Beiträge von Duke

Hallo Eric ;D,

ich habe den Showa Lenkungsdämpfer bei LSL gekauft, für 285 Teuro, vorher hatte ich den Titan-Lenkungsdämpfer von LSL dran, dieser kostete 375DM.

Der Unterschied ist daß der Showa 17 fach verstellbar ist, also feinfühliger und der Titan 7 fach.

Achtung, bei LSL mußt Du aber mit den Gutachten aufpassen, die nehmen das nämlich nicht ganz so genau, also vorher genau informieren.

Gruß, Duke

Hallo,

habe an meiner 11er den Lenkungsdämpfer von Showa dran, bin damit sehr zufrieden, weil er auf der Autobahn bei hohen Geschwindigkeiten Ruhe ins Fahrwerk bringt also kein Pendeln.

Zweitens ist es natürlich auch eine Optiksache, wenn man ehrlich ist. ;D

Gruß, Duke

Hallo,

schau einfach mal in den gängigen Motorradkatalogen nach, dort steht in der Regel zu den Entsprechenden Gabelfedern auch die Viskosität des Öl`s und das Lufkammermaß dabei ;), zumindest bei Polo, habe leider momentan keinen Katalog zur Hand. :-[

Gruß, Duke

EARL :D,

habe selber auch Schlosserhände, also massiv, ich habe einmal versucht den Kettenspanner bei eingebauten Vergasern wieder zu montieren, null Chance, Ausbau bei montierten Vergasern ist hingegen kein Problem, schaffe ich auch ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D.

blaublütige Grüße, Duke

Hallo Sabine,

es kann durchaus sein daß dieses Problem erst auftritt wenn der Tankinhalt unter ein gewissen Level fällt, konnte es dir auch nur so vermitteln, da ich es mal irgendwo gelesen habe, ich persönlich habe bis auf den herabgefallenen Kantenschutz noch nie dergleichen Probleme gehabt.

Gruß, Duke

Hallo wildebine,

es könnte sein daß sich bei dir im Tank ein Filterröhrchen gelöst hat und dan den Zulauf versperrt hat :-[, könnte aber auch genau so gut sein daß Du mit Verschmutzungen im Tank bzw. Kraftstoffsysthem zu kämpfen hast :'(.

Bei erstem Problem würde ich empfehlen den Benzinhan zu demontieren und zu überprüfen ob beide Röhrchen vorhanden sind, wenn nicht, Tank solange rüteln bis das fehlende Röhrchen rausfällt.
Danach versuchen das Röhrchen mittels Körnerpunkten oder Loctite wieder am Benzinhan zu befestigen.

Bei zweitem Problem würde ich die Schwimmerkammern der "Versager" demontieren und überprüfen ob sich dort Dreckablagerungen befinden, wenn ja komplette "Versager" reinigen oder reinigen lassen. :-\
Wenn Du die Reinigung durchgeführt hast würde ich dir zu Kraftstoffreiniger raten, welchen Du einfach in den Tank kippst, dieses mache ich zweimal pro Jahr und hatte bis heute noch keine Probleme mit meinem Kraftstoffsysthem.

Wenn Du aber eine 11er fährst könnte es auch ein ganz simples Problem sein, dort fällt nämlich schon mal der Kantenschutz welcher unter dem Tank sitzt auf den Luftfilter und verschließt somit die Öffnung und der Motor bekommt keine Luft mehr :o.

Gruß, Duke

Hi Earl ;D,

die farbigen Scheiben von KP sind die in an der Seite geschlitzt oder mußtest Du die Zeiger demontieren :-\.

Ich liebeugele auch mit anderen Tachoscheiben, übrigens hätte ich mir auch die Zeiger dan in einer anderen Farbe gepinselt, habe ich schon vor jahren gemacht, sieht besser aus als das olle Weiß :D.

blaublütige GrÜß, Duke

Hallo Jocl,

bei einer 750 mag vieleicht 2,5 Stunden viel sein, nehme ich mal an, da ich es bei einer 750 noch nicht genacht habe.
Bei einer 1100 mußt Du aber einiges mehr abbauen um an die Ventile zu kommen, Seitendeckel, Tank, Abgasreinigung und dan muß auch noch der Ventildeckel in der mitte auseinander geschraubt werden, nicht zu vergessen die Zündspulen, zumindest die vorderen zwei um besser den Ventildeckel abheben zu können.

