Beiträge von Duke

Du wei0t doch, nach dem Umbau ist vor dem Umbau

Gruß, DUKE

einige kennen sie ja schon, bin aber noch nicht ganz fertig..... und noch ein Bild von meiner alten Z

Gruß, DUKE

Zitat von joschi1962

na da kann ich ja lange suchen.....

bitte nicht weitersagen....

zu spät schon gesehen/gelesen

Gruß, DUKE

kurze schnelle Antwort, geht nicht, jedenfalls nicht ohne erheblichen Aufwand und dann hat die 11er auch eine 17" Felge und die 550er eine 18" Felge, dadurch würde sich in der Front der Nachlauf ändern.

Gruß, DUKE

Hallo Klaus,

Du solltest dir beim Besichtigungstermin unbedingt den Tank angucken, auf Rostbefall. Desweiteren solltest Du darauf achten ob der Motor im Bereich der Zylinderfußdichtung nass ist, sprich Ölnebel. Natürlich auf das Lenkkopflager, die Radlager, den Kettensatz und Anruckdämpfer, die Bremsklötze und Scheiben und auf eine trockene Gabel achten.......ganz wichtig ist auch darauf zu achten ob sie beim starten schlagende Geräusche aus dem Getriebe macht, deutet oftmals auf einen defekten Anlasserfreilauf hin.

Desweiteren empfehle ich dir dann sofort eine Komplette Inspektion der Maschine machen zu lassen um sie in einen Stand 0 versetzen zu lassen und Speichenräder kannst Du irgendwann auch einmal nachrüsten, ist bei der 7,5er kein Problem

Gruß, DUKE

Blödsinn, bei der 11er gibt es überhaupt keine Nockenwellenprobleme, es sei denn man fährt ohne Öl aber dann hat man vorher schon andere Probleme bekommen

Gruß, DUKE (Chefschrauber )

Zitat

so meine Antwort bezog sich darauf, DUKE

hast Du den VT-Deckel an deiner 11er schon einmal demontiert, weißt Du wie es darunter aussieht, weißt Du wie die Vt Dichtung und der Halbmond aufgebaut sind??...wenn nein wirst Du bei der Demontage desselbigen feststellen daß dann nicht nur der Halbmond nicht mehr richtig sitzt sondern sich auch deine VT-Deckeldichtung u.Ust mit verzogen haben könnte.....z.B Steuerkopfdeckel war nicht mehr richtig fest....ergo sollte man sich bei solchen Antworten absolut sicher sein.........ich bin's jedenfalls, DUKE

nein ich habe keine Kawa Werkstatt aber ich gehöre zu den Schraubern die versuchen 100%ig zu arbeiten und auch den ein oder anderen Hintergrund kennen......

Zitat

Zitat

moin ! egal, od 11er, oder750er ( die ich hab´), wird´s ja einen grund ha´m, warum die stelle undicht geworden is´... - zum beispiel durch motorhitze geschrumpftes gummi... / kein hochtemperatursilikon verwendet... ? ( man beachte das fragezeichen... ) - ich kann mir auch nich´vorstellen, dass einfach nur mit mehr dichtmittel wieder reinstopfen auf dauer funktionieren kann... - mit etwas pech verstopft die überflüssige schmiere noch irgendwelche ölzuführungen o.ä.... - und die dichtflächen kriegt man bestimmt auch nur richtg ölfrei, wenn sie frei zugänglich sind... - wenn sich das ölen in grenzen hält, oder das nächste ventileinstellen sowieso fällig is, informier´dich lieber und mach´s vernünftig...

und dies ist genau die richtige und vernünftige Einstellung

Gruß, DUKE

Nein, nur für 7,5er und 11er.

Gruß, DUKE

also die meisten fahren mit einem Luftdruck von 2,3 - 2,5 vorne und 2,7 - 2.9 hinten ...... ich fahre 2,4 und 2,8 .......... ich empfehle dir den für deine Fahrweise richtigen Druck heraus zu finden.

Gruß, DUKE

ja, geht....man muß es nur ein wenig von den Haltern her anpassen und Du mußt zwei Kabel aus dem entsprechenden Stecker der 750er heraus pfriemeln und sie dann in einen anderen Stecker der 750er hinein Stecken dies dann mit den Steckverbindungen der 11er verbinden und schon funktioniert es.......ist teilweise alles selbsterklärend, wenn man nicht gerade zwei Linke Hände hat.

Gruß, DUKE

überprüfe mal die Steckverbindungen unter dem Tank, vielleicht hast Du dir beim Umbau eine Steckeverbindung auseinander gezogen.

Gruß, DUKE

[size=10pt]NEIN[/size], der Ventildeckel muß definitiv runter.

Gruß, DUKE

definitiv ja.

Gruß, DUKE

Hi gülden Tomilein,

immer wieder gerne, Du weißt doch die Zephyrmodelle sind mein Laster ;D ;D ;D

MfG, DUKE

vielleicht hilft dir dies weiter, KLICK

MfG, DUKE

die Gabel kann nicht länger werden, da sie einen konstruktiv bedingten Endpunkt hat oder kann man die Gabel immer weiter auseinander ziehen, nein sie hat ja einen Anschlag

MfG, DUKE

genau, die Gabel verlängert sich ja nur wenn das Vorderrad frei währe aber das Gewicht, welches auf die Gabel drückt verändert sich doch nicht.

MfG, DUKE

@ muskelkater

Du hast da, glaube ich etwas falsch verstanden, die Einsteller, wovon wir hier schreiben, werden gegen die originalen Federlagermuttern ausgetauscht. Durch den Austausch gegen die Versteller ist man in der Lage die Federvorspannung zu verstellen aber es ändert nichts an der Länge der Gabel, somit auch nichts am Nachlauf

siehe auch die gezeigten Fotos :o

MfG, DUKE

@ muskelkater

seit wann wird der Nachlauf über die Gabelfederspannung verändert ::) ::) ::) .......... höchstens über eine Heckhöherlegung oder eine andere Gabelreckung.

MfG, DUKE

Sinn macht es schon, kannst damit ja immerhin die Federvorspannung verstellen, ich bezweifele aber daß der Platz reichen wird, da u.U der Platz zum Lenker zu knapp ist :-\ ........... ich selber hatte da auch schon drüber nachgedacht aber bei mir reicht der Platz in keinem Fall

MfG, DUKE