Frank Lorenz getroffen, er hätte auch Interesse.
Könntest Du ihn bitte auf dem Laufenden halten.