Sollte man dan auch noch die Ventile einstellen müßen muß auch noch die Vergaserbatterie ausgebaut werden um nachher den Kettenspanner wieder einbauen zu können, hab es mal ohne Demontage versucht wieder einzubauen, null Chance.

Gruß, Duke

Hallo Jochen,

am besten mißt Du einfach mal den Lochstich an der ZRX Bremsanlage und dan noch den Durchmesser der ZRX Bremsscheibe und den Durchmesser der Zephyr Bremsscheibe, sollte dieser gleich sein würde der ZRX Sattel auch auf die Zephyrscheibe passen, sofern der Lochstich der Bremssattelaufnahme mit dem der ZRX Sättel identisch ist :-\,

Bei der Zephyr mußt Du übrigens beachten daß es zwischen der ZRT10A und der ZRT10B einen Unterschied in der Bremssattelaufnahme gibt, da beide Modelle über unterschiedliche Bremsen verfügen :'(.

Wenn es funktioniert haben sollte schicke mir bitte einen Erfahrungsbericht, habe dies in einer ähnlichen Sache vor.

hoffe ich konnte dir helfen, Duke

Hi Chris,

sollte keine Kritik sein, kann ja jedem mal passieren, davor ist niemand gefeit ;).

Es kann ja nicht jeder Mechaniker sein.

Gruß, Duke

Hallo Michael,

nach deiner Beschreibung klingt das nach verschlissenen Ventilschaftabdichtungen, wenn es so ist wie deine Mitfahrer es beschrieben haben. :-\

Übrigens, die Ölabstreifringe sitzen auf den Kolben ;), es kann aber nicht`s schaden diese auch zu überprüfen, weil man kann ja hier nur Erfahrungswerte weitergeben, da man das Problem nicht selber in Augenschein nehmen kann. :-[

Gruß, Duke

Hallo,

ich benutze das Profi Dry Lupe schon seit 15000 Km und bin sehr zufrieden damit ;D, auch habe ich schon wüste Regenfahrten damit hinter mich gebracht, kann nur sagen daß ich keinen nachteiligen Schmiereffeckt nach Regenfahrten bemerkt habe :D.

Der einzige Nachteil ist, daß man die Kette alle 300 - 400 Km nachschmieren sollte ???, auch ist es wichtig sich unbedingt an die Herstellerangaben zu halten ;).

Man sollte auch darauf achten ab welcher Kilometerleistung der Wechsel auf Profi Dry Lupe vollzogen wird :o, generell ist zu sagen daß man am besten erst bei Wechsel des Kettensatzes zu Profi Dry Lupe wechselt aber erst wenn die Erstschmierung des Kettenherstellers aufgebraucht ist, sagt auch Profi Dry Lupe ;).

Es gab viele Berichte darüber daß man sich die Kettensätze, nach dem Wechsel, kaputt gefahren hätte :-[.
Dieses rührt aber in den meisten Fällen daher, daß die Sätze entweder schon zu hohe Kilometerleistungen drauf hatten oder beim Wechsel auf Profi Dry Lupe nicht genau nach Herstellerangabe verfahren wurde :-\.

Übrigens ein Bekannter fährt auf einer XYR schon über 25000Km Profi Dry Lupe und die Kette ist immer noch OK.

hoffe euch damit geholfen zu haben

trockene Grüße, Duke

Hallo,

selbstverständlich könnte es auch an zuviel Öl im Motor liegen, dan drückt dieser das Öl über die Kurbelwellengehäuseentlüftung in den Luftfilter und irgend wan läuft`s dan raus. :-[

Du solltest beim Öl auffüllen oder bei der Ölstandskontrolle immer darauf achten daß das Öl etwas unterhalb der Maximalmarkierung steht.

schmierige Grüße, Duke

Hallo,

ich würde auch mal behaupten daß die Schwimmernadelventile verschließen oder falsch eingestellt sind, hört sich verdammt danach an. :-[

Weiterhin würde ich dir empfehlen regelmäßig Vergaserreiniger in den Tank zu kippen, mache ich zweimal pro Jahr, mußt natürlich die "Versager" vorher reinigen, denn vorhandenen Dreck kann er natürlich nicht beseitigen :-\.

