Beiträge von Dirty Harry

Genauso ist es.

Gerade beim Motorrad ist das die Lebensversicherung, gute Reifen.

Beim Auto ist es sogar so, theoretisch könnte man 4 verschiedene Reifen fahren, ist nicht verboten, aber niemand empfiehlt es.

Und wenn Mischbereifung, dann Achsweise, also z.B. Vorderachse Conti, Hinterachse Michelin.

Das hängt einmal von Deiner Fahrweise ab und zum anderen vom Reifen selbst.

Hatte in den 90ern dem Metzeler Z1 drauf, 3 Hinterradreifen auf einen Vorderradreifen.

Bis vor 2 Jahren Conti Roadattack 2, mehrere Sätze bei identischer Fahrweise vorne und hinten zeitgleich verschlissen.

Der Vordere links und rechts vom in die Kurve bremsen und der Hintere in der Mitte abgefahren.

Buon giorno,

die GT-Versionen sind für schwere bikes wie unseres entwickelt worden.

Ich fahre den Dunlop Roadsmart 4 und bin super zufrieden damit, kann jedoch nichts über die Regentauglichkeit sagen.

Er ist vor zwei Jahren neu auf den Markt gekommen und somit auch noch länger erhältlich.

Ich persönlich würde mir keinen Angel oder Z8 mehr kaufen, da die Reifen schon ins Alter gekommen sind und nicht mehr ewig produziert werden, obwohl sie selbst heute noch super Reifen sind.

Und nie vergessen,

nur die Reifen verbinden Dich mit der Straße, also hier bitte nicht am falschen Fleck sparen.

Da bin ich mal gespannt.

Bringst Du das heute Abend mal mit?

Ich dachte das wäre schon erledigt

Also ist zwar schon eine Weile her, aber ich versuche es mal zu erklären.

Schnecke ausbauen, da ist irgendwo ein Spannstift oder Hülse eingeschlagen in einem Sackloch.

Das Sackloch muß von der anderen Seite aufgebohrt werden, so dass man den Spannstift austreiben kann, dann das Teil wo die Tachowelle draufkommt rausziehen, Simmerring raus und den Rest zerlegen, ist kein Hexenwerk.

Wenn die Teile optisch nicht beschädigt sind, reinigen neu fetten und wieder zusammenbauen.

Hält bei mir schon seit ...................

Keine Ahnung, müßte ich jetzt nachlesen, aber Aibling hat es überlebt und zwar nicht 2024, sondern seit 2016

Hoffe ich konnte helfen.

Möchte mich auch hier noch mal bei der Rosenheimer Crew bedanken.

War ein mega Wochenende, viele alte und viele neue Gesichter getroffen, riesig Spaß gehabt, selten so viel am Stück gelacht wie dieses Wochenende.

Tolle Ausfahrten, okay den Regen auf der Heimfahrt hätte ich nicht gebraucht, naja wenigstens sind die toten Fliegen vom Scheinwerfer weg

Location wie all die Jahre zuvor schon prima.

Tolle Idee vom Wirt mit dem super kalten nach der Ausfahrt am Samstag, das schreit nach Wiederholung.

Super nette Leute durch die Bank, Zephyrfreunde halt

Alles in allem gibt´s da nicht viel Verbesserungspotenzial, außer der

Moin,

Du kannst das Teil zerlegen und neu fetten wenn es eventuell trocken läuft, habe ich auch schon gemacht.

Sollte was abgebrochen sein, brauchst Du Ersatz.

Kleine Korrektur,

Reiner und ich kommen schon am Donnerstach.

Heute Zimmer aktualisiert.

Nehme an mit der Z 900 Lackierung, der auch auf der Hocketze bei Peter war, hast wieder Blut geleckt?

Danke Manni für die schönen und vor allem vielen Bilder, da werden Erinnerungen wach

Zitat von Peter_76

Was zahlt eigentlich Dirty Harry, dass er auf jedem Bild abgelichtet wurde?

Ich bekomme dafür Geld, also je öfter man mich sieht, desdo reicher werde ich

Zitat von IKASAWAK_2003

Die Bilder von ihm sollen doch nur zeigen dass er schon immer die Badekappe trägt

Das ist keine Badekappe, das ist eine Fleischmütze

Viel verrückter ist dass Peter´s Bruder Uwi heißt

Uwi,

das ist Peter´s ST.

Peter

Tolle Bilder, danke dafür.

Ja bei Uwe war es immer toll, wenn er zum Treffen nach Langweid geladen hat, leider ist er viel zu früh von uns gegangen.

Was mir beim betrachten der Bilder auffällt, nur noch wenige haben das bike von damals, bzw. sind noch hier aktiv, wirklich nur eine sehr kleine Gruppe, wenn man es mit damals vergleicht.

Schade eigentlich, aber nichts ist so beständig wie der Wandel.

Moin,

scheint keiner mehr eine andere Meinung zu haben.

Dann gehe mal davon aus, dass ich ürsprünglich doch recht hatte mit der Nachverbrennung.

Dachte eigentlich, dass noch etwas mehr Wissen von den Profis hier kommt, aber gut.

Danke an alle, die sich an diesem doch interessanten Thema beteiligt hatten

Wurde hier schon mehrfach angesprochen, ist halt nur ein Schätzeisen.

Wenn Du genauer messen willst, dann im Ölsumpf ( Ölwanne ).

Ich glaube er meinte die Anzeige.

Hallo Peter,

ich habe natürlich am Samstag auch schon gegooglet, weil ich hier ja keinen Mist erzählen will.

Und war auch auf der Seite.

Hier geht es jedoch um Autos, welche mittels Ventil und Pumpe das Kaltstartverhalten verbessern sollen.

Bei uns jedoch ist das SLS permanent im Einsatz, also egal ob warm oder kalt.

kawafritz

Klar kannst Du es drinnen lassen, da passiert nichts, schließlich ist es so entwickelt worden.

Mich hat es immer nur genervt wenn ich Ventile kontrolliere das ganze Geraffel immer entfernen zu müssen und danach wieder reinzufummeln.

Tja,

dann müssen wir noch einen gemeinsamen Termin finden.

Eben modifiziert.

Ich hatte Originalkasten geschrieben.