Beiträge von Duke

Hi Nils,

also ich würde die Maschine auf Böcke, für Autos, links und rechts unter dem Rahmen aufbocken, mache ich bei meiner auch so, ist zwar ne 11er aber ist vom Prinzip her das Gleiche ;), brauchst eben nur für den Moment des Aufbockens zwei Helferlein die dir die Maschine so hoch heben daß Du die Böcke unter den Rahmen bekommst

Gruß, DUKE

Hi,

versuche doch mal ob bei der 550er die Methode klappt die im folgenden Link beschrieben wird

guckst Du

Gruß, DUKE

mmmh, Klaus war schneller aber doppelt hält besser und schon wieder zu langsam, muß wohl meine Finger tunen ;D ;D ;D

Gruß, DUKE

Hi Jürgen,

ich habe dir hier den Link zu Dieters Seite heraus gesucht, dort ist auch die Anleitung zum Bau des Spezialschlüssels.

guckst Du hier ;)

Gruß, DUKE

Zitat

wegen der düssennadel ist das der 4te von oben oder von unten abgezählt?

uups, ist der vierte von oben, hatte ich doch glatt vergessen

Gruß, DUKE

Hi Udo,

ich habe gerade mal in meine Anleitung von Dyno geguckt und dort steht Folgendes :o.

< die Clips auf den Düsennadeln werden im vierten Einstisch in der Düsennadel positioniert
< die Einstellung der Gemisch-Schrauben muß komplett 2 1/2 Umdrehungen betragen
< 96er Düsen werden mit Serienauspuff verwendet
< 100er mit Nachrüstanlagen (4 in 1)

hoffe dir damit geholfen zu haben

Gruß, DUKE

Hi,

also ersteinmal sieht die Maschine wirklich gut aus :). Die Geräusche können viele Ursachen haben, zB. eben die Steuerkette aber ich würde erst einmal die Ventile kontrollieren und gegebenenfalls einstellen, die 550er Motoren sind durchaus in der Lage auch hohe Kilometerleistungen zu schaffen.

< hast Du sie denn jetzt gekauft??..... wenn ja würde ich erst einmal Öl und Filterwechsel machen

Gruß, DUKE

ja schön erklärt aber was heißt das jetzt für die Haltbarkeit von geöffneten Gebinden ::) ::)??

Gruß. DUKE

Zitat

Gute Idee das mit dem zweiten Heckteil - ist glaube ich auch nur das letzte Stück mit dem Kennzeichenhalter dran .
Aber wo bekomme ich das her - bei E-Bay noch nichts gefunden und beim Händler ein Neues kaufen und direkt zerschneiden ?

na da würed ich mich doch mal an uns Uwe wenden, der hat vielleicht so etwas und er hat auch gute Konditionen, guckst Du hier :o

Gruß, DUKE

Hi,

also Du solltest auf jeden Fall nach Sturzschäden schauen :o, kontrolliere den Lenkanschlag, weiterhin nach Rost im Tank Ausschau halten, soweit dies natürlich geht ::), ganz wichtig ist daß der Motor nur in der Warmlaufphase mechanische Geräusche machen sollte/darf, im warmen Zustand sollten diese eigentlich kaum noch wahrnehmbar sein, evtl. sollte man dann später einmal die Ventile kontrollieren und Vergaser reinigen und synchronisieren

< den Preis halte ich, so wie Du es beschrieben hast, für OK......also schlag zu wenn sie denn Anforderungen entspricht

Gruß, DUKE

Zitat

Super Tip, Duke !
Extrem hilfreich und exakt beschrieben, bebildert, usw.

Was will man mehr ?

Gruss
Bernd

gern geschehen, man sollte seine Erkenntnisse eben immer der Allgemeinheit zur Verfügung stellen, finde ich und es so gut wie möglich dokumentieren, nur so kann man anderen weiterhelfen, insbesonderen etwas unerfahrenen Schraubern, außerdem ist dies ja auch unter anderem der Sinn unseres Forums

Gruß, DUKE

Zitat

Werksattthandbuch Kawa

Prüfen des Ventilspiels bei 11er:
Folgende Teile entfernen: Zylinderkopfdeckel , Impulsgeberdeckel
EARL

erst die Teile demontieren, wie EARL es beschrieben hat, dann Ventilspiel ermitteln und wenn dies geschehen ist evtl. Kettenspanner demontieren um die Ventile einzustellen, so denn dies erforderlich ist

Gruß, DUKE

Zitat

Moin,
das mit blau und schwarz ist zwar generell richtig,
aber wenn die Karre bei Gaswegnahme aus hohen Drehzahlen, also im Schiebebetrieb stark qualmt, dann tippe ich stark auf die ventilschaftdichtungen, denn soo viel sprit bekommt sie im schiebebetrieb nicht, dass sie deshalb raucht.

was hat sie denn runter?
motor schon mal auf gewesen?

Gruss, Christian

schließe mich an, tippe auch auf Ventilschaftabdichtungen, ist eigentlich ein typisches Symptom dafür :o :o

Gruß, DUKE

ja ich weiß, fahre da 7,5er Öl in meine 11er mit Technoflexfedern

Gruß, DUKE

na dann danke ich dir schon mal, hilft mir/uns enorm weiter

Gruß, DUKE

rainer,

ne warum, ich kann aber so helfen Geld zu sparen

@ Horschi,

ja das hilft mir schon mal weiter :D, konntest Du auch die originale Bremsleitung weiter verwenden?? ::)

Gruß, DUKE

Hallo 550er Treiber,

habe mal eine Frage an euch, ein Bekannter möchte seine 550er mit Superbikelenker (760mm) nachrüsten, kann man dabei die originalen Züge und Leitungen beibehalten oder müßen diese getauscht werden, da er auch auf Stahlflex umrüsten möchte wäre es sinnvoll dieses zu wissen, da man dann ja schon im Vorfeld einen Austauschsatz bestellen kann ohne schwer nach zu messen.

Leitungen und Züge sollen in der originalen Verlegeposition bleiben, also kein verlegen außerhalb des Rahmens.

Hier nun die nächste Frage, welches Gabelöl soll man verwenden, SAE Klasse, da ich noch 7,5er Öl hier habe könnte ich die Gabel dann mit diesem Öl befüllen, so denn es Sinn macht.

danke schon mal im Voraus für eure Unterstützung,

DUKE

@ all,

danke für eure Bemühungen und Infos, habe mich heute mal mit einem Ingenieur in unserer Schule unterhalten, ist übrigens kein Fachidiot, er sagt, mineralisches Öl hält ca. 5 Jahre im Gebinde, Vollsynthetisches ca. 6-7 Jahre und Bremsflüssigkeit max. 1 Jahr im Kunststoffgebinde und länger in einer Blechdose.

Gruß, DUKE

@ Plassi,

ich habe nichts abgebaut um den Spanner zu demontieren/montieren, keine Lima/Anlasser oder Vergaser, es geht mit meiner Methode und dem genannten Werkzeug einfach so

Gruß, DUKE

OK Heike,

dann kann ich dir leider nicht helfen :'(, ich dachte es hätte am Schließzylinder gelegen und da ich keine Koffer besitze :-\ kann ich auch nicht nachgucken wie der Mechanismus aussieht ::) ::).

Gruß, DUKE