Ich verwende Motul Fuel System Clean, wollte auch noch erwähnen daß ich noch nicht mal beim Überwintern die Vergaser leer laufen lasse und dies schon seit über 6 Jahren, habe noch keine Prob`s gehabt und das Vergaserinnenleben sieht noch aus wie am ersten Tag. ;D

Gruß, Duke

Hallo Drony,

die Firma Micron hat oder hatte auch einmal einen Z1 Lenker im Programm dort waren Züge und Stahlflexleitungen dabei, die Bremsleitung ging aber nur bis zum Verteiler an der Gabel. :-\

Diesen Lenker habe ich auch montiert und habe in Damals bei "Tantel Luise" gekauft, frag mich aber nicht nach dem Preis, der ist mir nicht mehr geläufig. :-[

Gruß, Duke

Hallo Rene ;D,

würde dir einfach mal so empfehlen die Zündspulen der 11er zu verwenden, da diese ja über eine Doppelzündung verfügt, dann hättest Du das Problem mit den zwei Zündkerzensteckern pro Zylinder schon mal gelöst ;).

Sollte dann der Zündfunke immer noch nicht stark genug sein müßtest Du evtl. auch noch die Zündbox von der 11er verwenden ::).

viel Glück, Duke

Hallo Rene,

ich denke daß dies nicht möglich ist und wenn doch würde es mit sehr horrenden Kosten verbunden sein :-\.

Du müßtest als erste Alternative deinen "Kopf" überarbeiten lassen, sprich altes Zündkerzenloch zu und zwei neue Löcher bohren lassen oder andere Alternative einen anderen Zylinderkopf organisieren, wenn es denn sowas gibt :-[, ich habe jedenfalls noch nichts dergleichen gesehen aber trotzdem viel Glück ::).

Gruß, Duke

PS. schade daß es Capt. Karacho nicht mehr hier gibt, der ist
der 750 Innenlebenspezialist :'(.

Hallo Sabine,

nein es handelt sich bei den Preisen um Satzpreise, ich kann wohl zu diesen Federn nicht viel sagen, da ich WhitePower Federn drin habe, auch mußt Du beachten welches Öl Du in die Gabel tust, ist normalerweise von den Federnherstellern vorgeschrieben, so war es jedenfalls bei meinen.

Von den Wirth Federn habe ich aber bisher auch viel gutes gehört, einige meiner Kumpels haben diese auch drin und sind sehr zufrieden, mußt halt nur beim Einbau das vorgegebene Luftkammermaß beachten, ich denke aber daß Du bestimmt eine kompetente Unterstützung bei den Einbauten hast :).

Gruß, Duke

Hi Sabine,

ich rate dir bei den Bremsbelägen zu Originalen oder zu Carbon Loraine Sintermetall, welche ich selber fahre. Bei den Bremsbelägen sollte man nicht sparen, da diese ja locker 20000 km halten braucht man sie ja auch nicht so oft zu wechseln und kann somit auch ein bisschen mehr ausgeben, man hat ja schließlich nur ein Leben.

Gruß, Duke

Hallo :).

da Du ja schon sehr weitsichtig gehandelt hast und dir eine neue Bremsanlage besorgt hast, gebe ich dir noch den Rat diese auch zu reinigen und die Kolben mit AT Paste einzusetzen, achte auch darauf ob sich an den Vorderseiten so eine Art Kalkaufbau gebildet hat wenn ja, diesen mit Wasserschleifpapier vorsichtig entfernen Du darfst in keinem Fall Material abnehmen beim schmiergeln und überprüfe auch die Dichtungen, ob diese nicht ausgehärtet oder rissig sind ;).

Übrigens sollte deine Maschine eine 11er sein, so ist die Hinterradbremse im Auge zu behalten, scheint wohl bei dieser Maschine ein Problem zu sein, hatte es an meiner 11er auch schon. :-\

viel Glück, Duke